GY6 4t engine - omnia debes scire de Honda powertrain

Duae versiones in mercatu inveniri possunt: ​​tormenta 50 et 150 cc. In primo casu machina GY6 designatur QMB 139, in secundo vero QMJ157. Plura de unitate coegi in nostro articulo reperies!

Basic informationes de motorcycle Honda 4T GY6

Post premia in 60s, Honda novas solutiones consiliorum diu efficere non potuit. In 80s, nova prorsus ratio creata est, quod evenit ut felix sit. Quattuor plagae unius cubiculi unitas cum aere vel oleo refrigerationis erat. Est etiam duobus valvis summo instructus.

Habuit orientationem horizontalem et in multis parvis motorcyclis et scooters constitutum est - media vecturae quotidiana pro Asianis, ut Taiwan, Sinis vel regionibus meridianae partis continentis. Propositum tale interest ut mox aliae turmae signa consimilis consilii producere coeperunt, exempli gratia, Kymco Pulsar CB125, quae modificatio Honda KCW 125 erat.

GY6 machinam in QMB 139 et QMJ 158 versiones - technicae notitiae

Minor quattuor ictu unitatis utitur starter electrico cum kickstand. Combustio hemisphaerica thalamum inauguratum est et layout cylindricus fiebat in forma SOHC cum capite cylindrico camshaft. Rore 39 mm, plaga 41.4 mm. Totum volumen laboratum 49.5 metrorum cubicorum erat. cm ad compressionem proportio 10.5:1.. 2.2 hp e potestatem dedit. ad (VIII) rpm. et capacitas piscinae olei sextarium VIII.

QMJ 158 variant etiam incohatum electricum cum stante habet. Aer refrigeratus est et summam obsessionem habet 149.9cc. Potentia maxima est 7.5 hp. ad 7500 rpm. cum cylindrico gestamine 57,4 mm, ictu pistoni 57,8 mm et ratione compressionis 8:8:1.

Coegi consilio - maxime momenti notitia

GY6 in refrigeratione aeris utitur tum camshaft caput capitis catenae camshaft eiectae. Consilium etiam comprehendit caput cylindricum transversis semi-cylindricis. Cibus metering per unum carburetorem lateris capturae constanti celeritate factum est. Haec pars fuit imitatio seu 1, 1 conversio partis Keihin CVK.

A CDi capacitor ignitio cum musca magnetica etiam felis adhibita est. Ob hoc elementum in flywheel situm, et non in camshaft, ignitio fit in compressione et ictu exhauriendi - hoc genus ignitionis scintillae est.

Potestas et semper variabilis tradenda

Motor GY6 in magneto constructum habet, qui 50VAC rationi CDi tribuit necnon 20-30VAC rectificatum et ordinatum ad 12VDC. Per eum potestas facta est accessoriis in gb positis, ut accensis, ac ut pilae argueretur.

Transmissio centrifuga CVT in swingarm integrali habitatur. Flexilis habena utitur et interdum etiam ad VDP refertur. In tergo swingarm, lacessit centrifuga transmissionem ad simplicem constructum-in reductione calces coniungit. Prima harum elementorum etiam starter electricam, posteriora arma fregit et starter calcis.

Etiam memorare dignum est inter crankshaft et variatorem nulla defessa - specie centrifuga defessa in tergo trochleae sita. Similia solutiones adhibitae sunt, ut. in productis ut Vespa Grande, Bravo et Honda Camino modificatur / Hobbit. 

GY6 engine tuning - ideas

Sicut cum machinarum combustionibus internis, GY6 variantes fieri possunt cum multis mutationibus consilio ad emendandum effectum suum. Propter hoc, scooter vel kart in quo inauguratus est, citius ac magis strenuus erit. Sciendum tamen est hanc specialem cognitionem et experientiam requirere ne saluti adversatur.

Exhauriunt incremento

Una e frequentissimis modificationibus peracta est, ut fluxus vaporum exhaustorum augeat. Hoc fieri potest, repositoque trunco, mitras vexillum cum versione upgraded - hae reperiuntur in tabernis online. 

Hoc efficiendo machinam augebit - proh dolor, componentibus inauguratus officinarum fabricarum facultatem circumscribere machinae ad tollendum vapores exhauriendos humilem throughput. Propter hoc, aer circulatio in virtute unitatis est deterior.

Caput milling

Alii modi ad meliorem faciendum vim unitatis includunt rationem compressionem augendam, quae positivo afficiunt torques et potentiae generatae potentiae unitatis. Hoc potest fieri per caput mola a artifex.

Ita operatur ut machina sectionis volumen combustionis cubiculi reducet et rationem compressionis augeat. Cave ne illud superabundare possit, quod magis compressionem consequi potest, quae ad commercium pistonis et machinae valvularum ducere potest.

GY6 popularis fabrica est quae multum possibilitates praebet.

 Tum in usu vexillum, tum in modificationibus motor laborabit. Quam ob rem machina GY6 valde popularis est. Apta scooters et karts. Raeda est pretium attractivum et possibilitas emendandi et faciendi altam facultatem sic dictae. modificatio kits perficiendi augere unitatem.