1.6 FSi et 1.6 MPi engine in Volkswagen Golf V - comparatio unitatum et notarum

Raeda modernum consilium habet. Non differt ab imagine currus moderni. Praeterea pretio carum mercari possunt, et nulla penuria exemplorum bene comptae in secundo foro. Una machinarum maxime petitarum est 1.6 machinarum FSi et MPi generis. Valet reprimendum quomodo differant sic scis quid eligamus. Discite a nobis!

FSi vs MPi - quae sunt notae utriusque technologiae?

Nomen FSi refertur ad technologiam stratificati cibus iniectio. Hoc ex eo quod cibus pellentesque proxime comparatur. Cibus pressionis altae directe praebetur cubiculi combustionis uniuscuiusque cylindrici per commune pressurae altae cibus rail.

Iamvero opus MPi innititur ex eo quod vis unitatis punctum iniectionem habet pro singulis cylindris. Injectores circa attractio valvae locantur. Per eam cibus cylindri praebetur. Ob caliditatem in attractio valvulae, ictu pistonis aerem volutare facit, quod tempus auget pro formatione mixtionis aeris cibus. Iniectio pressura in MPi inferior est.

1.6 machinae FSi et MPi ad R4 familiam pertinent.

Sicut omnia alia tormenta in Volkswagen Golf V constituta, versiones FSi et MPi pertinent ad globi in linea quattuor-cylindrici machinarum combustionum internae. 

Hoc simplex schema plenam conparationem praebet et frequentius usus est in unitatibus ordinis potentiae oeconomiae. Exceptio est 3.2 R32, secundum originale project VW - VR6.

VW Golf V with 1.6 FSi engine - specifications and operation

Currus cum hac potestate unitatis ab 2003 ad 2008 productus est. Minibus assibus mercari potuit in versione 3-5-ostium cum 5 sedibus in unoquoque corpore. Habet hp 115 unitas. cum maximo torque of 155 Nm ad 4000 rpm. 

Raeda maximam celeritatem 192 km / h evolvit et ad centum in 10.8 s acceleravit. Consumptio cibus erat 8.5 l/100 km urbis, 5.3 l/100 km via et 6.4 l/100 km coniuncta. Volubilis escae piscinae 55 litres erat. 

Formularium 1.6 FSI

Machina transversa ante raedam sita erat. Recepit etiam nomina venalia ut BAG, BLF et BLP. Ejus opus volumen fuit 1598 cc. Quattuor cylindros habebat cum uno piston in linea in- structione. Diameter erat 76,5 mm cum ictu pistonis 86,9 mm. 

Machinam aspiratam naturaliter iniectio technologiae directae utitur. A DOHC valvae ordinatio electa est. Facultas alveus coolantis erat 5,6 litres, oleum 3,5 liters - mutanda est singulis 20-10 km. km. vel semel in anno et viscositatem habere debet gradus 40W-XNUMXW.

VW Golf V with 1.6 MPi engine - specifications and operation

Productio currus cum hoc machinamento etiam anno 2008 finivit. Etiam currus cum 3-5 ostiis et 5 sedibus fuit. Currus acceleratus ad 100 km / h in secundis 11,4 et maxima celeritas 184 km / h. Consumptio cibus erat 9,9 l/100 km urbs, 5,6 l/100 km via et 7,2 l/100 km coniuncta. 

Formularium 1.6 MPi

Machina transversa ante raedam sita erat. Machina etiam BGU, BSE et BSF dicta sunt. Totum volumen opus 1595 cann. Propositum exemplaris ex quatuor cylindris cum anconario uno per cylindrum constabat, etiam in linea in- structione. Machinam gerebat 81 mm et pistonis ictum 77,4 mm erat. Gasoline unitas producit 102 hp. ad 5600 rpm. et 148 Nm ad 3800 rpm. 

Designatores systematis iniectionis indirectae punctum Multi-punctum uti constituerunt, i.e. multiplex iniectio indirecta. Valvulae unitatis naturaliter aspiratae in systemate OHC positae sunt. Facultas piscinae refrigerandi erat 8 litres, olei 4,5 litres. Typi oleum commendatum erant 0W-30, 0W-40, 5W-30, et oleum specificum opus erat singulis 20 milibus mutandum. km.

Eiciam unitas defectum rate

In casu FSi, una ex communissimis quaestionibus erat leo attritus catena quae porrexerat. Cum id deficeret, pistores et valvulae laedere possunt, machinam in iude necessariam.

Users etiam conquesti sunt de fuligine quod in attractio portuum et valvularum coacervatum est. Hoc consecuta est paulatim iactura machinae potentiae et inaequalis machinae terens. 

MPi is not considered a lackafe drive . Regularis sustentationem non debet causare quaestiones maioris momenti. Sola res quam sequi debes est consequentia oleum, odiosum et leo, ac suffocare vel EGR valvae purgare. Ignitio orbibus elementum vitiosissimum putatur.

Fsi vel MPi?

Prima versio meliora praestabit et etiam frugi erit. MPi, contra, inferiorem defectum rate habet, superior autem cibus consumptio et ambitus overclocking peius. Dignum est hoc prae oculis habere cum currus urbis vel longi temporis itinera eligens.