Hyundai Sonata engines
contentus
Huius autocineti biographia simillima est ortus et progressus popularium sedans autocinetorum corporation Iaponicorum. Nec mirum - regiones inter se proximae sitae sunt. Celeri progressionis exemplar capitalistae inducendae technologiae et administrationis productionis fructum cito peperit - Hyundai Sonata hemisphaerium orientale vicit. Societates bullae intellexerunt difficile esse cum Iaponia certare in configuratione dextra coegi. Ergo Sonata, a secunda generatione incipiens, "vicit" Americam et Europam.
Historia creationis et productionis
Variae classes et segmenta in hoc curru intricate intricatae sunt. Secundum EuroNCAP, Sonata pertinet ad "currum familiarem magnum" (D). Secundum dimensiones altiores in EU codice, haec est "cars exsecutiva" classis E. Utique, haec raeda etiam praesto est in conformationibus quae omnino classi negotiorum collocari possunt.
- 1 generatio (1985-1988).
Prima sedans tergo-rotae, exemplar Sonata d, in promptu facta est habitantibus Coreae et Canadae anno 1985 (Hyundai Stellar II). Productio vehiculorum per tres annos duravit. Auctoritates US non permiserunt ut eam in patriam importarent ex eo quod machinae plus gasorum in atmosphaeram emissarum quam per signa environmental nationalibus permissa sunt.
Sola terra in orientali hemisphaerio ubi primum sonata sedans in dextera manus coegi versiones in Nova Zelandia est. In schemate fundamentali, sub cucullo 1,6-litterae Iaponicae quattuor machinae cylindricae a Mitsubishi factae et 5-celeritate transmissionis manualis factae sunt. Potuit instituere tres vel quattuor velocitates Borg Warner transmissio latae sententiae.
- 2 generatio (1988-1993).
Y2, cum nova seriei autocinetorum anno 1988 incipiendo facta est, pars negocii Hyundai incepti ad dilatandum societatem mercatus aggressionis in mercatibus Hemisphaerii occidentalis est. Instead of a tergo-rotae coegi versionem, designatores Hyundai et Mitsubishi machinatores fabricatores machinam ante rotam autocineticam machinam constituerunt cuius cibus ratio non carburetori utens, sed iniectio laboravit. Sonata 2 generationis simile erat in consilio Mitsubishi Galant Iaponici.
Raeda publica in Corea die 1 mensis Iunii anno 1987 primo ostensa est. Praeterea penatibus:
- 1987 (Canada) - 1988 exemplum;
- 1988 (USA) - 1989 exemplum;
- 1989 (Australia) - 1989 exemplum.
Currus corporis designatio ab Italdesign auto artifice Giorgetto Giugiaro creatus est. Currus ante finem huius seriei primum biennium relatus est.
- Consilium subselliorum, consolatorium et ashboardday mutatum est. Primum, sic dicta backlighting urbanum dictum ut optio principalis.
- Instrumentum G4CS substitutum est per machinas duo- liter G4CP (CPD, CPDM). Optio ABS praesto clientibus cum machina 6 cylindrici G6AT facta est. Consilium de crate radiatoris et indicibus directionis mutatum est.
G4CP engine - Optiones colorum colorum externarum additae sunt et novae ambages anteriores aere inaedificatae sunt.
Chassis egregie consilio egregie per facelift mutationes nullas passus est.
- 3 generatio (1993-1998).
Nova productio modificationis anno 1993 exhibita est, eam ante duos annos proscribendo - sicut a 1995 car. Raeda plura tormenta principalia accepit;
- 2,0 l./126 hp;
- 2,0 l./139 hp;
- 3,0 l./142 hp
Transmissio - 5-celeritate manualis seu 4-celeritate automatic transmissio.
Post clausuram productionis in urbe Bromont in Canadian, conventus in Corea omnino evehi coepit, donec novae plantae in Beijing anno 2002 exeunte aperiantur. 1996 restyling fecit 3 generationem Sonata unam ex carris in mundo notissimis cognoscibilibus, gratias ad interesting consilium capitis luces.
- 4 generatio (1998-2004).
Proprium machinarum huius periodi notum est quod nusquam alibi in mundo decennio ante tempus praestitum praestat. Primum, Coreano-convenerunt Delta machinarum series sub cucullo autocinetorum institui coepta est. Raeda duas clones extra Coream Meridionalem accepit. KIA Optima and KIA Magentis (venalis extra USA).
Ab 2004 ad 2011, Hyundai Sonata 4 generatio in Foederatione Russica (TaGAZ planta in Taganrog). Quamvis "sedan" propositum corporis et chassis, haec Sonata fundamentum factus est ad evolutionem suggesti currus omnino novi Coreani - Santa Fe familia crossover.
- 5-7 generationes (2004-praesentes).
Novo saeculo consilium Sonatae linea celeriter processit. Abbreviatio NF car nomini addita est. Corpus novae machinarum seriei luminis aluminii mixturae plane fieri incepit. Demum versiones Diesel apparuerunt, quarum venditio per bullas Hyundai in Nova Zelandia, Singapore et Unione Europaea instituta est. Post 2009 Chicago Auto Show, currus aliquamdiu collocari coepit sicut in Transform Hyundai Sonata.
Cum 2009, currus in novo suggestu YF/i45 aedificatus est. Ultimum decennium notis mutationibus in plantis potentiarum ampliandis notatum est. Sex velocitatis transmissiones latae factae sunt modum. Cum 2011, 6th generationis versiones Sonatae cum machina hybrida, quae continet 2,4-sextarius gasolineum et 30-kilowatt motoris electrica, emptoribus in Corea et Civitatibus Foederatis praesto factae sunt.
Cum MMXIV, conventus frontis-rotae coegi D-classis cars recentissimae versionis (Hyundai-KIA Y7 suggestus) tribus inceptis autocinetis peractus est:
- Asan (South Korea);
- Beijing (China);
- Montgomery (USA).
Gradus progressionis technicae et "progressionis" propositi permiserunt designatores ad institutionem velocitatis latae transmissionis 7 dominandi. Coreani designatores vivam, elegantem currus appellaverunt, quasi procurrentem, sculpturam fluentem.
Engines pro Hyundai Sonata
Currus huius exemplaris ab aliis Coreanis versos differt, quod ultra quartam partem saeculi, maximae fere unitates sub cucullo - 33 modificationibus fuerunt. Et hoc tantum in carris productionis generationum 2-7. Multae machinae tam prospere evenerunt ut saepe mutatae sint ad gradus diversarum potentiarum (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD), et in linea conventus 2-3 series in ordine erant.
Alterum notam potentiae plantae in Sonata Hyundai: primum Turbine in machina G6DB (displacement 3342 cm3) inauguratum est tantum in quinta generatione Premier Latin anno 2004 . Ante hoc omnes currus sine exceptione producti sunt cum machinationibus combustionis internae conventionales. Obiter haec 3,3-sextra machina in Sonata linea potentissima mansisset, nisi pro unica G4KH unitas, quam machinae ad 274 hp efficerent. cum volumine cylindrico "tantum" 1998 cm3.
| vestigium | genus | Volume, cm3 | Potentia maxima, kW/hp |
| G4CM | amet | 1796 | 77/105 |
| G4CP | -: - | 1997 | 82/111, 85/115, 101/137, 107/146 |
| G4CPD | -: - | 1997 | 102/139 |
| G4CS | -: - | 2351 | 84 / 114, 86 / 117 |
| G6AT | -: - | 2972 | 107 / 145, 107 / 146 |
| G4CM | -: - | 1796 | 81/110 |
| G4CPDM | -: - | 1997 | 92/125 |
| G4CN | -: - | 1836 | 99/135 |
| G4EP | -: - | 1997 | 70/95 |
| G4JN | -: - | 1836 | 98/133 |
| G4JS | -: - | 2351 | 101 / 138, 110 / 149 |
| G4JP | -: - | 1997 | 98/133 |
| G4GC | -: - | 1975 | 101/137 |
| G6BA | -: - | 2656 | 127/172 |
| G4BS | -: - | 2351 | 110/150 |
| G6BV | -: - | 2493 | 118/160 |
| G4GB | -: - | 1795 | 96/131 |
| G6DB | turbocharged amet | 3342 | 171/233 |
| G4KA | amet | 1998 | 106/144 |
| G4KC | -: - | 2359 | 119/162, 124/168, 129/175, 132/179 |
| G4KD | -: - | 1998 | 120/163 |
| G4KE | -: - | 2359 | 128/174 |
| D4EA | pellentesque turbocharged | 1991 | 111/151 |
| L4KA | gas | 1998 | 104/141 |
| G4KK | amet | 2359 | 152/207 |
| G4KH | turbocharged amet | 1998 | 199 / 271, 202 / 274 |
| G4NA | amet | 1999 | 110/150 |
| G4ND | -: - | 1999 | 127/172 |
| G4NE | -: - | 1999 | 145/198 |
| G4KJ | -: - | 2359 | 136/185, 140/190, 146/198, 147/200 |
| D4FD | pellentesque turbocharged | 1685 | 104/141 |
| G4FJ | turbocharged amet | 1591 | 132/180 |
| G4NG | amet | 1999 | 115/156 |
Satis impariter machinas in linea Sonata non in aliis exemplaribus Hyundai praecipue populares fuerunt. Multi ex eis numquam in aliis Hyundai modificationibus installati sunt. Solae 4 tormentorum notae ex 33 adhibitae sunt plus quam quattuor modificationes Hyundai in vicesima saeculi XX et XXI - G6BA, D4EA, G4GC, G4KE. Tamen machinis Mitsubishi ab aliis fabricantibus autocineticis active adhibitae sunt. Sed de his infra.
Maxime popularibus engine pro Hyundai Sonata
Difficillimum est eligere machinam in Sonata frequentissime adhibitam. Plus annos productionis, currus in una et dimidia centum figurarum productus est. Novo saeculo, una machina exstat saepius in variis car- variantibus quam aliis. Vestigium eius est G4KD. Quattuor cylindrici machinam thetae II familiae infusam cibus productae sunt ex 2005 a consortio Mitsubishi/Hyundai/KIA. Totum volumen - 1998 cm3, maximum imperium - 165 hp. Unitas ad Euro 5 signa environmental disposita est.
Upgradata versio Magentis G4KA machinae atmosphaerae plures lineas habet:
- aluminium cylindricum stipitem;
- hastilia duo intra caput cylindricum (DHC Schema);
- CVVT ratio valvae variabilis leo;
- phase shifters on two camshafts;
- Multiplex exhauriri ex ferro, attractio multiplex fit polymer.
Sed unitas pro omnibus suis modernis et praestantibus notis non vitavit minora vitia. In 1000-2000 rpm, vibratio notabilis est, quae removeri debet per reponendo scintillas plugas. Levis sibilus ut agis, explicatur per sentinam cibus operativam. Diesel ante calefactionem est incommodum omnium machinarum Iaponicarum evolutarum.
Notandum quod cars in Europa praebentur motore minore virtute utentes (150 hp). ECU firmware tuning exercetur in planta KIA Motors Slovenia. Praeterea productio exercetur in Corea, Turcia, Slovacia et Sinis. Cibus consummatio:
- in horto — 9,3 l.;
- extra civitatem — litres 5,6 ;
- componuntur — litres 7,0.
Subsidium declaratum machinae est 250 milia km, re vera in 300 milia km facile transformari potest.
Idealis engine pro Hyundai Sonata
Sed proxima quaestio postulat immediatam responsionem, scilicet, G6AT. Unitas VI-cylindrica V informata in linea conventus perduravit per 6 annos (22-1986). Fabricatores mundi optimae notae fabricaverunt machinam machinam Iaponum 2008G6 sub cucullo carrorum: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. In officinas in Corea Meridiana et Australia producta est in versionibus octingentis et sedecim valvae, cum una (SOHC) et duabus camshafts.
Engine obsessio 2972 cm3. Potentia ab 160 ad 200 hp variat. Maximum torque - 25-270 Nm, secundum potentiam optionis plantae. Lente pellite timidus. Plectrum alvi manually componi non potest, quia compensator hydraulicus inauguratus est. Cum stipitem cylindricum e ferro fuso missum esse, pondus machinae fere 200 kg est. Pro iis qui statuunt quam machinam sub cucullo Sonatae Hyundai subiciendi, maximum praeiudicium G6AT est altissima cibus eius consumptio;
- in horto — 18,3 l.;
- extra civitatem — litres 10,5 ;
- componuntur — litres 13,5.
Alterum incommodum est nimia olei consumptio. Iugulum si sordidam fieri permittitis, celeritas fluitantis necessaria est. Machinam in normali conditione ponere, necesse est decarbonize, scintilla plugs et munda injectors reponere.
Engine conservabilitatem et disponibilitatem parce partium in summo gradu sunt. Fabricator demonstravit resource microscopium unum summum esse pro omnibus tormentis, quibus designatores Iaponicae manus - 400 milia km habebant. In praxi, haec figura facile perveniat ad dimidium miliones sine reparationibus maioribus.
