Engine Nissan SR18DE

contentus

Historia Nissan SR18DE engine
Engine Specifications SR18DE
Features operationis machinae SR18DE
Vehicula cum SR18DE machinamenta

In SR engine range quattuor-plagas machinas quattuor cylindrici cum obsessione 1.6, 1.8 et 2 sextariis comprehendit. Fundatae sunt in aluminio cylindrico et capite cylindrico, et multiplices ex ferro factae sunt. Hae potentiae unitates carros mediae et parvae classis a Nissan instruxerunt. Praeterea motores quidam turbinibus instructi erant. Series machinarum SR in linea CA restituisse.

Vis unitatis SR18DE Iaponicae a Nissan est machinalis 1,8-literis, cuius productio anno 1989 iterum incepit et usque ad 2001 continuavit. Ipse stabilivit se ut motor cum bona firmitate sine ullis vitiis et morbis notabili consilio.

Historia Nissan SR18DE engine

SR18DE plantarum potentia e Nissan producta est simul cum omnibus tormentis dilectis duo- liter SR20 et machinae sporty 1,6-sextarius SR16VE. SR18DE posita est ut machinam quietam et oeconomicam cum obsessione 1,8 literarum.

Fundamentum incepti eius fuit machinalis SR20 duo-sextarius cum quibusdam modificationibus in forma pistorum minorum et attractio et valvulae exhauriendae. Tincidunt etiam camshafts reposuerunt, mutato tempore et parametros levant. Praeterea nova unitas imperii author erat omnibus operationi machinae, sed aliter adhuc eadem SR20DE, modo 1,8-sextarius.

Nam referat! Praeter machinam SR18DE, quae materia iniectionis cibus distributiva distinguebatur, jocus machinalis 1,8-SR18Di producta est, sed cum una iniectione et, proinde caput cylindricum (HC) diversum!

Sicut priora eius duo-literaria versionis, SR18DE instructa erat cum elevatis hydraulicis, quae oblivisci permittit de valvis componendis. Camshafts gasi distributionis mechanismum catenam coegi (Timing Chain), quae in se est ratio certissima quae plus quam 200 milia km durare potest. Fundum photographicum ignitionem distributoris (distributoris) SR18DE ostendit; Nissan SR18DE engine

Novissimus annus productionis machinae huius MMI est. Eodem anno, receptaculum SR2001DE inductum est - unitas recentior et altior tech QG18DE potentiae.

Nam referat! SR18DE vis unitatis instructa est cum MPI (Multi-Point Iniectio) systematis iniectionis cibus, quae primo exemplorum machinarum typica est. Autem, iam in recentioribus versionibus machinae, recentior GDI (Gasoline Direct Iniectio) systema iniectionis directa cibus inauguratus est, quae cibus non dat attractio multiplex, sed directe ad cameram combustionis!

Engine Specifications SR18DE

Omnes praecipui technici parametri huius potentiae unitatis exhibentur in tabula infra:

ICE index	SR18DE
Volumen, cm 3	1838
Potestatem HP	125 - 140
Torque, N * m	184
genus fuel	AI-92, AI-95
Cibus consummatio, l / C km	7,0 - 13,0
Engine Information	Petrol, naturaliter aspirata, in- linea 4-cylindrica, 16-valvae, cum systematis injectionibus dispo- cibus.
Cylindro longa, mm	82,5 - 83
ratio compressionem	10
Piston plaga: mm	86
Moles olei in machina, l .	3.4
Mutatio olei, mille km	7,5 - 10
Oleum consummatio, v. / Km M	M De
signa environmental	Euro 2/3
Engine resource: mille km	Plus 400

Features operationis machinae SR18DE

Machinae lineae SR, inclusae SR18DE, fide et vetustate distinguuntur. Quamquam quod defectus globalis nullum habent, interdum fluitans otiosus est, qui indicat velocitatem otiosam incassum moderatorem.

XX- repositoque moderatore accommodari potest. Navis celeritas fluitantis etiam usum cibus humilis-qualitatis demonstrare potest. Praeterea, aestimantibus recognitionibus possessorum huius machinae, malfunction massae aeris fluere sensorem (DMRV) periodice occurrit.

In genere, resource distributionis mechanismi gasi (GRM) est circiter 300 milia km, post quam leo catena crepitabit. Hoc primum signum est extendi et reponi debet.

Maximus! Is est maximus ut assidue monitor in engine oleum gradu in machinam. Immo, in oleo famis, tota piston caterva subiecta togam auget, inclusa ephemeride et crankshaft liners principale et connectens virga!

Solum photo elementa gas distributionis mechanismum ostendit: Nissan SR18DE engine

Etiam hoc quod SR18DE eminentem fidem habet, quaedam vitia omnibus tormentis inhaerentia non negat. Exempli gratia, machina quae non male incipit vel incipit cum frigus significare potuit scintilla vitiosa obturaculum vel sentinam cibus quae rectam pressionem non gignit. Maximi momenti est ad regimen machinae temperaturae monitorem, quae ob malfunction thermostatae perturbari potest, quae magnum circulum circulationem coolantis non aperit.

Nam referat! Praeter quaestiones machinae SR18DE, etiam problemata cum transmissione automatismo - saepe anni simpliciter evanescant, quae ad totius gearbox reparationem vel reponendam ducit. Harum duarum unitatum notum magni momenti est quod inter se tenent, id est motor cum transmissione automatario specialibus cervicalibus fixa, quarum una machinam et secunda machinam tenet. Ut gearbox automatis removere, necesse est additamentum fulcrum sub motore instituere!

Exactio machinae pistons et cylindri liners integritatem perturbare potest, ac GCB pellere, quae minui in machinis compressionem ducet vel etiam ad capitis cylindrici reponendam. Cum ad systema refrigerandum, sentinam (aquam sentinam) reponere commendatur una cum reposito coegi leo. Nonnulli possessores carrorum cum tormentis SR18DE queruntur de vibratione engine aucta. Hic, machinae montis, quae suam rigorem attrivit et perdidit, culpari potest.

Nam referat! Thermostat apertura temperatura ab 88 usque ad 92 gradus variat. Si igitur machina in modum operandi ingreditur, et coolant adhuc in circulo parvo (sine in radiator introeunt), tunc thermostat in angustum hoc indicat!

Infra schema est situm praecipuarum machinarum: thermostat, starter, ICE locorum institutionem nullam, et cetera. Nissan SR18DE engine

Potestas unitas SR18DE iungi potest, quamvis haec suam potentiam leviter augeat. Multo facilius est in SR20DET/SR20VE permuto et iam in versione fundamentali, potentia output 200 hp erit. SR20DET post boost 300 hp producit.