5L VR2.3 machinam in Volkswagen Passat et Golf - historia, species et lineamenta!

V5 machinamenta a multis artifices adhibita sunt. Attamen, ob dimensiones magis magnas, numerus unitatum productus signanter reductus est. Vel consilium, cum certas solutiones secundum magnitudinem machinae involvens, a mechanicis Volkswagen creatus est. Eventus est machinae VR5 in Passat et Golf inventae. Praecipua informationes circa eam exhibemus!

VR5 engine family - basic information

Coetus includit machinas combustiones internas quae crudo oleo currunt. Coegi consilio opus ab 1997 usque ad 2006 peractum est. Cum exempla creandi ex familia VR5, experientia fabrum, qui VR6 variantium creavit, usus est.

Categoria VR5 includit actuatores angulo inclinationis 15°. Haec ratio est quae insolitam motorcycles efficit - vexillum parametri est 180° in tormentis V2, V6 vel V8; Volumen quinque-cylindrici machinarum laborat 2 cm324. 

VR5 engine - technica notitia

5 sextarius VR2,3 machinae notae griseae cylindrici truncum ferreum fusi et caput leve aluminium mixturae cylindrici virium altum. Rore 81,0 mm, plaga 90,2 mm. 

In stipite iunctorum sunt duo ordines cylindrici continentes respective tres et duos cylindros. Locatio extensionis in dextra parte transversali antrorsum et longitudinali. Ordo incendii est 1-2-4-5-3.

Version VR5 AGZ 

Machina in principio productionis - ab 1997 ad 2000 producta est in versione 10-valvae cum designatione AGZ. Variae producuntur 110 kW (148 hp) ad 6000 rpm. et 209 Nm ad 3200 rpm. Compressionis ratio erat 10:1.

AQN AZX version

Exemplar est 20-valvae cum 4 valvis per cylindrum cum output 125 kW (168 hp) ad 6200 rpm. et torques 220 Nm ad 3300 rpm. Ratio compressionis in hac versione coegi erat 10.8:1.

Coegi design

Machinarii machinam elaboraverunt cum valvae variabili leo et unus cam per cylindrum directum agens. Camshafts catenam ferebamur.

Alterum notum familiae VR5 est quod portus exhauriunt et attractio non eandem longitudinem inter ripas cylindrici habent. Eodem tempore valvulae inaequales longitudinis adhibendae erant, quae optimae fluxus et potentia cylindrorum conservata sunt.

Multi-punctum, sequentem cibus iniectio - Communi Rail etiam inauguratus est. Cibus directe infusum in imum attractio multiplex est, iuxta cylindrici caput attractio portuum. Systema suctionis per Bosch Motronic M3.8.3 systema temperantia moderatum est. 

Meliorem usum pressura fluctus in VW engine

Etiam iugulus fune cum potentiometro, qui situm suum moderabatur, sino componentes imperium Motronicum ECU ad quantitatem escarum rectam liberandam.

Instrumentum 2.3 V5 etiam comprehendit attractio aptabilis multiplex. Vacuum erat moderatum et moderatum ab ECU per valvam, quae pars erat unitatis systematis vacui.

Tali modo laboravit ut valvae in onus machinae pendente apertae et clausae, generatae velocitatis rotationis et iugulare situm ipsum. Ita unitas potentia uti pressionis undarum quae factae sunt in processu fenestrarum attractio aperiendi et claudendi potuit.

Operatio unitatis potentiae ad exemplum Golf Mk4 et Passat B5

Motor, cuius productio in nuper 90s incepit, in maxime popularibus variantibus carros fabricarum Germanicarum usque ad 2006 inauguratus est. Propriae sane sunt VW Golf IV et VW Passat B5.

Prima earum acceleratur ad 100 km / h in 8.2 s et accelerare potuit 244 km / h. Iamvero Volkswagen Passat B5 ad 100 km / h in 9.1 s acceleratur, et maxima celeritas a 2.3 sextariis 200 km / h evoluta est. 

Quid alii cars habent machinam inauguratus?

Quamvis VR5 popularis consecutus maxime ob egregiam eius observantiam et singularem sonum in Golf et Passat exemplaribus, etiam in aliis carris inauguratus est. 

Volkswagen etiam in Jetta et Nova Beetle exemplaribus ea usus est donec machina mutata est ad quattuor unitates cum parvis turbochargeribus . Truncus VR5 etiam in aliam notam quam possidet Volkswagen Group - Sedem instituitur. Usus est in Toletano exemplari.

2.3 VR5 engine est unique

Hoc ex eo quod habet numerum cylindrorum non vexillum. Unitates populares V2, V6, V8 vel V16 par numerum habent. Hoc ad singularitatem machinae pertinet. Propter singularem, inaequalem extensionem et angustam cylindrorum dispositionem, vis unitatis sonum singularem efficit - non solum in acceleratione vel motu, sed etiam in sorte raeda. Inde conservata VR5 exempla valde popularia facit et tantum in annis valoris crescet.