Volkswagen DJKA engine
contentus
Machinam structores Volkswagen cura (VAG) dilataverunt EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) linea cum nova potestate unitatis, quae DJKA appellata est.
Description
Emissio motoris anno 2018 ad facilities productionis VAG auto- strata est. Eodem tempore duae versiones machinae combustionis internae productae sunt - sub Euro 6 (cum filtro particulato) et sub Euro 5 (sine ea).
In interreti informationes de conventu unitatis in Russia (in Kaluga, in Nizhny Novgorod invenire potes). Explicatio hic requiritur: machina ipsa in officinas Russica non producta est, sed in exemplaribus artificialibus iam in forma perfecta inaugurata est.
CZDA, nostris motoristis notissima, similitudo consilii facta est.
DJKA, sicut praedecessor eius, in principio suggesti modularis designatur. Aspectus positivus huius decisionis redactio erat in pondere unitatis, facultas parcendi partium et simplicis technologiae reparationis. Infeliciter, hoc in sumptus restitutionis in directione incrementi repercussus est.
Volkswagen DJKA machina gasoline, in-linea, quattuor- cylindri turbo machinam cum volumine 1,4 liters et potentia 150 hp. with and torque of 250, Nm.
Combustio interna engine installed in VAG cars:
Truncus cylindrus ab aluminio stannum eiicitur. Manicas ferreas tenues in corpore jactas. Area contactus cum stipite augere, exterior superficies validam asperitatem habet.
Crankshaft quinque gestus annectitur. Pluma - inhabilitatem singillatim mutare hastile vel eius gestus principales. Solum stipitem cylindricum convenerunt.
Aluminium pistoris, leve, obolo - cum tribus anulis.
Supercharging fit per turbinem IHI RHF3, cum oppressio 1,2 vectis.
Aluminium caput cylindricum , 16-valve. Ideo duo camshafts, singulae cum valvae leo moderante. Valvulae compensatoribus hydraulicis instructae sunt. Caput ipsum columpne vertitur 180˚, i.e., multiplex exhaustum est a tergo.
Lente pellite timidus. Cingulum resource - CXX milia km. Post 120 milia chiliometrorum procursum condicio mandataria singula 60 milia chiliometrorum reprehendo. Fractum balteum grave engine damnum causat.
Cibus copia ratio - injector, iniectio directa. Fabrica commendat gasoline AI-98 utens in condicionibus Foederationis Russicae. Plenius ostendit potentiam machinae combustionis internae. Usus AI-95 permissus est, sed scire debes varias esse signa cibus Europae et Russiae. RON-95 in suis parametris respondet nostro AI-98.
Ratio lubricationis oleum utitur cum toleranciis et viscositate VW 508 00, VW 504 00; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Volumen systematis 4,0 liters est. Mutatio olei post 7,5 milia chiliometrorum facienda est.
Machinam ab EcM regitur cum Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU.
Motor gravis querelas in sua inscriptione non facit, problemata typica nondum a dominis autocinetis notata sunt.
технические характеристики
| manufacturer | planta in Mlada Boleslav, Res publica Bohemica |
| Dimittis annus | 2018 |
| Volumen, cm³ | 1395 |
| Potentia, l. cum | 150 |
| Torque, Nm | 250 |
| ratio compressionem | 10 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 74.5 |
| Piston plaga: mm | 80 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | IHI RHF3 turbine |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | Duo (semen et exitum) |
| Facultas systematis lubricationis | 4 |
| De oleo | 0W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | 0,5 * |
| Fuel copia ratio | injector, directum iniectio |
| cibus | gasoline AI-98 (RON-95) |
| signa environmental | Euro 5 (6). |
| Resource, extra. km | 250 |
| pondus | 106 |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | 200++ |
*in utilem machinam non plus quam 0,1; ** sine damno motricium usque ad 180
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Fiducia CJKA proculdubio est. Prosperum consilium motoris et modificationes fabricantis ad tollendos defectus in serie EA211-TSI inhaerentium machinam magna constantia praebuit.
Quod ad auxilium attinet, nondum certa conclusio fieri potest propter brevem vitam machinae combustionis internae. Verum, milia passuum CCL milium chiliometrorum a fabrica indissolubili constituit. Quid machinae reipsa capax sit, post aliquod tempus patebit.
Unitas magnam habet salutem. Plus quam 200 litterae ab ea removeri possunt. cum virtute. Sed hoc non expedit. Secundum recognitiones dominorum autocinetorum, potestas satis satis est ad circum urbem escendendi et in via depellendi.
Simul, si placet, emicare ECU (scaena 1), quae circiter 30 hp machinam addet. Cum. Eodem tempore omnes modi tutelae, formationis mixtionis regularis et diagnostici machinarum combustionum internarum in gradu officinarum repositae sunt.
Plus incrementi chip tuning methodi negativam habent labefactum in notis technicis (reducendo subsidia, signa emissionem environmental deducendo, etc.) et significantem interventus in machinam consilio requirunt.
Conclusio: CJKA est certa, potens, efficiens, sed technica complexa.
varietates suas infirma
Usus modernorum technologiarum et innovationum in conventu machinae cessit eventus. Plures difficultates quae autocinetica dominis causant multum negotii evanuerunt.
Ita, leves turbines agitant, et species olei turibuli in oblivionem delapsi sunt. Electrician diuturna facta est (candes non laeduntur cum PRAETORTUS).
Fortasse hodie DJKA unum punctum inbecillum habet - cum leo cingulum frangit, plectrum flectit.
Tracto, infirmitates includunt summos sumptus parce partes. Exempli gratia, si aqua sentinam in systematis refrigerantis deiecerit, modulum integrum mutare debebis, in quo thermostats superaddita sunt. Et hoc multo pretiosius est quam separatim sentinam reponat.
Si ergo non consideremus interdum in operatione machinali strepitus alienum occurrentes, supponere possumus quod fabrica omnia fere infirma puncta in unitate tollere curaverit.
repairability
Unitas designatio modularis ad suam altissimam conservabilitatem conducit. Sed hoc non significat DJKA in quavis garage reparari posse "in genibus".
Summus technicus conventus et satietatem cum electronicis obligant ut unitatem tantum in servitio autocineto restituat.
Reparare partes facile in quavis copia speciali inveniantur, sed statim paratus sis ad summam pro illis solvendam. Reparatio ipsa non vilis.
Aliquando utilius est machinam contractam emere quam fractam reparare. Sed hic quoque opus est ad magnas collocationes praeparandas. Sumptus contractus DJKA ab 100 milibus rublorum incipit.
Hodierna DJKA motoria parva cum volumine permittit ut vim gravem admodum oeconomicam removere, dum alta exigentias normae environmentalis occurrens.
