Volkswagen BMY engine
contentus
Ex machina AUA, VAG fabrum consilium novae potentiae unitatis elaboraverunt, quae in linea machinarum turbocharge- rum inclusa est.
Description
Commune publicum primum in machinam VW BMY in MMV ad Momentum Show Francofurtum introducta est. Is, sicut tota 2005 TSI EA1,4 familia, in duobus sextariis FSI reponitur.
Praecipuae differentiae huius unitatis sunt eius intentio. Uno modo, stat in originibus novae generationis machinarum combustionum internarum quae progressio remissior occurrit. Secundo, BMY constitutione disposita est secundum rationem compositionis supercharge. Ad hanc rem, turbine KKK K03 simul cum compressore EATON TVS adhibetur. Tertio modo ratio modulandi ponitur in dispositione unitatum ascendentium.
Unitas in VAG planta ab 2005 ad 2010 producta est. Per suam emissionem plura meliora passus est.
BMY est 1,4-sextarius petrol in linea quattuor-cylindrici turbochargedorum unitatis cum capacitate 140 hp. s et Aureus 220 Nm.
Volkswagen cars installed:
Cylindrus stipes e cinereo ferro dejectus. Peculiaris anti-friction offensionis in liners fabricando adhibetur.
Leve pistoris cum tribus anulis. Suprema duo sunt compressio, imum oleum rasorium. Quisque tristique imperdiet elit. Contra motum densis annulis muniuntur.
Crankshaft firmata fit de ferro, ficta, et figuram conicam habet.
Caput Aluminium cylindricum. Domorum interiores valvae torculari aptatae sedes cum ducibus valvae. Superior superficies ad institutionem lecti cum duabus camshafts destinatur. Valvae leo moderatrix (phase shifter) attractio annectitur.
Valvulae (16 pcs.) cum compensatoribus hydraulicis, ideo non opus est ut manually hiatum scelerisque accommodet.
Multiplex attractio plastica est, cum aere frigidiore aedificato. Liquidum refrigerans intercooler.
Leo coegi — uno versu catenae.
Diligentius requirit auctam a possessore autocineto (vide caput "defirma puncta").
Cibus copia systematis - injectoris, iniectio directa. Gasoline commendatum est AI-98, sed aliquanto peius in AI-95 laborabit.
lubricationis ratio deducta. Pressura duocentrica sentinam olei moderatam. Coegi - catena. Oleum originale VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00.
Turbocharging exercetur a compressore et turbine mechanico, quod effectum lagani turbo eliminat.
Bosch Motronic BCH.
Machinam externam egregiam habet notae quae pluribus dominis autocinetis satisfaciunt;
технические характеристики
| manufacturer | Iuvenis Boleslav Plant |
| Dimittis annus | 2005 |
| Volumen, cm³ | 1390 |
| Volumen opus combustionis camerae, cm³ | 34.75 |
| Potentia, l. cum | 140 |
| Index potestatis, l. s / 1 sextarius | 101 |
| Torque, Nm | 220 |
| ratio compressionem | 10 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 76.5 |
| Piston plaga: mm | 75.6 |
| Leo coegi | torque |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | Turbine KKK KOZ et Eton TVS |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | Etiam (inlet) |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 3.6 |
| De oleo | 5W 40, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | Ante 0,5 |
| Fuel copia ratio | injector, directum iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 4 |
| Resource, extra. km | 250 |
| locus | transversus |
| Hitum (Potentia), l. cum | 210 |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Quamvis defectus existentes, BMY in historia Volkswagen machinae aedificationis ut certum machinam descenderunt. Hoc patet per marginem gravem resource et salutem.
Fabrica machinam passibus centum mille chiliometrorum aestimavit. Re quidem vera, haec figura, opportune conservata et propria operatione, paene duplicat.
Praecipuis foris, dominis autocinetis communicantes, sententias suas de tormentis saepe exprimunt. Sic badkolyamba ex Moscovia scribit: "... golf, 1.4 TSI 140hp 2008, passibus 136 km. Machinam perfectam decurrit. " Tabula plenius concordat cum hac constitutione: "... decenti cura et commendatione, perquam bonum machinam"".
Opificem constanter monitores firmitatis unitatis. Exempli gratia, leo coegi partes ter emendatae sunt, et oleum sentinam coegi catenam ex cylindro ad genus laminae substitutum est.
Praecipuum coegi catena non sine attentione relictum est. Vita eius opera ad 120-150 milia passuum vehiculorum aucta est. In CPG modernisatis erat - anuli deliniendi oleum rasorium cum diuturioribus substituti sunt. ECU mutata est.
Combustio machinae internae altae securitatis marginem habet. Machinam boosted ad 250-300 hp potest. Cum. Notandum ilicet quod tales incedit plures consectaria negativa. Praecipuae reductiones in vita operationali et reductione in signa environmental purgationem exhauriunt.
Praesertim hotheads, exitus est simplex — BCH fulgurans (scaena 1) fere 60-70 hp machinam addet. vi In hoc casu, subsidia notabiliter non afficiuntur, sed quaedam notae machinae combustionis internae adhuc mutabuntur.
varietates suas infirma
In machina Volkswagen multa puncta infirma. Pars leonis incidit in leo coegi. Catena extensio potest post 80-100 milia chiliometrorum apparere. Post hoc tempus est ut pampinis pellatur. Periculum est extendendi in eventum salti, qui terminatur in flexione valvularum cum piston occurrit.
Eorum interitus cum capite cylindrico saepius observatur.
Facultatem ad difficultates obscuratis cum pelle leo, non incipiunt currus e stuppa et relinquunt eum iucundum diu cum machinis occupatum.
Postero punctum infirma est princeps postulat machinam in fuel qualitate. Conatum gasoline servandum ducit ad combustionem pistonum et destructio muri cylindrici. Accedit, hoc adiuvatur nozzles cum depositis carbonis plusculum habentibus.
Coolant Leak. Ratio quaerenda est in radiatore intercooler. Difficultas detegendi antifreeze Leak tempestive est quod liquor initio tempus evaporat. Tantum apparentia vestigia liberorum manifestorum processus plus minusve notabilis fit.
Multum molestias pro currus fanatici causantur per machinam supplantando et tremendo cum machinam frigidam. Cum hoc conveniendi habebis - haec est normalis modus operandi BMY. Post calefaciendo signa evanescunt.
In tormentis magnis passibus, post 100-150 milia km, anuli anuli adhaesi possunt et lacus oleum fieri potest. Causa vetustatis relatas gerunt et dilacerant.
Reliqua vitia critica non sunt, quia in omni combustione internae machinae non occurrunt.
repairability
Obstructionum cylindricum ferreum iactum permittit pro overhaul totius unitatis. Recuperatio facilior fit consilio attachimentorum modulari.
VW BMY
Currus fanaticus, qui perfectam scientiam machinae structurae habent et artem restituendi magister habet, opus in suo reparatione exsequi potest.
Cum partes parcunt eligendo, prioritas originalibus datur. Analoga, praesertim adhibita, pluribus de causis apti non sunt reparationibus. Priores dubitandi qualitatem habent, et parce partes usitatae vitam residua ignotam habent.
Ex summo sumptu partium et partium, commendatur considerare optionem emendi machinam contractus. Pretium motoris talis late - ab 40 ad 120 milia rublorum variat. Nulla notitia de plena pecunia overhaul machinae plenae, sed similis restauratio talis machinae aspiratae 75 milia rublorum constat.
The Volkswagen BMY engine certa et durabilis est si omnes artifices suasiones ad suam operationem secuti sunt. Donec nunc est, non minor favore inter sui ordinis.
