N57 engine - omnia scire debes

Instrumentum N57 pertinet ad machinas pellentesque familias instructas cum turbocharger et systemate rail communi. Productio incepit in 2008 et in MMXV finivit. Praesentimus maximas informationes de eo.

N57 engine - technica notitia

Diesel machinamentum valvae DOHC potestate systematis utitur. Sex cylindrici potentiae unitas habet 6 cylindros cum 4 pistons in unoquoque. Engine cylindricum gerebat 90 mm, ictu piston 84 mm ad 16.5 compressionem. Diploma machinalis accurata est 2993 cc. 

Machinam consumpsit 6,4 liters escarum per 100 km in urbe, 5,4 literae per 100 km in cyclo iunctarum et 4,9 literae per 100 km in via. Unitas olei 5W-30 vel 5W-40 requiritur ad recte operandum. 

Motor versiones ex BMW

Ab initio productionis machinarum BMW, sex genera potentiarum unitates creatae sunt. Habuerunt omnes pertusos et ictus 84 x 90 mm, obsessio 2993 cc et proportio compressionis 3:16,5. Sequentes varietates ad familiam N1 pertinebant;

• N57D30UL cum 150 kW (204 hp) ad 3750 rpm. and 430 Nm at 1750-2500 rpm. Secunda versio output habet 155 kW (211 hp) ad 4000 rpm. et 450 Nm ad 1750-2500 rpm;
• N57D30OL 180 kW (245 hp) ad 4000 rpm. and 520 Nm at 1750-3000 rpm. vel 540 Nm ad 1750-3000 rpm;
• N57D30OL 190 kW (258 hp) ad 4000 rpm. et 560 Nm ad 2000-2750 rpm;
• N57D30TOP220 kW (299 hp) ad 4400 rpm. or 225 kW (306 hp) at 4400 rpm. et 600 Nm ad 1500-2500 rpm;
• N57D30TOP(TÜ) 230 kW (313 hp) ad 4400 rpm. et 630 Nm ad 1500-2500 rpm;
• N57D30S1 280 kW (381 hp) ad 4400 rpm. 740 Nm ad 2000-3000 rpm.

Ludis versio N57D30S1

Erat etiam sporty tripartitum variantium, ubi prima turbinis geometricae variabilis erat, et machinis humilibus velocitatibus optime functis, secunda in velocitatibus mediarum, torquis crescens, et tertius in cacuminibus brevium potentiarum et torquarum in summa generatus. load - libra 740 Nm et 280 kW (381 hp).

Coegi design

N57 super grave est 30°, machina aqua refrigerata inlineo. Utitur duobus supra caput camshafts - machina pellentesque. Machina scandalum fit aluminium leve et durabile. Crankshaft principalis conchas e cermet stannum.

Valet etiam in capite cylindri machinae delineatio. Dividitur in duas partes, ubi canales exhauriunt et attractio, sicut et valvulae, in fundo collocantur. Summitatem habet basim laminam quam in camshafts currunt. Caput etiam cum canali gas recirculation exhaurienti instructum est. Proprium N57 notum est quod cylindrici lineas aridas habent ad cylindrum stipitem connexum.

Camshafts, cibus et turbocharger

Momentum operationis machinae est camshaft exhauriendi, quae per unum elementum valvulae attractio agitatur. Partes enumerantur responsabiles sunt ad attractio moderandas et valvulas cylindrorum exhauriendas. Vicissim, pro recta operatione attractii camshaft, est catena in volitante latus, a pullorum hydraulica tensione tensione, responsabilis est.

In machinam N57, cibus pressionis 1800 ad 2000 bar directe infunditur in cylindros per systema Bosch Commune Rail. Variantes unitatis potentiae separatas habere possunt turbochargeros gasorum differentes - geometriam variabilem vel cum intercoolerario, uno vel altero coniunctam.

Operatio coegi unitas - difficultates offendit

In operatione motorcycli, technicorum consociata cum vortice concursu absorbentium fieri potuit. Ex malfunctione machina incipit inaequaliter currere, et ratio erroris insigne. 

Alia quaestio est generatio multum soni. Invitis soni proveniunt crankshaft silenter fracto. Difficultas in cursu circiter 100 XNUMX apparet. km et leo catenae reponi debent.

Etiam ad rectam olei speciem utendam attendas. Ob hoc reliqua ratio, ut turbines, ad minimum 200 horarum sine problematibus currere debet. chiliometrorum.

N57 engine apta tuning

Una ex communissimis modis ad augendam vim machinae est ad upgrade turbocharger. Addendo maiorem versionem vel versionem hybridalem ad machinam, attractio aeris parametri partus insigniter emendari potest. Sed haec combustio cibus superioribus coniungetur. 

N57 utentes etiam pronuntiant ut in BCH modulandi. Unitates Resignatio est relative arcu et effectus melioris. Alia solutio ex hac categoria subrogatur non solum in ECU, sed etiam pixides incedit. Hitur etiam ad volatile. Compositio cum minori mole perficiet unitatem virtutis augendo celeritatis machinae.

Aliae rationes ad augendam potentialem machinam augendam includunt sentinam cibus augendi, utentes injectores altos fluxus, caput politum cylindrici instituens, attractio ornamentum vel lusus converter catalyticus, exhauriunt et viam cam.