Opel Insignia 2.0 CDTi engine - omnia scire debes

2.0 CDTi engine est unus e GM popularis potestates. Motores generales artifices qui in suis productis utuntur includunt Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, nec non Suzuki et Tata. Vocabulum CDTi maxime adhibitum est ad exempla Opel. Plurima informationes de Optione 2.0 introducendis!

2.0 CDTi engine - basic notitia

Coegi in variis potentiae optionibus praesto est. 2.0 CDTi engine est available in 110, 120, 130, 160 et 195 hp. Solutiones typicae includunt usum systematis rail communis cum Bosch injectoribus, turbocharger cum mucrone variabili geometriae, tum vis significantia quam unitas coegi generare capax est.

Infeliciter machinatio plura vitia habet, quae imprimis debentur ratio potius subitis FAP/DPF, ac massa duplicata. Quam ob rem, cum bene usus carrum hoc machinamento quaeris, condicionem technicam sedulo debes - non solum vehiculi, sed etiam machinae.

Technical data potentiae plantae

Una maxime quaesita post diesel optiones 110 HP versio est. ad (IV) rpm. Habet bonam operationem et relative humilis cibus consummatio. Numerus serialis eius est A20DTL et eius plena obsessio 1956 cm3. Id instructum est cum quattuor in- cylindris lineis diametri 83 mm et anconis ictu 90,4 mm cum ratione compressionis 16.5.

Systema Commonrail etiam adhibitum est et turbocharger inauguratus est. Cisternina olei capacitas 4.5L, gradus commendatus est GM Dexos 5, specificatio 30W-2, capacitas coolans 9L. Machinam etiam colum particulatum pellentesque habet.

Cibus consumptio potentiae unitatis est intra 4.4 liters per 100 km cum CO2 emissiones 116 g per km. Ita diesel vexillum emissionis Euro 5 occurrit. Currum ad 12.1 secundis accelerat. Data sumpta ex 2010 Opel Insignia I exemplar.

2.0 CDTi operatio machinalis - quid expecto?

Usus machinae 2.0 CDTi quaedam obligationes sequetur, praesertim si exemplar machinae vetustiorem habet. Summa res est regulariter obsequium depellere. Necesse est ut cingulum leonum in machina, quaelibet 140 milia km, interdum mutet. km. 

Mutationes oleum regularium etiam inter mensuras praecipuas praecavendas sunt. Commendatio fabricatoris hanc sustentationem praestare debet semel in anno vel quolibet 15 km. km.

Cavendum etiam est, ne singula elementa onerare machinae videatur. Usoris cibus qualitatibus maximis uti debet et curare ut dynamica impellens ab initio viae non alta maneat - in eventu gravium braking talium rerum, massa musca dualis onerari potest et signanter vitam suam minuere. .

Problems cum usura coegi

Etsi machina 2.0 CDTi plerumque bonis recognitionibus fruitur, quaedam vitia designandi sunt in signis in vehiculis Opel inventis, in aliis. Frequentissima technicorum includunt colum particulatum Diesel mendosum, sicut ratio moderandi quae nuntios fallaces dare potest. Hoc tam magnum vitium erat ut aliquando fabrica expeditionem constituisset in qua machinam systematis administrandi et DPF renovavit.

Praeter defectum programmatum, DPF colum difficultates ob valvulas plusculas erat. Signa inclusa fumi albi, ascendentis olei gradus, et consumptio superflua cibus.

Malfunctiones valvae EGR et systematis refrigerationis

Mendosum EGR valvae commune quoque vitium est. Post aliquod tempus, fuligine cumulare incipit in componentibus, et ex eo quod difficile est disassemble et mundare, sunt problemata reparanda. 

2.0 CDTi machinam quoque vitiosam refrigerandi rationem habuit. Hoc non solum ad Insignia Opel applicavit, sed etiam ad currus Fiat, Lancia et Alfa Romeo, quae hac potestate unitatis instructi erant. Causa imperf erat aquae sentinae et coolati. 

Indicium erat quod machina temperatura METIOR inmoderate dum agitando statum suum mutavit, et coolant in piscinam expansionem excurrere coeperunt. Causa naufragii saepissime est malfunction pinnae radiatoris stillante sealant et aqua sentinarum vanes corrumpitur.