BMW E60 5 Series - machinarum petrol et diesel. Technica notitia et vehiculum notitia

Exempla E60 diversa in eo quod solutionibus electronicis satis multum utebantur. Una maxime propria erat usus systematis machinationis iDrivi, accommodandi praecaventiae et capitis ostentationis, necnon systematis E60 lane discessum praemonitionis. Machinae petrol cum turbocharger instructae erant et primi variantes cum hac solutione in historia 5 seriei erant. Plura de machina in nostro articulo reperies.

BMW E60 - gasoline engines

In tempore introductionis currus E60, solum exemplar machinae ex generatione E39 praevia erat - M54 inline sex. Hunc secuta est congregatio 545i cum N62V8 tormento, ut et gemini turbati sunt N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 et S85 V10 tormenta. Animadvertendum est geminam turbo versionem N54 in foro Americano Septentrionali praesto fuisse et in Europa distributam esse.

Commendatur petrol varianti - N52B30

Gasoline tormentum elaboratum 258 hp. ad 6600 rpm. and 300 Nm at 2500 rpm. Totum volumen unitatis erat 2996 cm3, cylindris 6 in- lineis instructum cum singulis pistoribus quatuor. Engine cylindrici diametri 85 mm, ictum piston 88 mm cum ratione compressionis 10.7.

N52B30 systematis iniectionis indirectae multi-puncti - multi-puncti iniectio indirectae utitur. Naturaliter machinam aspiratam habet 6.5L piscinam olei et specificationem commendatam liquores 5W-30 et 5W-40, sicut BMW Longlife-04. Habet etiam sextarium 10 continentis coolant.

Cibus consummatio et effectus

Machinam cum designatione N52B30 consumpsit 12.6 liters gasolini per 100 km in urbe et 6.6 literae per 100 km in cyclo coniuncto. Coegi acceleravit BMW 5 ad 100 km/h in 6.5 secundis, et summa velocitas 250 km/h fuit. 

Characteres consilii potestatis unitatis

Machina duplici-VANOS camshaft instructa est, tum aluminium leve et truncus magnesii cylindrici, tum efficientis crankshaft, pistons leves et virgas connectens, et caput novum cylindricum.Ultima pars systematis valvae variabilis leoni habuit pro valvis attractivis et exhauriendis.

Injectores in capite et trunco ​​cylindrico collocati etiam inaugurati sunt. Placuit etiam uti DISA attractio longitudinis variabilis multiplex, sicut a Siemens MSV70 ECU.

Communia problemata in N52B30

In operatione machinae N52B30, necesse erat specificas technicorum praeparare. 2996 cc versio problemata habuit, inter alia, cum operatione inaequali otioso vel tumultuoso. Ratio falsa est anulorum anulorum designatio.

N52B30 engine tuning - vias emendare ICE perficientur

Versio machinae combustionis internae mutari potest et potentiam augere usque ad 280-290 hp. Etiam unitas virtutis dependet ex versione. Ad hoc, tria scaena DISA attractio multiplex uti potes, tum in ECU modulans. Usores machinis etiam pro ludis aerem sparguntur et systematis efficacioris exhauriendi optare.

Efficax curatio etiam in ARMA complexi institutionem esse potest. Haec fabrica nota et probata est, sed usus probatis fructibus ex aliis proventibus est etiam electio bona. Kits includunt components ut uncis escendentibus, trochleas, extrahentes accessorium cingulum, altum fluxum aeris colum, diverticulum boost, FMC cibus computatrum imperium, cibus injectores, wastegate ac intercooler.

BMW E60 - Diesel engines

In principio distributionis varietatis E60, sicut in versionibus gasolineis, una tantum machina pellentesque in foro praesto fuit - 530d cum machina M57, ab E39 5 cognita. Postmodum 535d et 525d lineup adiectae sunt cum M57 l6 cum codice 2.5 ad 3.0 literae, tum M47 et N47 cum codice 2.0 literarum. 

Commendatur optio pellentesque - M57D30

218 hp machinam potentiam evolvit. ad (IV) rpm. et 4000 Nm ad MM rpm. In fronte vehiculi positione longitudinali instituta est, et volumen plenum opus suum 2993 cm3. Habebat 6 cylindros in ordine. Diametrum habebant 84 mm, singuli quatuor pistores habebant cum ictu 90 mm.

Diesel machinae systemate rail communi utitur et turbocharger. Motor etiam 8.25 piscinam olei sextarii habuit, et agens commendatum 5W-30 vel 5W-40 densitatis specialem agens erat, ut BMW Longlife-04. Machinam etiam in piscina 9.8 sextariorum coolant.

Cibus consummatio et effectus

Instrumentum M57D30 consumptum est 9.5 literae per 100 km in urbe, 5.5 literae per 100 km in via et 6.9 literae per 100 km in cyclo composito. Diesel acceleravit BMW 5 Series ad 100 km/h in 7.1 secundis et currus ad maximum 245 km/h accelerare potuit.

Characteres consilii potestatis unitatis

Motor motore innititur in ferro fuso et potius stipite gravi cylindrico. Haec bonam rigorem et humilem vibrationem praebet, quae ad bonum opus culturam confert et operationem stabilem unitatis pellunt. M57 perquam dynamicum et efficax erat propter commune Rail systematis.

Propter mutationes consiliorum, stipes ferreus mittitur cum aluminio substitutus est, et colum particulatum (DPF) adiectum est. Etiam valvulam EGR et imperium notae designationis includunt volu LACINA in attractio multiplex.

Communia problemata in N57D30

Primae quaestiones cum operatione machinali coniungi possunt cum volu LACINA in attractio multiplici. Post aliquot passagium, in cylindrum ingredi possunt, damnum pistonis vel capitis.

Malfunctiones etiam occurrunt cum valvae o-anulo, quod perpluo potuit. Optima solutio erat elementum tollendum. Hoc operationi unitatis non adversatur, sed effectus emissiones exhaurit. 

Alia quaestio communis vitiosa est DPF colum, quae ex paupere thermostat resistentia et defectione causatur. Hoc quoque afficitur bona conditione technicae suffocationis valvae ante valvae EGR.

Quomodo machinam N57D30 curare?

Ob magnum passibus plurium exemplorum in foro praesto, nonnullae rationes sunt ut observandum sit - non solum cum ad exemplar tuum venit, sed etiam in cursoriis post mercatum quod es emturus es. Primum facere est cingulum leo mutare omnem 400 km. km. In operatione, unguento utere commendatur summa qualitas cibus.

Quid quaerere cum emere solebat E60 - machinas in conditione technica bona?

Exempla BMW merito considerantur carros durabiles. Bona solutio est unitates M54, quae consilio satis simplici distinguuntur, quae in operando et reparatione gratuita vertit. Operae pretium est etiam ad optiones cum systemate SMG observare, quia sustentatio possibilis consociata est cum magna pecuniae copia consumptis. Engine versiones quae opus cum transmissione latae sententiae etiam commendantur. 

In terminis faciendis et stabilis operationis, bene conservatae N52B30 et N57D30 electiones sunt bonae. Ambo petrol et Diesel agit in bona technica conditione et tibi optimam observantiam et oeconomiam reddent.