Engine Toyota Prius 4E-FTE
contentus
Satis validum 4E-FTE machinam e Toyota evenit ut una ex technologico segmento suo 1989 provectus sit. Hoc tempore incepit Toyota motorem producere et in unum exemplar instituere - Toyota Starlet. Etiam, machina in integrum exemplum Starlet - Toyota Glanza V. Haec unitas sub condicione lusi est quae accepit virtutem bonam, turbocharging et praestantem duris gearboxes.
Valor hodie est quod machinae 400 km perveniunt sine damno significanti. Diligenter operando, usque ad 000 km volvere potes, turbines tantum emendans. Nam turbo tormentorum cum tam longa evolutionis historia, hoc est raritas. Motore non solum utuntur pro Starlets, optiones contractus inaugurandi etiam in VAZs. Sed hoc multum postulat mutationes graves.
Specificationes motoris 4E-FTE
Quamvis magis honesta aetate, haec unitas observantiam amantium technologiae Iaponicae accepit. In ludis saepe adhibetur, sicut lux stellata bene accelerat et honestam celeritatem in quavis condicione servat. Patientia et conservabilitas permittunt unitatem operari in talibus modis diu.
Praecipuae institutionis notae sunt hae:
| working volumine | l 1.3 |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| valvularum | 16 |
| Gas ratio distribution | SOHC |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Max. imperium | CXXX h.p. rpm in MMMDC |
| Aureus | 157 Nm ad 4800 rpm |
| Supercharger | CT9 turbocharger |
| diametro cylindro | 74 mm |
| Piston plaga | 77.4 mm |
| cibus | 92, 95 |
| Cibus consummatio, | |
| - urbana exolvuntur | 9 l / C km |
| - cyclus suburbanus | 6.7 l / C km |
Motor cum nuntiis tam mechanicis quam automaticis instructus erat. In machinis automaticis, consummatio ad 10-11 litres in cyclo urbano ascendit. In vestigio cum transmissione manuali, guttam cibi exspectare potes ad 5.5 liters per centum. Si sine subita acceleratione repellere, sine permissa alta pressione turbinis ad activate, gasoline consumptio humilis manet.
Commoda et vires 4E-FTE
Una praecipuorum qualitatum positivarum est patientia. Motor diu poteft nec in arduis deesse. Racing modus non terribilis est ad cylindrum scandalum. Machina reparari potest, et etiam jungitur. Haec unitas est quae a peritis amatur, qui maximam potestatem in parvis mutationibus assequuntur.
praebemus descriptionem alicuius momenti commoda motoris;
- simplicitas consilii et admissio reparationis omnium fere partium, simplex conservatio;
- unitas potestas per circiter 10 annos producta est, ut exemplaria in foro satis sint, par- ciri parce;
- Turbine felicis operationis ratio permittit vos placide agere cum minimal consummatione ob volumen opus parvum;
- Possibile est in multis aliis carros instituere, non solum Toyota, cibus exercituum iungi vos iustus postulo et cervicalia instituere;
- in quavis celeritate, motor confidens, compressor sufficienter et praevidens se gerit.
Nulla machina systematis problems. In operatione nodorum plurimi sunt valde excellentes qualitates. Ergo motor iste non solum pro Starlet, sed etiam pro Corolla, Passeo, Tercel et aliis parvis exemplaribus Toyota Corporation eligitur. PERMUTO simplex esse evadit, unitas est admodum levis et in machinam cameram fere cuiuslibet currus accommodat.
Suntne incommoda 4E-FTE? Recognitiones et opiniones
Periti hunc motorem optimum in sua segmento considerant. Machinam parvam habet obsessio, bona esca consumptio, cursus effectus et patientia. Sed defectus adsunt in omnibus creationibus technicis, etiam in productionibus corporum notarum globalium.
Inter praecipua incommoda quae in recensionibus inveniuntur, hae sententiae valent;
- Trablator. Haec ratio ignitionis incerta est, saepe technicorum technicorum reparare difficile est. Multum usitatum distributores vendunt ex hac serie carrorum.
- cibus injectors. Saepe haesitat propter qualitatem pauperis gasoline. Purgatio admodum difficilis est, et cum novis substitutio gravissimum erit possessori dispendium.
- Pretium. Unitates etiam satis similes ex Iaponia afferuntur et multam pecuniam venduntur. Machina cum omnibus impedimentis circiter 50 rublorum constabit. Optiones viliores invenire potes, sed sine numero instrumentorum.
- Tota cibus iniectio ratio est. Saepe moduli huius moduli reficere et pecuniam in purgando, sustentando et reposito parvarum partium habebis.
- Leo. Balteus et globulus praecipui singulis 70 km reponendi sunt, multi possessores motori saepius etiam serviunt. Ornamentum et sumptum in ministerio satis altum est.
Incommoda haec conditionalia sunt, sed memoria habenda est cum motorem contractum eligens et emendus. Si repositum unitatis non in stellula, sed in alio curru emis, meminisse debes de subtiliori machinali potestate unitatis. Valet hic emptio cum unitate, secus erit inconveniens invenire et propositum in futurum.
Quomodo augenda potentia 4E-FTE seriei motoris?
Motor tuning possibilis est, aucta potentia ad 300-320 hp. subiciatur reponenda systematis injectionis, apparatum exhauriendi, necnon integram reponendam computatorii. Una optionum tuning est installation of a Blitz Access potestate unitatis. Haec computatralis peculiariter modulata est huic motori, quae omnes restrictiones officinas tollit, machinam multo potentiorem reddit et torquem auget.
Verum, in Blitz Access cerebra boost sunt pretiosa et valde rara in nostra area. Saepe iussi sunt ex Europa, Britannia et etiam in USA - optiones ex adhibitis carris desumptae. Institutionem professionalem esse oportet, post institutionem valet facere seriem probatorum computatrorum et circiter 300 km in curriculo expellere.
Sed etiam mutanda est pinout generis BCH. Firmware bona, augeri potes usque ad 15% in potentia et torque, quod signanter ad faciendum currus afficit.
Proventus et conclusiones - Valetne emere pro usu 4E-FTE?
Datum inmensa subsidia et absentia gravium problematum, cogitare debes facultatem hanc machinam emendi sicut permutatio pro curru tuo. Cum autem emere et eligere, considerare quaedam lineamenta valet. Compesce passibus motoris - melius est optiones accipere usque ad 150 km. Fac tibi necessarias affectiones inclusas habere, ut eas pretiosas redimere possit.
Item nota, quod vis unitatis requirit in fomite et qualitatem servitii. Ministerium sincere saepius exerceri debet quam intervalla officinarum indicari. Alioquin fere nullae sunt quaestiones graves et querelae circa motorem.
