Engines Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
contentus
Per suam existentiam, Nissan ingentem numerum carros accessionesque illis produxit. Plurimi laudatores recensionum sunt motores sollicitudinis, qui excellenti qualitate et bona functione pro suo pretio distinguuntur.
Si unitates gasoline circa mundum recognitionem debitam acceperunt, habitus tormentorum Nissan in diesel adhuc ambiguus est. Hodierna subsidia nostra machinamenta Diesel Iaponica illustrare decreverunt. Loquimur de viribus herbarum nominibus "ZD30DDTi" et "ZD30DD". Lege de eorum consilio, notis technicis et firmitate infra.
Notio et historia creationis motorum
ZD30DDTi et ZD30DD satis notae sunt Nissan diesel machinamenta. Sollicitudo consilium in medium 90s medium sumpsit, sed in effectionem activam tantum anno 1999 et 2000 posuit. In primis hae unitates multum vitia habebant, itaque graviter reprehendebantur ab automotiva communitate.
Subinde Nissan statum quo emendando et signanter emendando ZD30DDTi et ZD30DD correxit. Motoris qui talibus nominibus post 2002 dimissi sunt motoristae terribilia et iniucunda non sunt. Redesigned ZD30s sunt qualitates et functiones pellentesque. Sed prima prima...
ZD30DDTi et ZD30DD sunt 3-liter diesel tormenta cum potentia in amplitudine equitum 121-170 in potestate.
Nissan minivano, SUVs et crossoveri usque ad MMXII constituebantur. Postea productio machinarum combustionum consideratarum interna fiebat propter earum obsolescentiam moralem et technicam.
Notio ZD30s non differt a versos 00s huius saeculi. Diesel machinae in fundamento aluminii aedificatae sunt et caput simile cum hastilia, gasi distributioni systematis DOHC et quattuor cylindris.
Differentiae inter ZD30DDTi et ZD30DD in ultima sua potestate iacent. Prima machina turbinem et intercooler habet, secunda machinam aspiratam typicam habet. Nempe ZD30DDTi potior est quam pars eius et consilium confirmatum habet.
In aliis constructionis aspectibus, duo ZD30s omnino identificantur ac Diesels typicos sunt. Qualitas eorum honesta est, sed hoc solum pertinet ad unitates quae anno 2002 et minore fiunt. Plura exempla motorum antiquiora habent plura vitia, ut multum negotii in operatione facere possint. Meminisse debes.
технические характеристики
| manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Notam de cursoriam | ZD30DDTi/ZD30DD |
| productio annis | 1999-2012 |
| genus | turbocharged / aeris |
| cylindro capitis | aluminium |
| Питание | multi-punctum iniectio cum iniectio sentinam (typicam pellentesque injector in nozzles) |
| Constructione propositum | bold |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 4 (4) |
| Piston plaga: mm | 102 |
| Cylindro longa, mm | 96 |
| Cogo ratio, bar | 20/18 |
| Engine volumen, cu. cm | 2953 |
| Potestatem HP | 121-170 |
| Torque, Nm | 265-353 |
| cibus | DT |
| signa environmental | EURO-4 |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - in civitatem | 12-14 |
| - per semita | 6-8 |
| - in mixta driving modus | 9-12 |
| Volumen olei canalium, l . | 6.4 |
| Typus ducatus usus | 10W-30, 5W-40 vel 10W-40 |
| Intervallum mutatio olei, km | 8-000 |
| Engine resource, km | 300-000 |
| Phasellus optiones | praesto, potential - 210 hp |
| Vide numerum locum | tergo machinae impedimentum sinistrum haud procul a nexu cum gearbox |
| Instructus exemplum | nissan Caravan nissan Elgrand Nissan circuitus Toyota Safari Toyota TERRANO Toyota TERRANO Regulus |
Patet notas technicas specificarum ZD30DDTi vel ZD30DD tantum in documentis illis adnexis declarare. Hoc accidit in periodicis modificationibus et incrementis machinarum, quae variationem aliquam et heterogeneitatem in parametris utilitatis concitaverunt.
Reparatio, sustentatio et tuning
Prius dimissus 2002 et ab artificibus ZD30DDTi non conversi, verus est thesaurus vitiorum ZD30DD. Agentes actores horum motorum notant omnia quae in illis frangi possunt frangi et frangi. Re vera, solum inquisitio et correctio defectuum officinarum completa faciunt motores normales ex vetustissimis ZD30DDTi, ZD30DD.
Minores versos, non possunt quaestiones significantes per operationem tradere. Inter technologias typicas ZD30s post 2002, elucidamus:
- Pauper effectus in frigoribus, quod est proprium omnibus tormentis pellentesque.
- Oleum pinum.
- Strepitus leo balteus.
Problemata notata solvuntur, sicut quaevis alia apud motores de quibus agitur, per contactum aliquod servitium statio. Ob simplicitatem et typicam consilium, quilibet bonus artifex potest reparare ZD30DDTi et ZD30DD.
Non difficile est difficultates vitare cum machinationibus his internis combustionis - satis est eas in modo normali operari et normas conservare sequi.
Hoc in casu, unitates omnino revolvet et etiam suas copias 300-400 milia chiliometrorum excedet. Nempe de iude ne obliviscaris. Expedit eam singulas 100-150 chiliometrorum exsequi.
Tuning ZD30DDTi et ZD30DD non est utilem. Si superfluum est, iam turbocharged exempla explicare, tunc simpliciter melius est aspiratum non attingere.
Quamvis emendationes omnes, ZD30s non sunt ideales secundum technicas partes, unde quaelibet upgrades male habent effectum in suis viribus. Quam ob rem subsidia nostra non emendare suadent machinamenta combustionis internae monitored. Nihil commodi harum rerum.
