Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i et ca18s engine

Hae machinae in acie quattuor-cylindrici, productio reversa anno 1981 incohata, in variis carris collocata sunt.

Omnes habent truncum ferreum et caput aluminium ejiciendum.

Omnes modificationes idem volumen habent - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V systema gas distributionis pro omnibus carris typica est.

технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Ingenium capacitatis;	c (V)DCCCLXXX
maximam facultatem	175 HP
maximum Bronze torque	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) apud rpm
usus est cibus	Petrol Premium Aut (XCVIII Al-)
cibus consummatio	5.5 - 6.4 l/100 km
genus engine est scriptor	in-linea 4-cylindrica, 16-valva; liquid refrigeratio, DOHC
diametro cylindro	83 mm
maximam facultatem	175 (129) / 6400 hp (KW) apud rpm
Supercharger	turbine
ratio compressionem	9
Piston plaga	(VI)CC mm

Motor reliability

Haec motor consideratur proximus gradus in evolutione exemplaris praecedentis Z-18. Nissan ca18 ICE potest, sicut praedecessor eius, aliquandiu in gasolino speciei A-76 currere et eius globi pistonici non nimis laedi possunt. Cum systema ignitionis dual-circuitu, etiam cum aula sensore, nemo rectam systematis operationem praestare potest (quod ex oscillogramis observari potest). Saepe in gyros transibit, qui in distributore inutiles fiunt (obiter, circuitus cum aliis circulis aliarum machinarum exemplorum convertuntur).

Subinde, ab anno 1986, systemata optica in distributor huius machinae installantur sine aula sensore adhibito. Systema optical se iustificavit omnes centum, nullae difficultates et technologiae in operando inventae sunt. Si vis eligere machinam quae sensorem opticum magis quam sensorem habet, fac ut ignitio in vacui servomotoris in habitatione distributoris non sit. Sed unitas machinae debet esse imperium.

Communis quaestio huius machinae est carburetor, causa principalis defectionis lutum est. Serva machinam mundam, omnem vectem et ver in carburetorem; periodice mutantur filtra ante purgationem (potius notatae) - oblivisceris circa difficultates cum carburetore diu.

Si sigillum caulis valvae mutare volueris, cylindrum bracchium scopuli tenentis removere debebis, noli oblivisci quod stamina M8 fulminis valde simpliciter abrumpit et diligentissime debes esse.

Cum cingulum ad valvulam erumpit, fulmen flectere potest, probabilitas huius optionis est 50%. Si cingulum leonum reponere volueris, problema cum notis coniungendis incurrere potes - saepissime pinguntur. Ut centrum mortuum in primo cylindro ponatur, notas in tegumentum proclivi et 2nd notae, quod ad sinistrum trochleae est, appone. Labels in sex quantitatem computari possunt, plerumque levibus umbris notantur.

Si totum ca18 perpensum certum est ut machinam, sed difficultates aliquae sunt in labore et tutione reparandi, verbi gratia, in hac machina oleum colum mutandum, multum laboris ac temporis impendere debes.

Alterum molestum problema cum machinamento - ignitionis transibit et Aula sensorem destruitur, distributor instabilis est; clavem a coegi ad camshaft secat, directe in distributorem. Propter hoc processus ignitio disrumpitur. Primo intuitu omnia in ordine sunt - labor lapsus, scintilla, sed machina non committitur.

repairability

CA18DET machina est quae ambigue aestimari potest.

Beneficia CA18 in renovatione:

• Exiguum pondus, optimum pondus distributio;
• Facile concinetur ad CA18DE(T) si caput cylindricum et pistons repones;
• Humilis sumptus consumables
• Facile invenire postea partes

Non difficile est hanc machinam reficere, et si vires tuas incertas es, hoc artificiis facile opus est. Sola problema est Defectio Throttle Position Sensor.

Si dpdz fractum est, tunc ad reparationem pretiosam para.

Nissan Bluebird CA18-CA20E

Quale oleum infundat?

Quia hic sump aridum est, peculiaris adventus necessaria est. Si recognitiones motoristarum legeris, oleum e fabrica originali aptissimum est.

Olea Nissan qualitatem altam sunt, commendatur ab officina huius machinae gasolineae. Libratum viscositas et proprietates tutelae necessariam mechanismi lubricationem praebent, quae eius lapsum et vitam machinam augebit. Si oleo uteris, machina multo facilius tempestatibus incipiet. Obsequium cum manibus ad usum necessarium est!

Index carros in quibus hoc engine est installed

Pleraque harum cars habent tradenda manual (manual gearbox)

• CA18i

Haec machina in RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 et R32 GXi Skyline inauguratus est.

• CA18E

Unitas rara est et in duobus tantum exemplaribus car-inificata est - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) et U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Haec ICE in multis exemplaribus carris tam Iaponicae quam Britannicis instituta est: 200SX Turbo (1984-1988, USA et Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM and England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) et C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti et SST 1800Ti.

• CA18S

Hoc genus motoris tantum in foro domestico Iaponico usus est. Statutum est in: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) et U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Haec ICE reperiuntur in his exemplaribus quae: Pulsar NX SE (USA et Canada), EXA Australia et Iaponia), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (England. ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) et KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Engine usus est pro: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Europe) et Auster (1985-1990).