BMW 3 series machinarum in F30, G20 corpora
contentus
BMW 3 multas aetates carros ad mediae classis pertinentes coniungit. Prima "troika" conventus linea anno 1975 evolvit. Nam in BMW 3, multi corporis varietates et machinarum varietates erant. Praeterea sunt modificationes speciales "praecepta" pro ludis incessus. Haec est series carrorum ex fabrica felicissima. Hodie duas hasce carros generationes attingere volo:
- Sexta generatio (F30) (2012-2019);
- septima generatio (G20) (2019-present).
F30
Hoc exemplar E90 priorem reposui. Ostensum est a societate primum die 14 mensis Octobris anno 2011 eventum in Munich. Venditio huius sellae quinque fere mensibus post incepit (die 11 Februarii 2012). F30 quam Decessore suo paulo longior factus est (per 93 mm), latior (per 6 mm in corpore et 42 mm cum speculis) et procerior (per 8 mm). Basis etiam crevit (per 50 mm). Etiam mechanici spatium trunci utibile augere potuerunt (per 50 liters) et altiore pondere currus minuere. Sed commutationes etiam sumptus auxit, in Germania novus "troika" plus mille nummis constant quam E90 uno tempore.
In hac generatione omnes "aspirati" sublati sunt, tormenta tantum offerebantur. Octo ices amet ac duo "diesels" erant.
Versiones F30
Per hoc exemplar exsistentia varias versiones opifex obtulit:
- F30 - Prima variatio in serie, quae est quattuor portae nume, ab initio venditio venditus est;
- F31 - stationis plaustri exemplar, mercatum in Maio MMXII ferire;
- F34 - Gran Turismo, versio specialis cum obsignatione declivi tectum, haec est quaedam fusionis plaustri classici lecticula et stationis GT mercatum mense Martio 2013;
- F35 - versio extensa autocinetorum, venditus ab Iulii 2012, tantum in Sinis vendidit;
- F32, F33, F36 versiones sunt, quae paene immediate in ordinem specialem BMW 4 seriei factarum conjunctae sunt, F32 coupe classicum est, F33 styli convertibilis est, F36 quadriduum ostium est.
316i, 320i Edidit Efficiens и 316d .
Pro his machinis unum tormentum TwinPower-Turbo N13B16 oblatum est cum quattuor cylindris in ordine et obsessio 1,6 litrarum. De 316i extinxit equos 136, et super 320i extendit equos 170 honestos. Notabile est quod in debiliori machina, consumptio secundum documenta erat circiter 6 liters per 100 chiliometrorum iter, et in 170-horsepower interna combustionis machinae, 0,5 liters minus.
Diesel duo-seminae R4 N47D20 turbo in hac autocineta versa sunt pro 116 hp, consumptio cibus circiter 4 litrarum per 100 chiliometrorum in cyclo coniuncto.
318i, 318d
A 1,5-liter TwinPower-Turbo B38B15 hic inauguratus est, enucleando 136 hp. Hic "infans" fere 5,5 liters consumptus est / 100 km.
Diesel R4 N47D20 turbo in hac autocineta 143 equis involuta est, 4,5 liters / 100 km secundum passport est.
320i, 320d Edidit Efficiens и 320d (328d ).
Motor huius currus primus intitulatus est ut TwinPower-Turbo R4 N20B20, et deinde reformatus et appellatus est B48B20. Volumen opus est 2,0 liters cum potentia 184 vis horsepower. Consummatio in mixtis incessus modus est circa 6 liters pro N20B20 et circa 5,5 liters pro B48B20. Mutatio notae motoris ob novis requisitis environmental erat.
Diesel R4 N47D20 turbo in hac 320d producta est 163 "mare (consumptio circiter 4 litrarum / 100 km), et in 320d (328d USA) potestas equitandi iam 184 vim attigit (consummatio consumptio 5 liters per 100 km non excessit).
325d
A "diesel" N47D20 cum duobus turbochargeribus scaena hic inauguratus est. Hoc effecit, ut 184 hanc machinam cum duobus voluminibus voluminibus extraheret. Consumptio declarata etiam non excedit 5 liters cibus pellentesque pro singulis 100 chiliometrorum.
328i
Raeda machinae TwinPower-Turbo R4 N20B20 instructa erat, eius potestas 245 "equas" attigit, et volumen opus 2 liters fuit. Consumptio declarata est circiter 6,5 liters per "centum". Circa diesel 328d mercatus US, paulo superius dictum est.
330i, 330d
Sub cucullo, haec raeda a TwinPower-Turbo R4 B48B20 inflanda habuit 252 horsepower. Volumen eius opus erat 2 literae. Secundum promissiones artifices, machina haec circiter 6,5 liters gasolini pro singulis "centum" in cyclo coniuncto consumere existimabatur.
In versione Diesel, turbo sub cucullo N57D30 R6 facta est, cum voluminis 3 literae, usque ad 258 hp, potuit evolvere, sed simul consummatio eius, quae in Diplomate indicata est, vix 5 liters superavit.
335i, 335d
Hoc exemplar instructum erat gasolino TwinPower-TwinPower-Turbo R6 N55B30 cum obsessione 3 literarum, quae solidam 306 horsepower producebant. Declarata consumptio huius machinae est 8 liters gasolinearum / 100 km.
In pellentesque 335, idem N57D30 R6 oblatum est ut unitas potentiae, sed duobus turbochargeribus in serie constitutis. Hoc effecit ut capacitas 313 "equarum" augeretur. Consummatio, secundum fabricam, circa signum 5,5 liters cibus pellentesque per 100 km iter erat. Haec potissima "tres" F30 cum machina pellentesque.
340i
Mutatio TwinPower-Turbo R6 hic inauguratus est, qui B58B30 intitulatus est, cum eodem volumine 3 litres, etiam gravioris 326 "equis" ab hac machinam ablata est, cum fabrum affirmarent escas consumendi in hac versione internae. machina combustio ad 7,5 liters decideret. Haec est potissima oblatio in serie F30.
G20
Haec septima generatio "troika" est, quae anno MMXIX forum ingressus est. Praeter classicam G2019 sellae versionem, G20 extensa exclusiva est, quae tantum in foro Sinensi praesto est. Inde etiam indicium est plaustrum stationis G28 paulo post emissum iri.
Hactenus, haec raeda duobus tantum motoribus instructa est. Quarum prima est Diesel B47D20, volumen opus ejus duae literæ sunt, et ad 190 hp tradendum capax est. Validior machina gasoline B48B20 est, quae, eisdem 2 litteris operandi volumine, potens est potentiae aequipollens 258 "equarum".
Technica notitia pro BMW 3 F30 et BMW 3 G20 machinamenta
| Ice notati | genus fuel | Engine obsessio (literas) | Virtus motor (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | gasoline | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | gasoline | 1,5 | 136 |
| N20B20 | gasoline | 2,0 | 184 |
| B48B20 | gasoline | 2,0 | 184 |
| N20B20 | gasoline | 2,0 | 245 |
| B48B20 | gasoline | 2,0 | 252 |
| N55B30 | gasoline | 3,0 | 306 |
| B58B30 | gasoline | 3,0 | 326 |
| N47D20 | diesel | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | diesel | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | diesel | 2,0 | 190 |
| B48B20 | gasoline | 2,0 | 258 |
Reliability et arbitrium motoris
Impossibile est quod unum moveat aliquem unum motorium ex varietate supra dictum. Omnia tormenta ex fabrica Germanica satis certa sunt et cum subsidio impressivo, sed solum si machina combustio interna rite et opportune ministratur.
Multi motoristae dicunt plurimos dominos BMW saepe visitare officia autocinetorum ob technicorum powertrain. Una tantum ratio huius nodi est intempestiva vel falsa conservatio huius nodi. Impossibile est pecuniam conservare et sustentationem vel reparationes minoris motoris in semi-legalibus officiis praestare. Nobiles Bavari currus hoc non remittunt.
Est etiam opinio quod machinamenta Europaea pellentesque tristique nostro qualitati "solarium" non placent, ideo valet eligendo stationem gasi tuae BMW diligenter, systema escarum reficiendo pluries fieri potest carior quam paucis decem oversing. of kopecks per liter of vere bonus diesel fuel.
