Renault 6G72 engine

Haec machina ad Mitsubishi 6G seriem popularem pertinet. Duo genera 6G72 nota sunt: ​​12-valvae (una camshaft) et 24-valvae (duo camshafts). Ambae machinae 6-cylindricae V cum angulo cambri aucto et supra caput camshafts / valvulae in capite cylindrico. Leve machinamentum quod repositum est 6G71 manebat in linea comitiali per 22 annos exacte usque ad adventum novi 6G75.

Engine descriptionem

Engine 6G72

Considerate lineamenta huius machinae.

1. Machina crankshaft sustinetur per 4 gestus, quorum opercula in lecto coniunguntur ut rigiditatem cylindrici scandali augeant.
2. Tormentum pistoris ab aluminio stannum ejicitur, natante clavo ad virga connectens connexum.
3. Piston annuli ferrei ejiciuntur: unus conicam superficiem cum revellere habet.
4. Compositum oleum destringentis annulos, rasoriis typum, fonti propagatore praeditum.
5. In capite cylindrici, genus combustionis camerae tentorii sita est.
6. Engine valvae ex ferro refractario fiunt.
7. Compensatores hydraulici providentur ad alvi deiectio automatariam in activitate.

SOHC et DOHC consilia

Differentiae inter technas SOHC et DOHC specialem attentionem merentur.

1. Camshaft versionis SOHC mittitur, cum 4 gestus, sed camshafts versionis DOHC 5 gestus habent, specialibus operculis fixas.
2. Leo balteus machinae cum duabus camshafts componitur ab tensione latae sententiae. Scutulis ab aluminium stannum proiicitur, quod diu usui vitae est.

Alia notamus.

1. Facultas machinalis pro variis modificationibus fere immutata est - exacte 3 liters.
2. Aluminium pistores a graphite tunica muniuntur.
3. Combustio exhedrae intra caput cylindricum sita sunt, figurae tabernaculum.
4. Institutionem directae iniectionis GDI (in modificationibus ultimis 6G72).

Plurimum in modificationibus 6G72 machinarum erat turbo versio, quae fit 320 hp. Cum. Talis motor in Lincoln Steel et Mitsubishi 3000 GT inauguratus est.

Notabile est quod ante adventum cyclonis familiae, MMC plene contenti sunt in linea quadrupedum. Sed adveniente magnae SUVs, minivanae et crossoveri, opus est unitatibus potentioribus. Ergo in linea "quattuor" substituti sunt V informibus "sex", et nonnullae modificationes binae camshafts et caput cylindrici accipiebant.

Duo cylindri capitibus

Fabrica sequentia in fabricandis novorum motorum feruntur:

• vim augere conatur, versionem turbocharge- ratam adhibens;
• cibus consummationem minuere conatur, systematis valvae modernised.

Consumptio olei 6G72 ad 800 g/1000 km aucta est propter nonnullas technicas notas. Overhaul potest declarare se post 150-200 millesimum currere.

Nonnulli periti explicant amplis modificationibus 6G72 per facultatem machinae variae virtutis. Sic proferre potest, secundum versionem: 141-225 hp. Cum. modificatio simplex cum 12 vel 24 valvis; 215-240 l. Cum. (versio directa cibus iniectio); 280-324 l. Cum. (versio turbocharged). Valores Torque etiam differunt: versiones atmosphaerae conventionales - 232-304 Nm, pro turbocharge- bantur - 415-427 Nm.

Quod ad usum duorum camssatorum: non obstante quod 24-valvae consilium antea apparuit, DOHC schema tantum ab initio 90s ultimi saeculi adhibitum est. Antea 24-valvae versiones machinae unam tantum camshaft habebant. Sunt, qui usi GDI iniectio directa, quae compressionem rationem auxit.

Versio turbocharged 6G72 cum compressore MHI TD04-09B instructa est. Duo frigidiores cum eo coniunguntur, quia unus intercooler non potest sex cylindros aeris requisitum volumen praebere. In nova versione 6G72 machinae, pistores upgraded, oleum coolers, nozzles et sensoriis adhibitae sunt.

Turbocharged version 6G72

Interestingly, foro Europaeo, 6G72 tormentorum turbo cum compressore TD04-13G venientium. Haec optio permisit potestatem plantae ad potestatem 286 liters pervenire. Cum. ad boost pressura 0,5 talea.

De quo cars installed 6G72

marcam	exemplum
Renault Vel	Galant 3000 S12 1987 et Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Diamond 1990-1992; Eclipse 2000-2005.
ictos	Stratus 2001-2005; Spiritus 1989-1995; Caravan 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dynasty, Dayton; Shado; Stel.
Chrysler	Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; NY; Voyager MMM.
Hyundai	Sonata 1994-1998
Plymmouth	Duster 1992-1994; Akklaim 1989; Voyager 1990-2000.

технические характеристики

exemplar engine	6G72 GDI
Volumen in cm3	2972
Potestas in l. Cum.	215
Maximum torque in H * m ad rpm	168(17)/2500; 226 (23) / 4000; 231 (XXXVIII) / 24; 2500 (233) / 24; 3600(235)/24; 4000 (270) / 28; 3000 (304) / 31
maximum RPM	5500
genus engine est scriptor	V typus VI cylindrici DOHC/SOHC
ratio compressionem	10
Piston diam in mm	91.1
Plaga in mm	10.01.1900
usus est cibus	Gasoline Premium (AI-98); Gasoline Regularis (AI-92, AI-95); Gasoline AI-92; Gasoline AI-95; Naturalis Gas
Cibus consummatio, l / C km	4.8 - 13.8
Addere. engine notitia	24-valvae, cum iniectio cibus electronicus
CO2 est in emissione g / km	276 - 290
Cylindro longa, mm	91.1
Numerus valvulae per cylindrum	24.01.1900
In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus	no
Supercharger	No
Satus-subsisto ratio	no
oleum consummatio	maximum 1 l / 1000 km
Quale oleum infundat machinam per viscositatem?	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Quod est optimum oleum ad engine per manufacturer	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Oleum 6G72 componendo	synthetica hieme, semi-synthetica in aestate
Engine oleum volumen	l 4,6
operationis temperatus	° 90
Internum combustionis engine resource	declaravit 150000 km
verum 250000 km
De revolutionibus valvulae	hydrau compensators
refrigerationem ratio	coactus, antifreeze
Coolant volumen	l 10,4
sentinam	GWM51A ex opificem GMB
Candelae 6G72	PFR6J ex NGK Laser Platinum .
Candela gap	0,85 mm
Leo balteus	A608YU32MM
In ordine autem cylindri	1-2-3-4-5-6
aer filter	Bosch 0986AF2010 cartridge filter
colum	Toyo TO-5229M
Flywheel	MR305191
Flywheel clutis	М12х1,25 mm, longitudo 26 mm
CYMBALON caule signacula	manufacturer Goetze, inlet light
graduatio tenebris
pressio	a XIII talea, differentia in vicinis cylindricis max. I talea
Turnovers XX	750 - 800 min -1
Staminea nexus vis constringendi	lucerna - 18 Nm
flywheel - 75 Nm
lacessit fulmen - 18 Nm
gerens pileum — 68 — 84 Nm (principale) et 43 — 53 Nm (connexum rod)
caput cylindricum - 30 - 40 Nm

modifications Engine

Modificatio nominis	Features
12 valvulae simplices modificationes	acti unius SOHC camshaft
24 valvae modificatio simplex	acti unius SOHC camshaft
24 valvulae DOHC	potestate duo DOHC camshafts
24 valvulae DOHC cum GDI	DOHC schema, plus GDI iniectio directa
XXIV valvulae cum turbocharger	DOHC consilium, plus addito affectu ad tractus attractio - turbocharger

Commoda et incommoda

Certum et altum vitae consilium 6G72 machinae dominum servat ex additis sumptibus. Si possessores 6G71 debent ire ad stationem singulas XV milia chiliometrorum ad valvulas aptandas, tunc multo meliora sunt cum nova machina.

Sed manserunt quaedam delicta. Praesertim hoc spectat multiplicitatem sustentationis, excalfaciendi et destruendi valvularum.

1. Engine sustentatio perplexa est propter hoc quod caput cylindricum in duas partes dividitur. Praeterea talis machina ad augmentum olei consumptionem pertinet - excessus lubricationis assumitur ad lifteras hydraulicas conservandas.
2. Exardescens machinae validae in cyclo urbano incessus necesse est, cum machina iusta debet esse " coerceri", activum solum celeritatis inferioris.
3. Valvulae ob crebra lapsus leo cinguli inflectuntur. Temperatio automatica adiuvat confractionem tollendam, sed balteus in aliquibus adiunctis labitur et valvulas adhuc flectit.

Engine camshafts 6G72

Aliud incommodum 6G72 est varia machinarum consiliorum. Hoc inpeditur reparationem, quia technae compositionum et machinarum combustionum internarum cum una et duabus camshafts omnino diversae sunt.

In exercitatione alimenta sustentationem

Una e praecipuis quaestionibus in schedula conservanda pro III sextario machinae subrogatus est cinguli leoni post 3th currendi. Etiam ante, singulis 90 milibus chiliometrorum, colum mutandum est. Disce de tutela magis accedant.

1. Substitutio sensoriis oxygenii singulis X milibus chiliometrorum.
2. Exhauriunt multiplices biennio reprehendo.
3. Imperium systematis cibus et crankcase evacuationis post XXX milia chiliometrorum.
4. Pugna recharge et postea singulis 3-4 annis.
5. Refrigerant mutationem et accuratam recognitionem omnium exercituum, nexuum in tractu 30 milium chiliometrorum.
6. Installatio novarum gasolinarum filorum et cartridgeum aeris post 40 milia chiliometrorum.
7. Substitutio scintillae singulis XXX milibus chiliometrorum dandarum est.

Maior seu technicorum

Singulatim perpendamus populares 6G72 ulcera, quae efficit ut unitas mediocris quae dici non potest super-fidus.

1. Celeritas natandi postquam incepit, causatur ex obstructione suffocationis et progressionis XX moderatoris. Solutio involvit purgationem, reparationem et sensorem reponens.
2. Consummatio cibus aucta indicat progressionem valvae caulis sigillorum et eventum anulorum anulorum. Plane necesse erit haec elementa reponi.
3. Pulsat intra machinam, quae explicatur per progressionem e connexionis virgae sustinentis conchis et indumentis ictuum hydraulicarum. Solutio involvit reponenda liners et lifteratores hydrau.

6G72 SOHC V12 engine

Secundum fabrica, cibus bonae qualitatis usus (gasoline cum OC non inferiore quam AI-95) longam machinam vitam praestat.

modernization

In hac machina excogitatores magnas potentias initio ponebant. Sine subsidii iactura facile fieri potest 350 hp. Cum. Periti suadeo ne apud turbocharging upgrade. Eorum sententia sequentes mutationes fieri possunt.

1. Diametrum vellera auge et electronicos reflare.
2. Repone vexillum fontium cum impetu 28 kg cum exemplaribus potentioribus qui 40 kg sustinere possunt.
3. Sedes rebore et valvulae maiores institue.

Nota quod atmosphaerica incedit per 50 liters vim augere posse. Cum. Alteratio 6G72 multo minus quam RES (repositum machinae).