Hyundai Solaris machinamenta

Minus quam decennium praeteriit ex die quo primum Solaris et Rio sedans evoluverunt lineas conventuum officinarum universitatum Hyundai / KIA universitatum, et Russia iam "ad sitos" repletus his provectis omnibus ex parte. fabrum Coreanum has duas clones in suggestu Accent (Verna) creaverunt, praesertim in mercatu Russico. et non defecerunt.

hyundai Solaris

Historia creationis et productionis

Valde symbolicum est quod nuntiatio officialis initium productionis novi exemplaris et eius prototypum exhibitio facta est in Moscuae Internationali Motori MMX. Die XXI mensis Septembris eiusdem anni innotuit exemplar novum Solaris nuncupatum esse. Alterum sex menses - et massa effectio et venditio autocinetorum coepit. Hyndai bullas longe perspectas egit, "infantem" Getz et i2010 exclusionem e mercatu Russiae removendo ut novum exemplar promoveret.

• 1 generatio (2010-2017).

Cars in Russia convenerunt ad plantam autocineticam motoris Hyundai CIS in St. Petersburg. Sub notam Solaris, autocinetum solum in nostra terra venditum est (sedan, et paulo post - quinque-ostium hatchback). In Corea, in USA et Canada, sub principale nomine Accent posita est, et in Sinis emi potest ut Hyundai Verna. Eius clone (KIA Rio) primum conventum evulsum mense Augusto MMXI. Platea machinis erat commune, sed varius sapien.

Gamma motorum (G4FA et G4FC) fere idem consilium habuit. Potentia (107 et 123 hn) non eadem ob diversis anconis ictibus. Duo genera plantarum potentiae - duo genera translationis. Pro Hyundai Solaris, fabrum velocitatem 5-mechanicam proposuerunt et 4-celeritate latae sententiae transmissionem. Animadvertendum est in fundamentali configuratione Foederationis Russicae, statutum linearum Solaris valde modestum evasisse: unum airbagum et electricum in fronte elevat. Cum emendatione rerum praecipuarum, pretium augetur (ab 400 ad 590 milia rubulorum).

G4FA

Prima mutatio aspectus in MMXIV facta est. Solaris Russicus novam cratem accepit, acrius geometriam praecipuorum luminaribus accensis, et mechanismum ad columnam gubernatricem aptandam. In suprema versione, stilus upholsteria mutata, ventosus calefactio et sex velocitas transmissio in promptu facta sunt.

Suspensio Solaris:

• front - independent, McPherson type;
• tergo — semi-sus, ver.

Suspensio modernizationis in hac raeda ter peracta est ob defectum rigoris offensionis absorbentium et fontium, aspectus axis novissimi aedificandi cum in via cum multa labefecit.

G4FC

Pro statuto munerum, species plantae et potentiae tradendae, quinque genera armorum vehiculi praebebantur clientibus;

1. Basis.
2. Ordo.
3. OPTIMAE.
4. Auris.
5. Familia.

Productio carros Hyundai Hyundai. Hyundai in Russia

In maxima configuratione, numerus additus "eu" erant: institutionem procurationis ashboardday, audio imperium in rota gubernaculo, 16 digiti mixturae rotarum, ingressum keyless cum globulo tormenti incipientis, diei cursus luminum, an. electronic stabilitas systematis temperantiae, imperium climatis, utrem loculos instruxit, subsidia interiora Bluetooth, sex airbags.

Quamvis machinae favore, magna disceptatio de specialibus foris in Runet, tum permulta probatarum independentium numerus, complures defectus produxit;

• sufficeret ad observantiam potestatis guber- sentinam;
• defectus ma- chinae ad commensurationem columnae longitudinalis gubernantis;
• ab tergo sedis brevis longitudo cervical;
• pauperis tractandis inaequali via superficiebus.

Nihilominus, secundum impulsum-ad-ponderis rationem et qualitatem fabricandi elementorum structurarum et finitionum, currus multas analogias aliorum artifices superat, cuius aspectus in mercatu Russico idem scopus fuit. Popularis currus in Russia altissimus erat. Gradus annuus venditio erat circiter 100 milium aureorum. Ultima 1 generationis Solaris currus in patria nostra mense Decembri 2016 congregatus est.

• 2 generatio (2017-present).

Anno 2014, evolutio et probatio generationis solaris systemata currus Solaris incepit duce P. Schreiter, dux consilio Motoris Hyundai. Processus per tres fere annos duravit. Praesertim probationes laboratoriae apud NAMI factae sunt, determinatio subsidiorum currentium in Ladoga facta est, necnon in viae Europaeae partis Foederationis Russicae. Raeda super his decies centena milia passuum iter fecit. Mense Februario 2017 prima raeda secundae generationis dimissa est.

Hyundai Solaris post 5 annos et 100 milia km. Bis circum terram.

Secundum potentiae plantae mutationes minimae sunt: ​​novissimae Kappa G4LC unitatis et 6-celeritates manuales gearbox machinae lineae Gamma additae sunt. Cum hoc, currus accelerat a sistendo ad 100 km/h paulo tardius quam 12 secundis. Maxima celeritas - 183-185 km / h. Secundum "agilitatem" in viis Russicis, novum Solaris comparandum est Renault Logan et Lada Granta. Sola incommodo agitatorum provectorum defectus potestatis est sub cucullo. In apparatu summo-finem, emphasin adhuc in 1,6-liter G4FC machinam cum capacitate 123 hp. Celerius est quam "principium" in duabus secundis a fiebat, et velocius "in absoluto" - 193 km / h.

1,4 sextarius G4LC

Raeda liberatur in quatuor generibus culta graduum;

1. Activum.
2. Active Plur.
3. Auris.
4. Elegantiae.

In ultima versione, raeda omnia "eu" quae crumenis prompta erant, cum currus primi generationis emebant. Ipsis designatores admiscent rotas quindecim-unciae mixturae, novissimum figere video cameram et systematis calefactionis imbre fullonum. Praecipuum "minus" currus numquam historia facta est: sonus insulatio adhuc "claudus" (praesertim pro iis qui in tergo sedent). Sibilus machinae cum incessus non minuitur. Non commodissimum est esse in vectoribus subselliis cum incremento supra medium: lacunari currus illis fortasse understated.

Carissimum Solaris in historia humana

Eodem tempore, fabrum "aedificandi" effectum obire curaverunt. In viis malis, currus multo melius quam antecessor eius gerit. Recognitiones "membrorum fori" pluribus positivis machinae qualitatibus testantur:

• suspensio, mollities;
• motus boni;
• dimensiones sarcinarum cellula;
• operatio latae transmissionis lenis;
• humilis mediocris cibus consummatio.

In genere, exemplar subcompacti, a Coreanis proposito ad mercatum autocineticum Russiae designatum, stateram optimam ostendit. Nulla in eo vitia manifesta sunt quae radicalem in venditionibus diminutionem inducerent. Immo favor secundae generationis signanter crevit in comparatione carros qui in Russia usque ad MMXVI convenerunt. Q. pretium iibi. qui omnia videre vult "in una amphora" - 2016 mille rubles. Hoc est quantum Hyundai Solaris in Elegantiae configuratione constat.

Engines pro Hyundai Solaris

Dissimilis Hyundai Solaris, haec raeda prorsus alia est fabula. Illa se ostendit. sicut unum ex operatione virtutis maxime verissimum in plantis. Octo annos praesentiae in mercatis autocineticis globali - et tantum tres unitates sub cucullo.

vestigium	genus	Volume, cm3	Potentia maxima, kW/hp
G4FA	amet	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Praesentibus in aliis exemplaribus omnia aeque simplicia sunt. Motor G4LC nova est. Praecipue ad usum currus Solaris in Hyundai et novo pacto KIA exempla destinatur. Duae machinae in acie Gamma, G4FA et G4FC temptatae sunt ut machinae principales ad i20 et i30 intermedia exclusiones essent. Praeterea in exemplaribus summo Hyundai - Avante et Elantra instituti sunt.

Maxime popularibus motor Solaris ad Hyundai

Gamma tormenta hanc lineam in media fere dividunt, sed tamen machina G4FC paulo plus conformationis "restitit". Inter se sunt simillimi. Motor FC erat "crevit" in obsessione ab anno 1396 ad 1591 centimetra cubica, pistonum liberum ludum augens. Annus nativitatis eiusdem MMVII est. Coetus plantae currus Hyundai in capite Sinarum Beijing situs est.

Hyundai Solaris et Kia Rio scintilla plug reponenda (G4FC engine)

Inline quattuor cylindri iniectio machinae cum 123 hp. disposito ad signa environmental Euro 4 et 5. Cibus consummatio (pro variantibus cum transmissione manuali);

• in horto — 8,0 l.;
• extra civitatem — litres 5,4 ;
• componuntur — litres 6,4.

Motor plures notas designationis typicas habet pro modernis machinis Coreanis:

• iniectio generis MPI distributa (multipunctum multi punctum iniectio);
• executio cylindri scandali et caput lucidum et durabile aluminium mixturae;
• attractio plastica multiplex;
• duo centra distributio (DOHC);
• torquem coegi cum tensioner in leo mechanism.

Dissimilis multa alia consilia moderna, in G4FC, designantes valvae leo moderatoris in una tantum stipite, attractio inauguravit.

Praecipua cura est multiplex ratio iniectionis distributa in machina inaugurata. Quinque principalis aedificium cuneos habet:

1. Suffocare valvae.
2. Aggerem (principale) ad escas distributio.
3. Injectors (nozzles).
4. Aeris consumptio (vel pressura/temperatus) sensorem.
5. Cibus moderator.

Principium operandi ratio omnino simplex est. Aer, per filtrum atmosphaericum transiens, massa sensorem et suffocare valvae fluunt, attractio multiplices intrat canales cylindrici et machinae. Cibus injectors per rail intrat. Propinquitas attractii multiplex et injectors damnum gasoline extenuat. Imperium in ECU exercetur. Computatorium determinat fractiones massas et qualitatem fuel mixtura secundum pondus, temperaturam, modum operandi machinam et celeritatem vehiculorum. Effectus est motus electromagneticorum ad nozzles aperiendi et claudendi, certo momento a potestate unitatis instructus.

MPI iniectio tribus modis operari potest;

• simul;
• in binis;
• singulariter.

Commoda huius fuel iniectio schema includunt efficientiam et plenam obsequium cum signis environmental. Sed qui currum cum machina MPI emere malunt, oblivisci debent de allisione summus velocitatis incessus. Tales motores multo modestiores sunt in terminis potentiae quam illis in quibus operatio systematis escae secundum principium directae copiae ordinatur.

Alius "minus" est multiplicitas et sumptus magnorum armorum. Sed in terminis proportionis omnium parametrorum (otia usus, consolationis, sumptus, potentiae gradus, conservabilitas), haec ratio optima est ad motorists domesticos.

Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa valvae commensuratio

Pro G4FC, Hyundai limen satis humile mille passuum 180 km posuit (X annis usui operationis). In realibus conditionibus multo altior haec figura est. Varii fontes continent notitias Hyundai Solaris taxis usque ad 10 milia km consequi. Curre. Incommodum relativum huius machinae est defectus lifterorum hydraulicorum ut pars mechanism leo, et necessitas valvae alvi accommodandi.

In genere, G4FC probatum est optimum motorem: parvi ponderis, vilis in conservatione et inutilis. Sed considerandum est quod ex parte maioris overhaul, hoc exemplum unum tempus est. Quidquid in eo fieri potest, plasma cylindrorum spargit et taediosum ad magnitudinem exprimentem. Sed utrum necessarium sit cogitare quid motori agat qui facile potest "pellere" dimidium decies centena milia chiliometrorum est quaestio rhetorica.

Idealis machinam ad Hyundai Solaris

Basis machina seriei Kappa ad novam generationem carros Coreanorum KIA et Hyundai notarum designata est et linea conventus anno 2015 tradita est. Loquimur de novissima evolutione, unum G4LE encoded designari ad obtemperandum signis Euronis Europaeis 5. Motricium specialiter destinatur ad usum in potentiarum plantarum mediarum et compactorum exemplarium KIA (Rio, Ceed JD) et Hyndai Solaris carros.

Iniectio machinae cum cibus distributis iniectio laborat volumen 1368 cm3, potentia - 100 hp. Dissimilis G4FC, compensatorem hydraulicum habet. Praeterea phase moderatores duobus spiculis instituuntur (Dual CVVT), leo coegi pro cingulo - cum catena pro cingulo. Usus aluminii in fabricando scandali et capitis cylindrici signanter reducitur (usque ad 120 kg.) Totum pondus unitatis.

In terminis cibi consumptio, machina recentissima currus Coreanorum quam proxime ad optima signa mundi attulit;

• in horto — 7,2 l.;
• extra civitatem — litres 4,8 ;
• componuntur — litres 5,7.

G4LC numerus notarum interesting designationis habet:

1. VIS systematis, cuius ope variae dimensiones geometricae attracti mutantur. Propositum applicationis eius est ad augendam magnitudinem torques.
2. MPI Multipunctio iniectio mechanismi cum injectoribus intra multiplicem.
3. Recusare brevibus virgis iunctis uti ad redigendum onus in machinam non nimis potentem.
4. Diaria crankshaft coartantur ad redigendum totum pondus machinae.
5. Ad fidem augendam, leo catena lamellarum structuram habet.

Ad eam ponendam, machinae Kappa multo mundiores sunt quam maxima pars adversariorum ex FIAT, Opel, Nissan et aliis automakers cum CO2 emissiones 119 P. per chiliometrorum iustorum. 82,5 kg. Hoc unum ex probatissimis indicibus in mundo inter machinas media obsessio est. Praecipui ambitus unitatis (gradus toxicity, celeritas, cibus mixtio processus formationis, etc.) reguntur computatro cum BCH constans ex duobus astulis 16-bit.

Utique, breve tempus operandi non oritur identificatio technicorum propriae. Sed unus adhuc "minus" in variis foris a possessoribus carrorum cum machinam G4LC labitur: tumultuosus est comparatus ad unitates antiquiores lineas Hyundai. Hoc autem valet et ad operationem injectores leo et, et ad communem gradum strepitus ab operatione virtutis plantae dum vehiculum movetur.