Subaru EJ201 engine
contentus
Inter multas unitates potentiae, Subaru EJ201 eminet non solum propter eius extensionem, quae in recenti industria automotiva valde populari non est. Haec machina satis certa et potens est, quae valorem suum ad currus fanaticos determinavit. Sed hoc etiam ratio habenda est quae ratio habenda est.
Engine descriptionem
Haec potentia plantae ad facultatem sollicitudinis Subaru producta est. Eodem tempore multae machinae ex pacto sociis productae sunt. Technice nulla alia sunt, sola differentia est in notis motoris, ubi specifica fabrica indicatur. Praeterea machinae contractus longiores quam originalibus productae sunt.
Haec machina ab 1996 ad 2005 producta est. Hoc tempore signanter in pluribus currus exemplaribus inauguratus est. Ob technicas notas, in omni versione bonum non quaesivit.
технические характеристики
Propius inspiciamus notas praecipuas huius unitatis. Praecipua puncta sistuntur in schemate.
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 1994 |
| Maximam potentiam, h.p. | 125 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| genus engine est scriptor | Horizonte opposita, 4-cylindrica |
| Addere. engine notitia | SOHC, multipunctum iniectio |
| usus est cibus | Al-XCV gasoline Al-XCV gasoline |
| Cibus consummatio, l / C km | 8.9 - 12.1 |
| Cylindro longa, mm | 92 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| Piston plaga: mm | 75 |
| ratio compressionem | 10 |
Fabrica vitam motoris exactam non indicat. Hoc accidit quod machinam in diversis exemplaribus currus institui potest. In diversis conformationibus, aliud est onus in potentia plantae, quae alium effectum habet in vita servitutis. Quo fit, auxilium inter 200-350 milia chiliometrorum fluctuare potest.
Machina numerus prope coniunctas cum arca videri potest. Aliqua non tegitur, non opus est ut ornamentum corporis notas ad reprimendam partem disgreget.
Reliability et maintainability
Valde diversae sunt notitiae in firmitate machinae huius: quidam rectores dicunt machinam combustionem hanc internam difficultates omnino non facere, nisi ad sustentationem accedant. Alii possessores dicunt motorem regulariter deiecisse. Diversitas opinionis probabiliter ex operatione impropria. Omnes Subaru machinamenta sustentationem requirunt. Aliquae deflexiones a consilio suadeo inopinato naufragii adducunt. Refert ad monitor olei gradu, vel levissimam indigentiam ad machinam vallum ducere potest.
Notatu dignum est nonnullas difficultates in reparationibus. Praesertim omnia opera, nisi mutato ducatus, solum fieri potest cum machina remota. Ideo difficillimum est unitatem reparare, praesertim si garage instructa non est.
Sed in eodem tempore, non sunt problemata acquirendi partes. Semper emere potes partes originalis vel contractus. Hoc simpliciorem facit processum operandi vehiculum et etiam signanter pecuniam servat.
Quale oleum infundat?
Saepius aurigae mirantur quo ducatus utantur. Re vera moderna machinamenta oleum mobile valde flagitant. Sed, ej201 ad generationem 90s pertinet, unitates cum magna margine salutis factae sunt.
Ergo quaelibet semi-synthetica in has machinas impleri potest. Haec series potestatis Subaru unitates non habet speciales requisitas ad oleum. Sola viscositas spectabilis est. Debet plene congruere cum temporis exigentiis.
Car list
Hae machinae in compluribus Subaru exemplaribus diversis effectae sunt. Hoc debetur egregiis notis technicis huius machinae. Simul, in quibusdam, mores motoris possunt differre, hoc propter proprietates certarum carrorum, quia pondus vehiculi et extensionis cum aliis unitatibus directe afficit mores motoris.
Engine installatum est in sequentibus exemplaribus:
- Subaru Impreza I et II generationes inveniri possunt in carris ab 1996 ad 2005, in sedans et plaustris stationis constitutus;
- Subaru Forester (2002 — 2005) suv, II generation, SG.
tuning
Saepe rectores student ut machinam technicam emendare studeant. Sed in machinamentis pugilum hoc difficile est facere, quia optio frequentissima est cum liners perforatis cylindrici. In unitates potentiae pugilis, parietes clausus admodum tenues sunt, quae taediosum impossibilia reddit. Impossibile est etiam substituere virgas connexiones, nullae sunt simpliciter analogae.
Sola optio incedit, quae adhiberi potest, turbinem ex machinis turbo eiusdem seriei inaugurare. Nullae fere modificationes ad ipsam machinam requiruntur. Haec modificatio augebit machinam potentiae ad 190 HP, quae plerumque non est malum considerans initialem effectum.
Cum potentia augetur, memoria dignum est vexillum gearbox talibus oneribus non destinari. Est forte quod simpliciter negabit, et hoc satis cito fiet. Commendatur ergo ut machinam ab ej204 instituat, plene compatitur cum ligatura et compatibilitate cum musca.
SWAP
Nomen "VERTO" significat speciem reparationis vel tuning cum machinae omnino reponuntur. Haec in sequentibus acta sunt.
- Reparare. Oportet capitalize existente motore. In quibusdam casibus labor + parce partes non multo minus quam institutionem contractus constant.
- Hitio. Pro signo motore, unitas potentior inauguratur. Hoc opus habet nonnulla.
Quomodo similem motorem instituere non difficile est, ut optiones inspiciamus alium motorem instituendi. Cum exemplum subrogationis deligendo, facultates ligaturae considerare debes, eius elementa omnino aequare debent. Sequentia motoria exempla solent adhiberi:
- EJ255;
- EJ205
Haec machinamenta pene nullis additionibus institui possunt. Praeterea, si loquimur de motore EJ205, etiam vexillum "cerebrum" relinquere potes. Unitas moderatio simpliciter reflata est et quod est, currus exerceri potest. Pro EJ255, impletionem electronicam partim mutare oportebit, hic intelligere debes motorem hunc recentiorem esse, et plures sensores in generationibus superioribus non adhibitos esse.
Car owners reviews
Ut iam dictum est, recognitiones de hoc motore diversae sunt. Hic pauca sunt propria.
Andrew
EJ201 machina erat in Foresta patris mei. Quamvis malae recensiones circa machinas Subar, hoc unum circiter 410 milia chiliometrorum duravit. Et hoc solum postquam noluit. Illi non refecerunt. Qui contractus aequivalens justi tulerunt. Extemporalis iam LXXX milia nulla querantur.
Maximus
Plures carros habui, praeterea laboro ut coegi taxi et cars occurrant regulariter. Numquam vidi motorem magis levem quam EJ201. Per sex menses, quos currus habui, ter machinam trahere habui, omnes pro levibus reparationibus.
Claudio
Impreza II cum emi, sentirem priorem dominum nullam esse ideam de statione muneris. Primo anno, opus reparationis regulariter peragendum erat. Sed, consequenter, machinam ad conditionem normalem afferre potui. Hoc effecit, ut currus sine problematibus operari posset.
