Mazda Millenia engines
contentus
Mazda cura autocinetica circa annum paene historiae est, multum carros in viis publicis dimisit.
Tempus inde ab annis proximis 90 et initio 00s huius saeculi uberrimum factum est in actionibus societatis, sicut index linearum exemplarium notabiliter dilatatur.
Inter cars premium, exemplar millenia eminet. Haec raeda non differt aliquo insigni tamen ob technicam, functionis partem ac fidem, multos adhuc admiratores habet.
Plura de historia creationis Mazda Mileniae, motores in consilio exemplaris earumque notae adhibitae, infra legitur.
Paucis verbis de lineup
Mazda Millenia exemplar felicis et popularis Iaponicae opificis magis est. Eius productio non diu fuit, sed cars sub nomine summato in diversis numeris ab 1994 ad 2002 producti sunt. Re vera, Millenia est exemplar premium relativum vilis.
Designatum est et producitur ut pars Amati project. Retro in proximis 80s saeculi XX, Mazda cogitavit de notam separatam intra suum automakerum creandum, sub quo insumptuosus currus premium venditurus erat. Infeliciter, Iapones talem incepti finem non intellexerunt. Auspiciis Amati, Mazda paucas sedans et coupes emisit, quarum aliae prospere, aliae lauream non inveniunt.
Millenia una ex felicissimis carris Mazda sub-titio extincti est. Sub hoc nomine in Europa et America venditum est. Domi, currus venditus cum Mazda Xedos IX.
IV-ostium classis exsecutiva sella bonam functionalitatem habuit, mediocriter altam potestatem et praestantem constantiam, sed etiam tales notae non permiserunt ut ictum in autocineto foro fieri permitteret. Omnes competitores Iaponica automaker reprehendunt.
Inter primos 80s et medios 00s certamen acerrimum inter exempla premium et apertum novi Amati propositum e Mazda erat periculosum inceptum societatis. Ex parte iustificatus est, ex parte non erat. In casu, automaker significantes damna damna non pertulit, sed experientiam in creatione et subsequente popularizatione carros classis exsecutivae consecuturum curavit. Utique Mazda cum gigantibus sphaerae Lexus, Mercedes-Benz et BMW aequa condicione certare neglexit, sed adhuc signum suum reliquit. Merito Milenia adhuc in viae Europae, USA et multos admiratores habet.
Engines installed on Mazda Milenia
Exemplar Millenia cum tribus tantum plantis potentiae gasolineis-poweredis instructum est:
- KF-ZE - tormentum cum volumine 2-2,5 liters et potentia 160-200 horsepower. Tum in ludis, variationibus aucti, et omnino mediocres ad incessus cotidianas creatus est.
- KL-DE - unitas producta in una variatione et 2,5 sextarium habens cum 170 "equorum".
- KJ-ZEM potentissima machina est in lineo cum volumine 2,2-2,3 litrarum, sed intorta potentia usque ad 220 vis horsepotentiae per usum turbinis (compressoris).
Exempla Mazda Millenia, ante 2000 emissa, omnibus machinis notatis pariter instructa erant. Ineunte hoc saeculo, automaker usum KL-DE et KJ-ZEM reliquerunt, KF-ZE exempla modificata anteponendo. Singulae notae uniuscuiusque unitatis in tabulis infra ponuntur:
Formularium KF-ZE engine
| manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Notam de cursoriam | KF-ZE |
| productio annis | 1994-2002 |
| caput cylindricum (caput columpnam) | aluminium |
| Питание | injector |
| Constructione propositum | V-informes (V6) |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 6 (4) |
| Piston plaga: mm | 70-74 |
| Cylindro longa, mm | 78-85 |
| Cogo ratio, bar | 10 |
| Engine volumen, cu. cm | 2-000 |
| Potestatem HP | 160-200 |
| cibus | Gasoline (AI-98) |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - oppidum | 10 |
| - track | 5.7 |
| - mixta modus | 8 |
Formularium KL-DE engine
| manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Notam de cursoriam | CL-TH |
| productio annis | 1994-2000 |
| caput cylindricum (caput columpnam) | aluminium |
| Питание | injector |
| Constructione propositum | V-informes (V6) |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 6 (4) |
| Piston plaga: mm | 74 |
| Cylindro longa, mm | 85 |
| Cogo ratio, bar | 9.2 |
| Engine volumen, cu. cm | 2497 |
| Potestatem HP | 170 |
| cibus | Gasoline (AI-98) |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - oppidum | 12 |
| - track | 7 |
| - mixta modus | 9.2 |
Formularium KJ-ZEM engine
| manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Notam de cursoriam | KJ-ZEM |
| productio annis | 1994-2000 |
| caput cylindricum (caput columpnam) | aluminium |
| Питание | injector |
| Constructione propositum | V-informes (V6) |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 6 (4) |
| Piston plaga: mm | 74 |
| Cylindro longa, mm | 80 |
| Cogo ratio, bar | 10 |
| Engine volumen, cu. cm | 2254 |
| Potestatem HP | 200-220 |
| cibus | Gasoline (AI-98) |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - oppidum | 12 |
| - track | 6 |
| - mixta modus | 9.5 |
Quod engine eligere Mazda Milenia
Iapones consilium Amati appropinquaverunt et Milenia creatio responsabiliter et magna qualitate. Omnes currus linei et tormenta plus quam fideliter et raro in operatione moliuntur. Mire, etiam tormenta nummorum invenire potes cum subsidia declarata usque ad 600 chiliometrorum.
Ex recensionibus dominorum Mazda Mileniae, certissima et libera unitas in usu termini iudicans est KF-ZE, quae paulo minus KL-DE inferior est. Fere omnes autocineti currus notant qualitatem harum machinarum internarum combustionis et absentia technicorum typicorum. In principio nihil mirum in eo, quod KF-ZE et KL-DE aliquoties mutatae sunt et forma perfectiore productae.
Quod ad motorem KJ-ZEM, reprehendit quod proclivior ad naufragia vel humilis commendatio ingrata est. Sed praesentia turbinis in suo consilio signanter redigit qualitatem machinae combustionis internae in terminis altioris qualitatis. Ut abusores activos KJ-ZEM notant, duas ulcera typicas habet:
- Problemata cum copia olei (ex stillante gaskets ut careant pressionis ob graves technologias in sentinam olei).
- Compressor technicorum in quibus machinam solum operari recusat et overhaul requirit.
Quidni motor vilis et vilis operari possit, sed operae pretium est tibi cum turbinibus comparandis addere molestiam? Multi consentiunt non esse. Talis aditus saltem inexpedita est nec differt ullo grano rationali.
