BMW 5 series e60 engines
Quinta generatio BMW 5 Series anno 2003 dimissa est. Raeda negotiatorum portae 4-porta classis est. Corpus nomine E 60. Exemplar responsionis principali competitori dimissa est - Mercedes anno superiore in publicum induxit novum W 211 classi-e sella.
Aspectus autocinetorum a legatis traditis notae diversus erat. Designed by Christopher Bangle and Adrian Van Hooydonk. Ex opere suo exemplar accepit lineas expressas et formas dynamicas - frontem rotundum, cucullum dolatum et stricta capita extensa, signum seriei factus est. Cum exteriore, saturitas currus etiam mutatur. Exemplar novis viribus et instrumentis electronicis instructum est, quae omnes fere machinationes moderabantur.
Raeda producta est ab MMIII. Decessorem suum in TRADUCTOR - exemplar seriei E 2003 substituit, quae ab 39 producta est et una ex felicissimis effectibus reputata est. Emissio anno 1995 confecta est - the E 2010 substituta est nova autocineto cum F 60 corpore.
Planta principalis conventus sita est in regione media regionis Bavariae - Dingolfing. Praeterea conventus in 8 pluribus regionibus exercebatur - Mexico, Indonesia, Russia, China, Aegyptus, Malaysia, China et Thailandia.
Powertrain exempla
Exsistente exemplari variae machinae in eo institutae sunt. Ad faciliorem perceptionis informationum, earumque elenchus, necnon notae technicae principales, in schemate compendiuntur;
| engine | N43B20OL | N47D20 | N53B25UL | N52B25OL | M57D30 | N53B30UL | N54B30 | N62B40 | N62B48 |
| Series Model | 520i | 520d | 523i | 525i | 525D, 530d | 530i | 535i | 540i | 550i |
| Volubilis, cubicae metris cm. | 1995 | 1995 | 2497 | 2497 | 2993 | 2996 | 2979 | 4000 | 4799 |
| Potestatem HP a. | 170 | 177-184 | 190 | 218 | 197-355 | 218 | 306-340 | 306 | 355-367 |
| Genus fuel | gasoline | diesel | gasoline | gasoline | diesel | gasoline | gasoline | gasoline | gasoline |
| mediocris consummatio | 8,0 | 4,9/5,6 | 7,9 | 9,2 | 6.9-9 | 8,1 | 9,9/10,4 | 11,2 | 10,7-13,5 |
M 54 machina combustio interna speciali mentione meretur, quae est sex cylindri in linea unitatis.
Truncus cylindrus aeque ac caput eius aluminis mixturae fit. Linres cano ferro dejecti et in cylindros comprimuntur. Commodum certissimum est praesentia reparationis dimensionum - hoc auget conservabilitatem unitatis. Circulus piston ab uno crankshaft pellitur. Distributio gas systematis duabus camshafts et catena constat, quae fidem suam auget.
Non obstante quod M 54 felicissima machina consideretur, violationes conditionum operantium et frequentia conservationis dominus multum difficultates causare potest. Exempli causa, magna probabilitas est cylindrici capitis fulmina haerentia et defectus in ipso capite. Frequentissima problemata sunt:
- Malfunction of the differentialis crankcase evacuationis valvae;
- Interruptiones in operatione systematis distributionis gasi;
- Auxit oleum consummatio;
- Aspectus rimas in habitationi plasticae thermostat.
M 54 inauguratus est a generatione quinta usque ad MMV. Reposita est series machinae in N2005.
Nunc vide vim unitates quae maxime utuntur.
N43B20OL
Motores familiae N43 sunt 4-cylindrici unitates cum duabus DOHC camshafts. Quattuor valvulae per cylindrum sunt. Cibus iniectio maiorem modificationem subiit - potentia ordinatur secundum systema HPI - machina instructa cum injectoribus potestate hydraulica potestate. Hoc consilium efficit combustionem cibus efficientem.
Problemata huius machinae ab aliis exemplaribus familiae N43 non differunt;
- Brevis sentinam vacuum vitae. Incipit effluere post 50-80 milia km. passibus, quod signum repositum imminens est.
- Fluitans celeritas et operatio instabilis plerumque defectum ignitionis anguis indicant.
- Augmentum in plano vibrationis in operatione proveniens nozzles LENTUS. In hoc casu, rutilante problema solvere conemur.
Periti vigilantiam machinae temperiem commendant, ac solum gasolineum et lubricantium qualitatem utentes. Obsequium cum ministerio interposito, tum usus partium notarum parce, clavis est ad longum tempus operationis motoris sine gravibus quaestionibus.
Hae machinae in BMW 520 ad exemplar ab anno 2007 institutae sunt. Notabile est quod potestas potestatis eadem manebat unitas - 170 hp. Cum.
N47D20
Instructa est in modificatione maxime parabilis et oeconomicae tris- tiae seriei - 520d. Coepit institui postquam remissius est exemplar anno 2007. Praedecessor est M 47 series unitatis.
Machina turbocharged unitatis est cum capacitate 177 hp. Cum. Valvulae 16 quaterni in- cylindrici versus sunt. Dissimilis ab antecessore suo, stipes aluminii factus est et manicis ferreis emissis instructus. Communis iniectio rail systematis cum pressione operante usque ad MMCC cum injectoribus electromagneticis et turbocharger, praestat exquisitam escarum copiam.
Communissimum problema machinae leo catenae tractum est. Theoretice, eius officium vita respondet machinae vitae totius institutionis, sed in praxi mutanda erit post 100000 km. Curre. Certum signum arctae reparationis est strepitus extraneus in tergo motoris.
Aeque problema commune est indumentum damporis crankshaft, cuius subsidium 90-100 milia km est. Curre. Swirl dampers multum difficultates facere potest. Dissimile exemplar priori, in machinam ingredi non possunt, sed in operatione fuliginis stratum eis apparet. Hoc consequitur operationem systematis EGR. Aliqui possessores malunt eos removere et specialia plugas instituere. Eodem tempore, imperium unitatis pro condicionibus operantibus mutatis emicuit.
Sicut alia exempla, machina non optime exustionem tolerat. Formationem rimas inter cylindros perducit, quae reparari fere impossibilia sunt.
N53B25UL
Vis unitatis ex fabrica Germanica, quae in carros cum 523i E60 corpore inaugurata est, anno 2007 inaugurata est.
Haec unitas potens et certa 6-cylindrica in-linea a N52 evoluta est. Notae notae machinae:
- Ab Decessore Nostro Magnesium offensionem et alia elementa leve pondus obtinuit;
- Mutationes mechanismi distribuendi gasi affectae - systema duplicatum VANOS modificatum est;
- Manufacturers Valvetronicae variae vitae rationi valvae variae relictae sunt;
- Ratio iniectio directa introducta est, quae effecit ut ratio compressionis ad 12 augeretur;
- Antiquum imperium unitatis substitutum est a Siemens MSD81.
In genere, usus summus qualitas escae et lubricantium praestat continuam operationem machinae sine gravibus naufragiis. Relativum punctum infirmum habetur summus pressura cibus sentinae et nozzles. Vita eorum servitium raro 100 milia km superat.
N52B25OL
Machina petrol inline-sex cum capacitate 218 hp. Cum. Unitas in 2005 apparuit ut series M54V25 subrogetur. Magnesium-aluminium stannum adhibitum est ut materia principalis ad cylindrum stipitem. Praeterea globus iunctis virgae et pistonis materiae leves factae sunt.
Caput accepit systema mutandi phases distribuendi in duas hastilia - duplicato-VANOS. A coegi ad metallum adhibetur catena. Systema Valvetronicum responsabile est operationi valvularum aptando.
Praecipua quaestio machinae cum augmento instrumenti olei machinis coniungitur. In praecedentibus exemplaribus, causa fuit condicio pauperum crankcase evacuationis systematis vel motus longi in celeritate magno. Pro N52, consummatio olei aucta coniungitur cum usu anulorum tenuium olei rasoris, qui iam ad 70-80 milia km exstinguuntur. Curre. In reparatione operis, periti commendant reponendo signacula plectrum caulis. De machinis post 2007, huiusmodi difficultates non observantur.
M57D30
Plurimum pellentesque engine in serie. In BMW 520d E60 ex 2007 institutum est. Hp^ 177 Hp prima vis tormentorum fuit. Cum. Postmodum haec figura per 20 literas aucta est. Cum.
Machina modificatio institutionis M 51 est, altam fidem et efficientiam coniungit cum bonis technicis notis. Propter hoc machina magnum numerum praemiorum internationalium accepit.
Installatio turbocharger et intercooler utitur, tum summus praecisio, ratio iniectionis rail communis communis. Sincerus leo catenatus sine tortor per totam vitam machinam operari potest. Elementa mobilia perfecte adaequantur, quae effecit ut tremorem in operatione repellere possit.
N53B30UL
Hoc machinamentum naturaliter aspiratum adhibitum est ut vis unitatis BMW 530i ab anno 2007. N52B30 in foro simili volumine reposuit. Mutationes copiae potentiae affectae sunt - systematis iniectio cibus directus in novo machinae inauguratus est. Haec solutio machinae faciendis augere permisit. Praeterea designatores valvae ditionis systematis Valvetronici reliquerunt - mixtos eventus ostendit, qui complures criticas effecit ut publicas automotivas educerent. Mutationes globi pistonis affecti sunt et unitas electronica potestate. Per mutationes introductas, vexillum machinae environmentally- amicabiliter crevit.
Unitas non habet pronuntiata vitia. Praecipua operationis conditio est usus cibus GENERALIS. Defectum sequi postulationem gravis damni potentiae systematis minatur.
N62B40/V48
Linea per magnas volubilis potentiae unitates cum variis ratings potentiae repraesentatur. Praedecessor noster machinatus est die M. LXII.
Legati familiae sunt VIII-cylindrici V machinarum typus.
Commutationes significantes factae sunt ad materiam cylindrici scandali - ad redigendum massam, siluminum uti coeperunt. Instrumenta a Bosch DME systemate potestate instructa.
Proprium seriei notum est repudiatio transmissionis manualis, propter magnam vim instrumentorum electronicarum. Hic vitam fere dimidiam redigit machinam.
Problemata principalia propius ad 80 milia km apparere incipiunt. Curre. Pro regula coniunguntur violationes systematis distributionis gas. Inter vitia, vita humilis ignitionis coilus et consumptio olei augentur etiam distinguuntur. Postrema problema solvitur repositoque sigillis olei.
Subiectis condicionibus operantibus, vita machina ad 400000 km pervenit. Curre.
Quod melius engine
Quinta generatio e 5 seriei motoristae varias potestates praebet - ab 4 ad 8-cylindrici. Postrema electio machinae a cupiditatibus et optionibus exactoris pendet.
Motores familiae "M" antiqui generis sunt, quamvis secundum constantiam ac potestatem non inferiores versionibus recentioribus directa iniectione. Praeterea non est ita picky qualis cibus et lubricants.
Neglegens machinae familiae, principales quaestiones coniunguntur cum catena tractum et oleum consummationis augebat.
Sciendum est nunc problema principale invenire exemplar vere bene comptum diligenti operatione.
