Toyota 1GZ-FE engine
contentus
Rara potius machina Toyota 1GZ-FE quasi ignota ponitur. Imo ne in patria quidem late distribuit. Cuius rei causa erat quod uno tantum exemplo autocineto instructi erant, quod amplis hominibus usui destinatum non erat. Praeterea unitas Iaponia extra Iaponiam numquam uit. Quis est hic equus niger? Velum mysterii paululum aperiamus.
History of 1GZ-FE
Iaponica sedan Toyota Century anno 1967 retractum pro classe exsecutiva collocata est. Vehiculum imperium est currently. Incipiens ab anno 1997, machinam 1GZ-FE specialiter designatam in ea inauguravit, quae hodieque in usu est.
Quinque-sextarius V12 figuratio unitatis est. Differt ab eius versos V informibus quod singulae cylindricae caudices suum ECU (unit imperium electronicum habent). Per hoc consilium, currus in unum stipitem depellendi capax manet, cum alter deficit.
Quamvis in magnitudine sua gravissima, haec motoria multam potentiam non habuit. Omnes 12 cylindri producti usque ad 310 hp. (norma a lege adoptata 280). Sed secundum notitias promptas, ex tuning, machina potest eam augere 950.
Praecipuum "highlight" huius unitatis est eius torques. Pervenit ad eius fere maximum valorem, in otiosa celeritate (1200 rpm). Hoc modo machinam suam vim omnem fere statim tradit.
Anno 2003-2005, tentamina facta sunt ut unitas gasoline in gas transferret. Itaque deminutio notabilis potentiae (usque ad 250 HP) discontinuata est.
Machina paulo emendata in 2010 est. Hoc astrictum est a signis oeconomiae cibus durissimis cum normae environmental occurrentes. Effectus est reductio in torques ad 460 Nm/rpm.
Institutionem machinae in aliis exemplaribus autocinetis publice factae non est. Nihilominus non temptata sunt permuto, sed haec actio iam est amantium.
Tempus advenit, et haec unitas motoristarum Russorum animos allicere coepit. In multis locis of online commeatus adscriptiones invenire potes non solum machinam ipsam venditionem, sed etiam partes ei parce.
Interesting about engine
curiosus animus et inquieta manus semper adhibita. Motor vel 1GZ-FE non latuit. Tursores ex UAE quadrigae in Toyota GT constituendae sunt 86. Praeterea insuper illi quattuor turbines machinam instruendi obtinuerunt. Vis unitatis statim aucta est ad 800 hp. Haec aedificatio dicta est insanissimae machinae Toyota Prius GT semper 86 RES.
Haec unitas non solum in Emirates facta est. Anno 2007, artifex Iaponica Kazuhiko Nagata, notus in circulis Smoky, Toyota Supra cum machinam 1GZ-FE ostendit. Hitum effecit ut potentiam plus quam 1000 hp removerent. Aliquam mattis efficitur erat, sed efficitur dui.
PERMUTATIO etiam aliis carrorum notis facta est. Hujus rei exempla sunt. Prosperae fuerunt institutiones conatus in Nissan S 15, Lexus LX 450 et aliae faces currus.
In Russia, Siberorum "kulibins" 1GZ-FE in ... ZAZ-968M instituere constituit. Ita, in vulgari "Zaporozhets". Et maxime interesting - abiit! Obiter in hoc argumento YouTube plura videos.
Cum unitas potentiae permutando, problemata saepe cum immobilizer oriuntur. Plene utilia, cum omnibus clausulis et conventibus laborantibus, machina non vult aliquo modo incipere. In pluribus, una tantum quaestionis solutio est - unitas IMMO ON debes fulgere vel aemulatorem immobilizer instituere. Patet hanc non esse optimam solutionem rei, sed aliter non est dolendum.
Cum hoc modo solvendae quaestionis utatur, necesse est ut terrorem curru addito burgario praebeat. Multa officia currus facile solvunt quaestionem inactivare immobilizer et inaugurari systema securitatis.
Ad tuo nuntio. In Interrete, si vis, multam informationem facile poteris invenire in variis carris insertis 1GZ-FE.
технические характеристики
Machina tam bene designata est ut toto tempore remissionis nullas emendationes requireret. Eius notae plene satisfaciunt necessitatibus auctorum currus regiminis. Mensa ambitum principalem summat quae adiuvant ut facultates inhaerentes huius unitatis inspiciant.
| manufacturer | Toyota Motor Corp |
|---|---|
| Anno remissionis, | 1997-present |
| Cylindro materia obstructionum | aluminium |
| Fuel copia ratio | Efi/DONC, VVTi |
| genus | V informibus, |
| Cylindricis tradidimus numerum | 12 |
| Valvulae per cylindrum | 4 |
| Piston plaga: mm | 80,8 |
| Cylindro longa, mm | 81 |
| ratio compressionem | 10,5 |
| Engine volumen, cu. cm (l) | 4996 (5) |
| Engine potestatem HP / RPM | 280 (310) / 5200 |
| Torque, Nm / RPM | 481/4000 |
| cibus | Al-XCV gasoline |
| Leo coegi | torque |
| Cibus phthisicis, l./100km | 13,8 |
| Engine resource mille km | magis 400 |
| pondus | 250 |
Paucis verbis de firmitate unitatis
Diligenter resolvendo machinam machinae Toyota 1GZ-FE facile perspicitur unum ordinem 6-cylindricum 1JZ pro fundamento suae creationis sublatum esse. Ad regimen limousinum, 2 unius ordinis 1JZs in uno cylindrico stipite conglobati sunt. Ex quo fit, ut monstrum habeat multas proprietates in sua parte vilis.
Unitas potentiae 1GZ-FE instructa est cum variabili valvae leonino (VVT-i). Munus eius permittit ut potentiam et torques ad celeritates machinae altas leniter mutet. Revera haec operatio totius unitatis, quae suam constantiam in operatione auget, favorabiliter afficit.
Non mediocris res est quod quisque cylindrus stipes machinae de qua agitur, dissimilis eius "parens", uno turbine instructa est, non duobus. In absentia huius factoris machinae 4 turbines haberent. Hoc consilium valde inpediebat, inde suam firmitatem reducendo.
Augmentum in reliability etiam patet ex eo quod in recentissima machinarum generatione 1JZ, consilium cylindrici obstructionum refrigerationis iaccam mutatis subiit et frictio camshaft cams redacta est. Hae mutationes ad machinam 1GZ-FE delatae sunt. Ratio refrigerandi efficacior facta est.
Considerans condiciones operativas speciales (vehiculas tantum regendas) et conventus manuales, tutum est assumere hanc potestatem traiciendi summam fidem habere.
Ad tuo nuntio. Emendationes ad machinam 1GZ-FE permiserunt ut suam in linea media succedere cum subsidiis plus quam 400 milia km.
repairability
Notio fabricae Iaponicae machinarum combustionum internarum intenditur ad operationem suam sine reparationibus maioribus. 1GZ-FE non absistit. Excelsa certae dignitatis et aurigarum sollertia permittit machinam ad sui subsidii curam gerendam, contenta sola sustentatione.
Data difficultate in parcendo partibus inveniendis, nullae magnae difficultates machinae reparandae sunt. Praecipuum incommodum est pretium litis. Sed iis qui talem unitatem habent inauguratam, res oeconomicas prioritatem non habet et in curriculum relegatur.
Animadvertendum est quod artifices multarum officia autocinetorum nostrorum plus aequo machinarum Iaponicarum compescuerunt. Si ergo partes originalis parce in promptu sunt, machinam reficere potest. Hic autem sunt difficultates acquirendae singularium praedictorum. (Nolite confundere defectum multiplicitatis inquisitionis et difficultas acquirendi partes necessarias parce). Ex hoc, antequam maiorem overhaul machinae faciendam, optio reponendarum cum contractu singillatim considerare debes.
Reparatione exercetur repositoque mendosam machinam componentium cum inservientibus istis. Stipes cylindri reparatur liniendo, id est, reponendo liners et toti piston.
Cum constituo machinam contractam emere, numerum suum attendere debes. Re vera Toyota Century foro externo non producitur. Apparet etiam tormenta eius. Sed tamen in Russia venales sunt. Cum vis unitatis in autocineto insertis, in casu aliquo adnotetur.
Ad evitandas occupationes in adnotatione, praemittere debes numerum non interruptum (non saepe, sed hoc fieri) et in cylindrico stipitem clare conspicuum esse. Insuper respondere debet ea quae in documentis comitantibus exposita sunt. Locus eius ostendetur per machinam venditio adiutorem emendi.
Si tibi emere contractus 1GZ-FE *
Omnis motorist quaerit sibi quaestionem talem priusquam hanc machinam emendo. Nempe contractus machinae periculo tuo et periculo emitur. Cum autem unitas tantum in vehiculis regiminis instituta sit, spes est proculdubio optimae notae fore. Causae hic sunt plures;
- diligens operatio;
- officium proprium;
- peritus regentibus traderent.
Diligens operatio engine multas facies. Haec equitatio lenis est, viae planae, relative munda via superficiei. Qvod longum esse potest.
officium. Manifestum est quod semper producitur tempestive et cum qualitate. Machinam mundam, Filtra et fluida in tempore reposita, accommodationes factae necessariae - quid aliud opus est ad machinam currendam sicut horologium?
Exactoris experientia magni momenti est etiam in amplianda vita machinae.
Secundum opportunas notitias, tales machinae contractus usque ad 70 centesimas suae vitae servitutis insuetae habent.
Sola Iaponica V-12 evasit ut unitas eximie certa esset. Non frustra ad currus regimen creatus est. Praeclarus torques permittit tibi utere potestate plena machinae in rotis curruum a primis secundis. Eventus malfunction cuiuslibet cylindri non afficit emissionem agendi - autocinetum perget movere utendo uno tantum stipite.
