Opel Z16XE engine
contentus
Z16XE machina gasolina in Astra Opel instituta est (inter 1998 et 2009) et Vectra Opel (inter 2002 et 2005). Per annos operandi, hic motor se fundavit ut certa unitas cum longo servitio vitae. Morbi cursus magnae parabilis consilium reparationis machinae et eius notae technicae exemplares Opel Astra et Opel Vectra unum ex optimis venditionibus fecerunt.
A paulo historia
Machinam Z16XE ad familiam ECOTEC pertinet, societatem motorum generalium terrarum orbis partem celebrem. Praecipua exigentia ECOTEC unitates factorum est altam planities signa environmental. Maximum environmental observantia observatur tam in tormentis gasoline quam in pellentesque.
Requisitus gradus environmental consecutus est mutato attractio multiplex structura et multis aliis innovationibus. ECOTEC etiam studium ad prudentiam fecit, exempli gratia, generales notas machinarum familiae diu non mutaverunt. Hoc effecit, ut sumptus massarum productionis unitatum reducere posset.
Revocandum est ECOTEC fabricam Britannicam esse, quare dubium non est de qualitate partium et conventu partium.
Cum magna signa obtinendo environmental et gratuita productione obscuratis, societas propositum se posuit minuendi cibus consummationis. Ad hoc, ratio gas redivivus electronicus exhaurit in enucleata et inaugurata est. Pars exhaurienda ad cylindros missa, ubi nova portio escarum admixta est.
Machinae familiae ECOTEC certae sunt et viles unitates quae "transire" possunt usque ad 300000 km sine ullis gravibus technicorum. Overhaul horum motorum intra medium consilium Morbi cursus sapien.
Formularium Z16XE
Z16XE substitutio est ad exemplar vetustiore, X16XEL, quod ab 1994 ad 2000 productum est. Parvae differentiae erant in crankshaft positione sensoris, alioquin machina non differt a parte sua.
Quaestio principalis machina combustionis internae cum Z16XE est actualis cibus eius consumptio, quae urbi 9.5 liters est. Mixta optione incessus - non plus quam 7 litres. Truncus cylindricus factus est qualis est ferrum emissum, paene emendatum, paucis exceptis. Caput machinae scandalum aluminium factum est.
Formularium Z16XE:
| технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Engine volumine | 1598 cm 3 |
| maximam facultatem | 100-101 HP |
| 74 kW ad 6000 rpm. | |
| maximum Bronze torque | 150 Nm ad 3600 rpm. |
| consummatio | 7.9-8.2 liters per 100 km |
| ratio compressionem | 10.05.2019 |
| diametro cylindro | (XVI)D mm est a (XII) |
| Piston plaga | (XVI)D mm est a (XII) |
| CO2 emissio | ab 173 ad 197 g/km |
Numerus valvularum est 16 frusta, 4 per cylindrum.
Commendatur unguento delibuti
Mediocris passagium unitatis Z16XE ante overhaul est 300000 km. Opportune sustentationem cum oleo et colum mutationibus obnoxia est.
Secundum Opel Astra et Opel Vectra manuale domini, oleum saltem semel singulis 15000 km mutandum est. Postea postea ad diminutionem in vita motoris operantis ducit. In praxi, multi possessores horum carrorum admonent oleum saepius mutandum - singulis 7500 km.
Olea commendatur:
- 0W-XC;
- 0W-XC;
- 5W-XC;
- 5W-XC;
- LXXXV-10W.
Oleum solum mutari debet cum machina calet. Subrogatio talis est:
- Calefac machinam ad eius operativam temperaturam.
- Diligenter PRAETORQUEO sump exhaurire fulmen et oleum adhibitum exhaurire.
- Emundare magneticam partem fulmen exhaurire strages, cochleae eam in retrahe et in speciali machinamento purgando oleum imple.
- Satus machinam et otiosum 10-15 minuta.
- Exhaurire oleum rutilant, repone oleum colum et cum commendatione reple.
Oleum mutare saltem 3.5 liters requiret.
victum
Sustentationem sine defectu ad normam vehiculum operandi manualis peragi debet. Hoc adiuvabit ut principales partes currus in promptu semper ad profectionem recipiant.
Index amet sustentationem items:
- Mutans oleum et colum. Ut supra, optimum est oleum singula 7500 km mutare. Cum omnes operationes perficias, certo debes esse currus secure figi (fixi in jacks), necnon instrumentum auxiliarium in bono statu esse. Oleum excrementum dilui debet, id in terram exhaurire vehementer prohibetur.
- Cibus postea sparguntur. De consilio multorum motoristarum, cibus machinarum in Z16XE sparguntur simul ac oleum mutatur (omnis 7500 km). Hoc adiuvabit non solum machinam vitam, sed etiam valvae EGR.
- Omnis 60000 km, scintilla danda et alta filis intentionis reponi debet. Scintilla obturaculum indumentum ducit ad consumptionem fomitem nimiam, necnon diminutionem in machinis potentiae et CPG resource.
- Singulis 30000 km, reprehendo moles gasorum exhaurit in exhaustis ad stationem servitii centri vel muneris. Fieri non potest ut talem operationem in tuo perficias: apparatum specialem desideratur.
- Omnis 60000 chiliometrorum condicionem cinguli leoni reprehendo. Si opus est, repone novam.
Sustentationem saepius fieri oportet, si;
- Vehiculum operatum est in locis magnis humiditatis vel pulverulentae areis, necnon in condicionibus temperaturis frigidis vel altis.
- Suspendisse a curru perpetuo portatur.
- Raeda non saepe, sed longis intervallis operatur.
crebris delicta
Motor Z16XE se fundavit ut certa unitas cum componentibus et consumalibus parabilis. Sed per tempus operandi, possessores carros cum hoc machinamento plures technicorum communissimas notaverunt.
Indicem vitiorum typicorum:
- Princeps olei tabes. Post augmentum in oleum consummatio, unitas sumptuosa overhaul non debes mittere. Communis causa est transpositio valvae caulis sigilla e sedibus suis. Ut problema solvendum, duces valvae reponere necesse est, ipsae valvae accommodare.
Si quaestio manet, et oleum sumptio elevatum manet, anulosi anuli reponendi sunt. Operatio carum est, et experientis mentis implicationem requirit.
- Crebris poscens EGR. Valvae EGR adiuvat ad commixtionem commixtionis temperaturae combustionis, et etiam gradum CO2 in exhaustum minuit. EGR ut environmental elementum velit. Consequentia LENTUS EGR est celeritas machinae natantis et fortasse diminutio in machinis potentiae. Solus modus prorogandi vitae huius elementi servitium est solum praecipuum qualitatem et purum fomitem adhibere.
- Sicut machinae multae 16-valvae cum duabus camshafts, unitas Z16XE specialem attentionem exigit ad balteum leo. Commendatur eam mutare post 60000 km, sed si productum est vilitatis vel defectus, ante requiri potest. Consequentiae sincere cinguli fractae non sunt valde amoenae valvulae inflexae, respective, vocantes plaustrum stuppae et reparationes pretiosae subsequentes.
- Multi possessores carrorum cum machinamentis Z16XE queruntur de sono metallico ingrato, qui post 100000 km procursum apparet. Diagnosis servitutis servitutis humilis overhaul opus erit, sed quaestio potest esse in attractio resoluta multiplicia munitiones. Neglecta problema damnum collectori ducet. Pars sumptus est princeps.
Ad sonum ingratum elidendum, satis est collectorem removere (seminas diligentissime esse debent), et annulos fluoroplasticos seu gasketes paraniticos in omnibus punctis metallicis contactu imponere, quas teipsum facere potes. Articuli insuper cum sealant autocineto tractandi sunt.
In machinarum argumento non convenit, sed multi possessores Opel Astra et Opel Vectra de male cogitatis his carris de wiring queruntur.
Hoc ad auto- electricians appellationem constantem ducit, cuius sumptus est valde altus.
tuning
Machinam in hians necessario non cogendo et augendo vim suam ad fastigia inusitatum. Satis est varias notas emendare et obtinere, exempli gratia, consumptio cibus minoris aestimatio, incrementum celeritatis effectus vel certum initium in quavis temperatione.
Optio sumptuosa in machina Z16XE incedit turbocharged. Quod minime facile factu est, cum emptio partium propriarum et mentes intelligentium implicationem postulabit. Domini Opel Astra et Opel Vectra malunt machinam turbocharged emere ex aliis exemplaribus car- dinis et in carros suos ponere. Toto opere, multo vilius exivit quam unitas indigena retractans.
Sed amantibus potentium carris et soni asperi, una est bene pro tuting Z16XE. Sequentia talis est:
- Institutionem machinae quae motori aerem frigidam praestat. In hoc casu, sparguntur aerem tollendum, quod etiam sonum machinae currentis obumbrat.
- Exhaustae multiformis instruitur sine catalyst, exempli gratia, "aranei" generis.
- Mandata institutionem firmware novae pro unitatis regimine.
Praemissae operationes praestent usque ad 15 hp. opes obtinet.
Ex una parte, non nimium, sed sentietur, praesertim primum 1000 km. Talis incedit fere cum "procursu current". Effectus: hebes, sonus gutturalis et motor potentior. Sumptus intra fines accepti sunt.
Pros and cons of Z16XE
Magni momenti utilitas Z16XE aucta subsidia est, cum non omnes recentiores currus 300000 km repellere possunt. Sed ad hanc notam pervenire non potest nisi si recte et opportune exercetur sustentatio.
Commoda etiam reparationes parabiles comprehendunt et emptio partium necessariarum parce. Pretium partium Z16XE tale est ut vilia analoga quaerere non debeas, sed melius est originale qualitatem redimere.
Sed sunt etiam incommoda;
- Frugalitas parum. Pretia escae constanter assurgunt, ergo oeconomia magni momenti est proprium currus opportuni. Z16XE huic categoriae non convenit, eius consumptio mediocris 9.5 liters per 100 km est, quae multum multum est.
- Quaestio de summa olei consummatione. Quaestionem hanc subtrahendam non multum temporis capiet, sed certam pecuniae collocationem requirit.
Alioquin Z16XE indicari potest ut machina combustionis internae certa et summus qualitas, quae famam suam per multos annos operationis in variis exemplaribus car- nis meruit.
