Engines Hyundai Starex, Grand Starex
contentus
Historia creationis multorum-propositorum minutorum amplitudinum apud Hyundai Motoris Societatis anno MCMLXXXVII incepit. Hoc tempore, societas in H-1987 productione versatur, primum minivanum volumen in sua linea. Constructio autocinetorum facta est ex Mitsubishi Delica, quae tunc temporis popularis erat. Vehiculum grandiore et spatioso corpore accepit, sed generatim technica pars immutata mansit. Mirum non est exemplar tam in domesticis (currus gratia sub nomine gratiae) et in mercatibus internationalibus fuisse profectum.
In unda popularis, fabrum societatis, suis viribus confisus, consilium imposuit et vectorem anno 1996 Currum Hyundai Starex (H-1 pro mercatu Europaeo). Exemplar valde felix evasit et, praeter Coream, in Indonesia productus est. Et ab anno 2002, Hyundai Corporation licentiam edendi huius currus ad Rempublicam Popularem Sinarum concessit. Exemplar in Sinis appellatum est Reline.
Hyundai Stareks I generatio cum duplici gb genera producta est:
- Dudum.
- Long.
Raeda plura optiones ad interiora perficienda habuit. Starex vector minibus instrui potuit cum 7, 9 vel 12 sedibus (inclusa tribunali aurigae). Distinctivum autocineti facultas est sedes secundi ordinis quovis in incremento 90 graduum vectorum gyrari. Oneraria versiones vehiculi 3 vel 6 sedes habebant. Eodem tempore, currus linitionis interioris integrae, partiales vel omnino absunt.
In tota periodo productionis primae generationis Hyundai Starex ab 1996 ad 2007, currus duas upgrades subiit (2000 et 2004), in quorum codice non solum species vehiculi, sed etiam pars technica maiorem mutationem subiit. .
II, generatio vel magis, superior et luxuriosior
Secunda generatio Hyundai Starex, quae multos currus dominos adamavit, publico anno 2007 oblatus est. Currus novus nihil commune cum priori exemplari habuit. Corpus latius ac diutius factum est, moderna quaesita lineamenta. Facultas interior vehiculi etiam crevit. Exemplar ampliationis Starex 2 oblatum est cum 11 et 12 saloons seater (inclusa tribunal aurigae). In foro domestico (Korean) tales carros praepositionem Grandem receperunt.
II generatio Grand Stareks amplo favore in regione Asiae gaudet. Sic in Malaysia, versio pro regionibus prodit negotiatione sinistra. Tales currus etiam uberiorem apparatum habent (Hyundai Grand Starex Royale).
Praefectus Starex carros venditi sunt cum warantia 5 anni (vel 300 km). Item, sicut prima generatio, vehiculum offertur in pluribus versionibus;
- VIATORIS OPTIO.
- Cargo vel vector mercium (cum 6 sedilibus).
In 2013 et 2017, currus levem obnixi sunt, quae maxime singulas currus tantum exteriores afficiebant.
- Quae machinae diversis aetatibus carros instituuntur?
In periodo ab anno 1996 ad 2019, sequentia exempla potentiae unitatum in utraque generatione autocinetorum collocata sunt.
Prima generatio cursus Starex:
| Gasoline unitates potentia | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| L4CS | 2,4 aeris | 4 cylindri V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 aeris | 6 cylindrici, V-informes | 135/99 | 2972 |
| Diesel potentia unitates | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| 4D56 | 2,5 aeris | 4 cylindri V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 aeris | 4 cylindri V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 cylindrici | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD | 4 cylindri V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 EX | 4 cylindri V16 | 145/107 | 2497 |
Omnes Hyundai Starex potentiae unitates cum 2 generibus gearboxes aggregatae sunt: mechanica 5-celeritate et 4-celeritate automati cum torque convertente classico. Primae generationis currus etiam cum PT 4WD systematis rotarum omnium rotarum instructi erant. Pars Time (PT) significat axem anteriorem in vehiculum fortiter a cellula transeunte coniungi.
Secundae generationis Hyundai Maximi Starex:
| Gasoline unitates potentia | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| L4KB | 2,4 aeris | 4 cylindri V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 aeris | 4 cylindri V16 | 159/117 | 2359 |
| Diesel potentia unitates | ||||
| Factory numerus | modificatio | genus engine est scriptor | Developed power HP/kW | Volumen opus, see cubus. |
| D4CB | 2,5 EX | 4 cylindri V16 | 145/107 | 2497 |
Tria genera gearboxes constituebantur in secunda generatione Praefectus Starex;
- 5-6 celeritas latae sententiae (pro versionibus pellentesque).
- Gearbox automatic cum 5 iugis velocitatis (instituit currus cum tormentis combustionis internis pellentesque). Automatic velocitas optionis potior habetur. JATCO JR5E certa Iaponica ad 507 milia chiliometrorum elaborare potest.
- Automatic transmissio 4-celeritate in vehiculis cum tormentis gasolineis inaugurata est.
In cars anno 2007-2013 producto nulla ratio omnium rotarum agitatorum facta est. Tantum post restylingum, fabrica rursus Grand Starex cum systematibus 4WD instruere coepit. Sed hae carri publice foro Russico non praebebantur.
3 Quod engines sunt maxime late usus
Durante periodo Hyundai Starex ab 1996 ad 2019 producendo, exempla sequentia unitatum maxime late usi sunt.
XNUMX generation
Inter omnes primae-generationes Hyundai Starex carros societatis productae, maxima copia exemplarium duobus tormentis instructa est: Diesel 4D56 et gasoline L4CS. Novissima eorum societas ab anno 1986 ad 2007 producta est et exemplum accuratum machinae a Mitsubishi Iaponica 4G64 facta est. Machina truncus e ferro ductili mittitur, et caput cylindricum ex alumine mixturae fit. Gas distributio mechanismum cingulum coegi habet. Combustio machinae internae instructa valvae hydraulicae compensatores.
L4CS est inutilis olei et gasolini qualitate. Nec mirum, annus sui profectus est. Machina combustionis interna instructa est cum systematis electronic cibus copia. In cyclo coniuncto, Starex hoc machinamento instructus consumit usque ad 13,5 liters escarum, subiectum ad modum operandi commendatum. Unitas est unum grave incommodum. Distributio gas mechanismi non est certissima. In his motoribus cingulum coegi saepe praemature frangit et libratores destruuntur.
Diesel machinam 4D56 in generatione 1 Starex a Mitsubishi cura mutuatus est. Machina a societate cum ducentis proximis saeculis producta est. Unitas potentiae stipitem ferreum habet et caput cylindricum aluminium. Léo exercetur a cingulo. Potentia motoria maxima effecta est 80 hp. Haec machinatio dynamica bona vehiculum praebere non potest et appetitum gasolinum non minus modestum habet quam competitorem eius gasoline, sed vehiculi possessori cum maiore constantia placere potest. Tempus operativum 103D4 ante primum overhaul est 56-300 milia chiliometrorum et adhuc amplius.
XNUMX generation
Secunda generatio Grandis Starex carros in plurimis casibus instructi sunt cum machina 145-horsepower D4CB in machina Diesel. Machinam familiae A secundum classificationem autocineti pertinet et est relative modernus. Eius dimissio anno MMI incepit et cum tunc machina combustio interna regulariter upgraded est. Ad date, D2001CB una ex maxime amicabilibus potestatibus ab Hyundai Motors est.
Machina scandalum fit ferrum ductile, caput columpne stannum est structura aluminii. Leo pellitur per triplicem cathenam. Motor systematis fomitis accumulator-typus cum summo pressura injectores habet (Communis Rail). Machina etiam variis geometricis turbinis instructa est.
Usus turbocharging dynamicas vehiculorum emendavit, potentiam currus auxit et consummationem signanter minuit. D4CB inauguratus in Hyundai Grand Starex consumit usque ad 8,5 cibus diesel per 100 chiliometrorum in cyclo coniuncto.
4. Quod engine melius eligere currus
Difficillimum est quaestioni respondere qua unitas vis emere Starex. Tantum confidenter possumus dicere de prioritate machinarum pellentesque in gasolinarum. Duae autem plantae potentiae magis populares sunt in foro pro novis carris et carris adhibitis;
- D4CB (installed in generationes Starex 1 et 2).
- 4D56 (de cars 1 generationis ab 2000 duntaxat inventi).
Ambo motores inter se certa sunt et vitam longam habent, tamen utriusque potestatis unitates quaedam vitia habent.
D4CB
Pro volentibus secundas generationes Hyundai Grand Starex mercari, haec ICE tantum optionis electionis accepta est. Etsi motor manifestus numerus designatur "morborum";
- Saepe in machinam accipientis oleum impediunt. Hoc oleum fame et mechanica damnum ad liners ducit. Si non tempestive post impetum primarum symptomatis averte currus, turbine laedere potest.
- Distributio gasi mechanismi cum tribus vinculis est valde evanida et difficilis ad reparationem.
- Princeps pressurae cibus sentinam e Delphis, quae in Starex EURO inauguratur 5. Haec iniectio sentinam saepe astulas agit.
D4CB
4D56
Hoc motoris probatum est. Cum Starex primae generationis eligendo, prioritas cars cum hac potestate unitatis tribuenda est. Quamvis adhuc paucas incommodas admirationes motoristarum servavit;
- Oleum pinum ex gaskets et sigillis frequentissimum est aegritudo machinarum combustionum internarum.
- Post 100-120 milia currunt, rimas in area prechamorum non raro sunt.4D56
