BMW 5 series e34 engines
contentus
BMW 5 series carrorum in E 34 corpore ab Ianuario 1988 produci coepit. Explicatio exemplaris anno 1981 incepit. Quadriennium cepit eligere specialia consilii et seriem evolvere.
Exemplar tertiae seriei generatio repraesentat. Loco corporis E 28. In novo curru tincidunt curaverunt notae notae et technologiae recentiorum notae coniungendi.
In 1992, exemplum relatum est. Praecipuae mutationes potentiae unitatum affectae sunt - gasolina et Diesel machinamenta a recentioribus institutionibus substituta sunt. Praeterea mi cratem veterem cum latiore reponebant.
Nume corpus anno 1995 fiebat. plaustrum stationis annum alterum convenerunt - usque ad 1996.
Powertrain exempla
In Europa tertia generatio sella quintae seriei cum amplissimo potestatum electione introducta est;
| engine | Car exemplum | Volubilis, cubicae metris cm. | Maximi potestas, l. cum. | genus fuel | Medium consummatio |
|---|---|---|---|---|---|
| M40V18 | 518i | 1796 | 113 | gasoline | 8,7 |
| M20V20 | 520i | 1990 | 129 | gasoline | 10,3 |
| M50V20 | 520i | 1991 | 150 | gasoline | 10,5 |
| M21D24 | 524td | 2443 | 115 | diesel | 7,1 |
| M20V25 | 525i | 2494 | 170 | gasoline | 9,3 |
| M50V25 | 525i/iX | 2494 | 192 | gasoline | 10,7 |
| M51D25 | 525td/tds | 2497 | 143 | diesel | 8,0 |
| M30V30 | 530i | 2986 | 188 | gasoline | 11,1 |
| M60V30 | 530i | 2997 | 218 | gasoline | 10,5 |
| M30V35 | 535i | 3430 | 211 | gasoline | 11,5 |
| M60V40 | 540i | 3982 | 286 | gasoline | 15,6 |
Cogita machinas populares.
M40V18
Prima in linea 4-cylindrici machinam gasolinearum 40 familiae M. Implere coeperunt carros ab anno 1987 ut substitutio pro M 10 machina outdated.
Unitas tantum in unitatibus cum indice 18 adhibita est.
Institutionem notarum:
- Cylindrus ferreus dejectus stipes;
- caput valvae 8-cum uno camshaft;
- Compensatoribus hydraulicis non opus est valvulas accommodare;
- Lente pelle timidus.
Iuxta peritis haec unitas pro quinque summis magis infirma est. Quamvis cibus oeconomicus consumptio et absentia problematum cum consummatione olei aucta sint, rectores notant absentiam dynamicorum qui seriei carros insunt.
Balteus leo specialem attentionem requirit. Subsidium eius tantum 40000 km est. Fractum cingulum praestatur ad plicandum valvulae, ut in schedula sustentationis sequenda sit.
Diligenter operandi machina vita 300000 km excedit.
Notatu dignum est emissam esse strictam machinarum seriem cum simili volumine, mixturam gasi discurrentem. In summa, 298 codices conventus lineae reliquerunt, quae in exemplar 518 g inaugurata sunt.
M20V20
Machina in BMW 5 seriei carrorum inaugurata est cum 20i indice. Machina inter 1977 et 1993 producta est. Prima tormenta carburatoribus instructa sunt, quae postea systematis iniectio substituta sunt.
Inter motoristas, ob speciem collectoris, machinam "aranea" appellata est.
Proprietates unitatis:
- machina 6-cylindrica in- lineola;
- Projice scandalum ferreum et aluminium caput ad 12 valvulas;
- Distributio gas mechanismi cum uno vecte et cingulo eicitur;
Ob defectum sublevantium hydraulicarum, valvularum intervalla 15000 km aptare necesse est.
Praecipuum incommodum institutionis est systema imperfectum refrigerandi, quod proclivitas ad overheat habet.
Potestas 129 l. Cum. - debilis indicator pro tam gravi curru. Sed perfectum est amantibus otiosorum itinera - operandi modus in quiete te concedit ut signanter escas serves.
M50V20
Machinae minimae rectae sex. Serial productio in 1991 ut substitutio pro unitatis M20V20 potentiae deductae est. Modificatio affectus nodis sequentibus:
- Quatuor valvulae pro duobus per cylindrum;
- Duo DOHC camshafts;
- Phase shifter mechanismus in attractio scapo introductus est - VANOS;
- Léo catenam pellunt;
- Modernisatio systematis ignitionis - electronica facta est, cum gyro separato pro quolibet cereo.
Praecipuae difficultates in operatione coniunguntur cum technicorum ignitionis gyris et injectoribus, quae cum utendo gasolino humili qualitati obstant. Singulis circiter 100000 sigillis caulis valvae mutare debebis. Alioquin consummatio engine olei augeri potest. Nonnulli possessores sunt Adversus technicorum systematis VANOS, quod emundando ornamentum reparationis solvitur.
Quamvis aetate, machina certissima habetur. Ut praxis ostendit, diligenti pertractatione subsidium antequam plus mille km attingere potest.
M21D24
Diesel in linea sex cum turbine, in ex machina gasoline M20 evoluta. Aluminium caput cam trunco facit caput. Potestas copia systematis instructa est cum distributione-typo injectione sentinae a Bosch fabricatae. Ad iniectionem moderandam, unitas electronica ME.
In genere, unitas satis certa sine ullis quaestionibus in operatione consideratur. Quamvis hoc motor non popularis apud dominos, propter suam potentiam humilis.
M20V25
Gasoline recta-sex cum infusione virtutis systematis. Modificatio machinae M20V20 est. In carros seriei BMW 5i instituta est in dorso E 525. Features unitatis:
- Renovata Bosh Motronic systema iniectio;
- Diameter cylindricus auctus ab 80 ad 84 mm;
- Plaga crankshaft aucta (75 mm pro 66);
- Baculis connexis - ab 130 ad 135 mm longis;
- Cingulum sincere coegi cum eopia 50000 km.
Praecipua utilitates machinae sunt bonae copiae et motus excellentes. Acceleratio tempus 100 km/h est 9,5 secundis.
Sicut alia exempla familiae, motor systematis refrigerandi difficultates habet. In casu malfunction, machina facillime overheat. Praeterea, post 200-250 milia chiliometrorum, caput cylindricum mutandum erit, propter togam stramentorum camshaft.
M50V25
Repraesentativum familiae novae, quod exemplar priorem substituit. Praecipuae mutationes ad caput truncum pertinent - ab uno recentiore substitutum est, cum duabus camshafts pro 24 valvis. Praeterea systema VANOS introductum est et elevatores hydraulicos inaugurati sunt. Aliae mutationes:
- Léo catenam pellunt;
- Optimized performance torque and engine noise;
- Cibus consumptio reducitur et toxicitas minuitur;
- Systema ignitionis electronicum impletum;
- Bosch Motronic 3.1 imperium unit.
Unitas problemata hereditaria et difficultates in operatione a Decessore Nostro.
M51D25
Praesent dapibus tristique purus. Decessor Noster sine magno studio a motoristis acceptus est - querimoniae principales quae ad potentiam humilitatis pertinent. Nova versio magis dynamica est et potentior - haec figura 143 hp attingit. Cum.
Motor est in-linea sex cum dispositione cylindrorum in-linea. Cylindrus e ferro fuso, caputque aluminis. Praecipuae mutationes referuntur ad systema recirculation gas et ad algorithmum sentinam operationis princeps pressura cibus.
M30V30
Machina in BMW 5 seriei cars cum 30i indice inaugurata est. Haec linea in historia sollicitudinis felicissima censetur. Machina 6-cylindrici in linea unit cum volumine 3 litrarum.
Notum distinctivum est mechanismum gasi distribuendi cum uno vecte. Consilium eius in tota periodo productionis motoris - ab anno 1971 ad 1994 non mutata est.
Inter motoristas ille notus est "sex magnus".
Problemata non differunt a linea fratris majoris — M30V35.
M30V35
Magnum-volumen in linea sex machinae petrol, quae in autocineto BMW cum 35i indice inauguratus est.
A fratre maiore - M30V30, machina distinguitur anconis ictu aucto et diametro cylindrico aucto. Distributio gasi mechanismi instructa est una vecte pro valvulae 12 - 2 pro quolibet cylindrico.
Summa tormentorum problemata ad overheating referuntur. Haec communis morbus est 6-cylindrici unitates ex fabrica Germanica. Intempestiva fermentum ad violationem cylindrici capitis plani ducere potest, necnon formationem rimas in scandalum.
Quamvis haec vis unitatis obsoleta consideretur, multi motoristae hoc exemplo particulari uti malunt. Ratio electionis est otium conservationis, boni muneris vitae et privatio cuiuslibet specialium quaestionum.
M60V40/V30
Splendida repraesentativa summae potentiae in periodo ab 1992 ad 1998 producta est. M30B35 intermedium nexum inter sex et magnas machinas V12 reposuit.
Machina est unitas 8-cylindrici cum dispositione cylindrorum V informata. Proprietates:
- 90º aluminium stipitem cambre;
- Nikasil liners et crankshaft composuerunt;
- Léo cum duabus camshafts et cathena pellunt;
- Ignitio individua volumina;
- Bosch Motronic 3.3 systema machinamentum administrandi.
M60V40
Domini M60B40 notant gradum vibrationis auctum in vanis. Solvit quaestio plectrum leo componendo. Item, non superfluum erit sisto valvae, lambdae, et etiam compressionem in cylindris metiaris. Machina valde sensilis est ad qualitatem cibus. Laborans gasoline malum inducit ad celerem lapsum nikasil.
Ut praxis ostendit, machina vita unitatis est 350-400 milia km.
Anno 1992, in fundamento huius machinae, ut substitutio ad M30V30, magis compacta versio octo - M60V30 effecta est. Commutationes principales affectae KShM - crankshaft substitutum est cum brevi ictu unum, et diametri cylindrici ab 89 ad 84 mm redacta est. Gas distributio et ignitio systemata mutationi obnoxia non erant. Praeterea unitas electronica eadem manebat.
Unitas etiam defectus in operatione a praedecessore suo adoptavit.
Quod engine eligere?
Ut vidimus, variae machinae in BMW E 34, vndique ab 1,8 ad 4 liters sunt constitutae.
In M 50 machinarum series optimas recensiones inter motoristas domesticas accepit, sub usum GENERALIS escae et obsequii ad regulas conservandas, unitas se certa machinam sine ullis difficultatibus in operatione firmavit.
Quamvis altioris certitudinis motorum seriei, oportet considerare quod aetas minima unitas viginti annos excedit. Cum autocinetum actis quaestionibus machinae ac servitii et operandi condiciones eligendo considerandae sunt.
