2.0 TSi machinam in tribus generationibus ex Volkswagen. Quid motor designat ex EA888 familia?

2.0 TSi machinam in productione ab Martio 2008 fuit. Exemplar unitates nominis eiusdem reposuit, sed ex familia EA113. Nova machina tres habet generationes. Hoc significat varias variantes machinae 2.0 TSi EA888 in foro. Quaenam earum notae sunt, et quae operatio ex articulo nostro est!

TSi et FSi - basic notitia

In ipso principio, explicandum est quaenam differentiae actu apparuerint inter varietates TSi et FSi. Exemplar vetustius, i.e. EA113, primum in vehiculis 2006 inauguratum est, ut:

• Volkswagen Jetta MKV A5;
• Volkswagen Tiguan;
• Volkswagen Passat;
• Volkswagen SS.

2.0L tormenta FSi 200 hp produxerunt, cum versionibus validioribus utentes turbocharger KKK K04 et versiones infirmiores utentes Borg Warner K03 turbocharger.

Successor fuit FSI in TSi variant. Mutationes factae sunt ad consilium unitatis coegi, quod fabricare cum technicis communissimis tolerare permisit. Antecedens machinationis TSi in 2008 pro exemplaribus facta est non solum a Volkswagen, sed etiam ab Audi. Eorum potestas ab h- 170-310 distat. et in tribus generationibus praesto fuit.

Quae erant differentiae varietatum?

Recentioris generis additiones modificationes habuit. Haec inclusa sunt usu catenae magis quam balteus leo, upgraded HPFP alta pressionis cibus sentinam quae in camshaft posita est, et novum bracchium scopulorum cum cylindro potius quam tappetia plana.

Hoc factum est per institutionem alterius systematis attractii, addito sensori oxygenii, ac nova ratio PCV. Machinam operculum et arca aerea etiam redesignata sunt. Propter mutationes factas, fides TSi varietas superior aestimabatur.

Prima generatio 2.0L EA888 engine

Consilium unitatis potentiae in cylindrico fusto-ferreo fundatum erat cum pice 88 mm et altitudine 220 mm. Obsessio eius aucta est e geminis 1,8 TSi consilio longiore ictu emisso ferro crankshaft usque ad 92,8mm, sed eodem bore.

Alia solutio specifica facta est institutionem brevium 144 mm virgarum connectentium et aliorum pistonium, quae rationem compressionis ad 9,6:1. Stipes machinalis instructa est duobus lanceis lanceis emissariis catenae scopulis agitatae. Generatio prima 2.0 TSi EA888 exempla abbreviata sunt ut CAWA, CAWB, CBFA, CCTA et CCTB.

Leo et cibus ratio in primo 2.0 TSi engine

Comprehendit friction umbilicus scopulorum ac scopulorum hydraulicarum ad emendandas alvi valvae. Consilium quoque lineamentorum attractii et camshafts exhauriunt in vertice cylindri capitis positae et catena acti sunt.

Camshafts valvulam leo variabilem habet, et vis unitatis directam fomitem cum mixtione homogenea habet. Moles pressurae demissae in 190 vecte operante, quam fabrum in piscina collocatum est, reus est sex foraminis nozzles praebens substantiam.

Cibus sentinam per quattuor lobos cam in exhauriunt camshaft impellitur. Armorum etiam ignitionem electronice moderatam, scintillam vitam longam plugae et quattuor gyros singulas comprehendit.

Turbocharger, ECU et signa emissionis

2.0 TSi machinamentum turbocharger aquaticum refrigeratum utitur et turbocharger KKK K03 cum maxima pressione 0,6 vectis, inserta in ferrum iactum multiplicis exhaurit. Ex altera vero parte, variabilis geometriae limbus componentur e materia plastica et aer compressus per eum fluit.

Pro ECU, Bosch Motronic MED 17.5 moderator usus est. Primae generationis imperium cum emissionibus praescriptionibus obsecutus est ut EURO 4 in exemplaribus CAWB et CAWA, ULEV2 in CCTA et CCTB exemplaribus et SULEV in exemplaribus CCTA.

Second generation 2.0l TSi EA888 engine

Hoc exemplar etiam habet similitudines in nexu cum 1.8 TSi varianti - etiam in generatione secunda. Loquimur de modificationibus effectis in unitatibus coegi, quae ad augendam machinam efficientiam et frictionem minuendam destinatae sunt. 

Hoc enim motor cum diametro minore cardinis adhibita est, usque ad 52 mm ab 58 mm. Preterea electio facta est pistonicis anulis subtili structura et humili attritu coefficiente. Secunda generatio 2.0 TSi etiam sentina olei variabilis usus est, et versio Audi cum AVS, i.e. attractio valvae imperium tollunt in exempla CCZA, CCZB, CCZC et CCZD. 

Secundum signa emissionis, 2.0 EA888/2 est Euro 5 et ULEV facilis, respective in optionibus machinarum cum designatione CDNC et CAEB. Motores producti usque ad MMXV.

Tertia generatio 2.0l TSi EA888 engine

In tertia generatione, solutiones adhibitae sunt, quae effecit ad redigendum pondus machinae et augendae eius efficientiae. Hoc consecutum est propter novum cylindrum emissum cylindricum cum muris tenuioribus - modulo 0,5 mm redacto. His additus est novum crankshaft chalybem, pistons et anulos, nec minus oleum sentinam et scapo librari.

Consilium unitatis potentiae etiam caput upgraded 16-valvae DOHC cylindricum comprehendit cum aqua refrigerata integrata multiplicia exhaurit. Sicut praecedens generatio, tertia versio miro agitatae camshafts et AVS pro valvulae attractio utitur. Iamvero variabilis ratio valvae leoni utrique camshafts praesto erat.

Injectors, turbocharger et unitas imperium

In cursoriam injectoribus duplicibus utitur, unus in portu MPI et alter intra cylindros conscendit, cum opus fuerit plus virtutis permittens. 

Praeterea, maximum boost pressionis auctum est 1,3 vectis gratia institutionis novioris IHI IS20 turbocharger cum electronic wastegate quae gubernat pressuram boosti. In debilioribus versionibus, Turbine Garret MGT 1752S adhibita est - exempla currus cum vocabulo CULA, CULB, CULC, CPLA et CPPA.

Etiam memorabile est vehicula superiores IHI S20 magna etiam aere ad aerarium adhibitum, cum exempla cum CJX designatione alia figura capitis cylindrici adhibita sunt. Vehicula haec etiam efficacius attractio camshaft plumam inducunt, maiores portus exhauriunt, novos pistores et altam pressuram cibus sentinam.

In tertia generatione unitates, electronic potestas Siemens Simos 18.1 unitas generis inaugurata est. Machinam upgraded cum signis emissionis Euro 6 obtemperat.

Operatio 2.0l TSi machinas

In ipso fine, fusius dicendum est de operatione motorum, et specialiter de quaestionibus quae oriuntur cum utendo. Frequentissima sunt catenae leo extentae, consummatio olei alta, et carbonis deposita in portubus et valvulae attractio. 

Coegi in talibus vehiculis instituebatur ut VW Golf 5, Golf 6 GTi, Golf 7 GTi/74, Jetta GLi, Passat B6/B7/B8. Usus est etiam in Audi A4, A5, A6, S3, Q5, A1 et TT/TTS, necnon Skoda Superb, Octavia RS, Kodiaq, necnon Sedes Legionis, Legionis Cupra et Altea.

Quid vis motorcycle?

Quamvis haec technicorum, motores coetus EA888 humilis defectus censentur et pro emptione commendantur. Alia utilitas est humilis parces partes sumptus. Cum conservatione regulari, utens 95 octane gasolino vel oleo commendato a fabrica, coegi gravia problemata non debent.