Kia Carens engines
contentus
In Russia minivani censentur carros familiares, quamquam omnia commoda, satis late non solent.
Inter multa exempla Kia Carens distingui possunt.
Hic apparatus complures notas technicas habet, quae certam et commodam reddunt. Peculiaris cura motoribus est habenda. Omnes unitates virtutis excellentes notas technicas ostendunt.
vehiculum Description
Primae notae huius notae anno 1999 apparuerunt. Initio tantum ad mercatum Coreanum domesticum ordinati sunt. Sola secunda generatio in Europa praesentata est. Russi hanc raedam anno MMIII noverunt. Sed tertia generatio maxime popularis facta est, ab anno 2006 usque ad MMXII producta est. Quarta generatio minus popularis facta est, quae cum analogis contendere non potuit.
Praecipuum notae secundae generationis praesentia tantum transmissionis manualis erat. Hoc non placebat multis hominibus qui iam "machinas automatariae" in minivanibus consueverunt.
Sed tandem, currus tantum vicit. Propter technicas notiones talis transmissionis, torques efficacius sub onere transmittit. Quam ob rem machinatio diutius durat. Hoc verum erat in primis XNUMXs.
Tertia generatio lineam motorum completam accepit, quae adhuc cum minoribus mutationibus in usu est. Etiam haec versio facta est, cum oculi in Russia. Ex eo tempore Kia Carens in sequentibus inceptis productus est;
- Hwaseong, Korea;
- Quang Nam, Vietnam;
- Avtotor, Russia;
- Paranac urbs, Philippines.
In planta Kaliningrad duo genera corporis producti, rhoncus corporis differunt. Una litera destinata est pro Russia, altera pro Europa occidentali.
Engine Overview
Ut iam dictum est, exempla principalia ad exemplar machinae sunt quae ad secundam et tertiam generationem adhibitae sunt. Ideo de eis deliberabimus. Prima generatio 1,8-sextarios usus est, interdum etiam in generatione secunda inaugurata sunt, sed talia machinae Russiae et Europa non praebebantur.
Praecipuae notae machinarum basis Kia Carens in tabula sistuntur.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maximam potentiam, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| usus est cibus | Al-XCV gasoline Al-XCV gasoline | Al-XCV gasoline | Diesel fuel |
| Cibus consummatio, l / C km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| genus engine est scriptor | 4-cylindrici in-linea, valvulae 16; | 4-cylindrici in-linea, valvulae 16; | 4-cylindrici in-linea, valvulae 16; |
| Addere. engine notitia | CRDi | CRDi | CRDi |
| CO2 est in emissione g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Cylindro longa, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger | No | no | optionem |
| valvae coegi | DOHC, 16-valvae | DOHC, 16-valvae | 17.3 |
| ratio compressionem | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Piston plaga: mm | 85.44 | 85.43 |
Sensum facit fusius de nuances considerare.
G4FC
Haec vis unitatis ex serie Gamma venit. Differt a versione fundamentali in alia figura crankshaft, et longa iunctio virga. Eodem tempore problemata prorsus eadem sunt;
- vibratio,
- fluitantia vertit;
- sonitus gas distributionis ratio.
Secundum plantam machina machinalis circiter CLXXX milia chiliometrorum est.
Praecipua utilitas huius machinae combustionis internae ad longa itinera sufficiens patientia est. Etiam vehicula nisi sit amet nulla volutpat. Cum sit fundamentalis conformatio, plerumque in cars cum minimis functionibus additional installed.
G4KA
Habet magnam patientiam. Leo catena tacite ambulat 180-200 milia. Fere motor capitis postulat post circiter 300-350 milia chiliometrorum. Nullae difficultates in via sunt. Pro minivan, currus cum hoc machinamento motus bonos ostendit.
Nempe sine vitiis nullae machinae sunt. Hic debes diligenter monitor oleum pressura. Saepius oleum sentinam calces deletur. Si non attendis huic malfunctioni, velox "mors" camshafts habere potes.
Etiam interdum valvae exaltatoriae repositum requirere possunt, sed a motore specifico dependet. In una, hae difficultates omnino nullae sunt, et in altera singulae 70-100 milia km mutari debent. Curre.
D4EA
Initio, machina pellentesque D4EA pro crossovers amplificata est. Sed, cum progressus evaserit summae qualitatis et certae in praxi, motor ubique adhiberi coepit. Etiam commodo consectetur eros. Turbine etiam nullae sunt difficultates cum cibus phthisicis.
Machina aliquas difficultates particulares in operatione non causat. Sed, cum opus humilitatis qualitas cibus, summus pressura cibus sentinam potest deficere.
Communes modificationes
In patria nostra saepissime invenire potes Kia Carens, quae machina G4FC instructa est. Causae plures sunt. Sed consectetur pretium magna. Hoc propositum initio fundamentalis est, ergo non multae additae sunt quae pretium augent. Quam ob rem haec versio popularis facta est.
Quod est certius engine
Si motorem contractum emere volueris reponere in incassum unum, sensum efficit attendere ad constantiam. Omnes machinae Kia Carens convertuntur, quae electionem valde simplificant.
Si motor contractum eligat, melius est emere G4KA. Haec machina est totius lineae certissima. Multo facilius est etiam consumables et accessiones ad eam invenire, quia haec unitas in multis exemplaribus Kia adhibetur. Saepe etiam convenerunt in alias officinas stipulationes, quae sumptus minuit.
