Renault 4n14 engine
contentus
Versio deformis exscriptus ex machinationibus Diesel Europaeis, quae in RAPINA RAPINA L200 biennio praeterito inaugurata est. Haec machina cum piezo injectoribus et turbinibus geometriae variabilis est.
Critica Descriptio
Machina 4n14 Diesel a multis motoristae Russicis praefertur propter diuturnitatem oeconomicam. Nullae tamen in nova herbae potentiae prospectus videntur, cum machinae nimis leves et malae escae sensitivae sint. Et quid mirum sit — tota structura hodiernis signis Euro-5 latis accommodata est. Effectus erat complexus, inaestimabilis machina, quae verisimile est durare sine reparatione ad marcam 100th chiliometrorum.
Hodie consuetum est machinas producere quae tantum nitidae et frugi spectant. Nam, post tempus warantum, difficillimum et sumptuosum est eas reficere vel operari. Qualem fidem hic loquimur?
Iterum, novo modo, 8 velocitas latae transmissionis machinam paratur. Cogita, 8 velocitates — cur tot? Id disposability sapit, quaedam bona Sinensium consumptorum. Secundum statisticam, centenarii rarissimi sunt inter multi- celeritatis transmissiones latae, quod mirum non est.
Vertit 4n14 quod est rarum, multiplex, mobile et leve carum ? Ita, carros instructi cum eo acrius valorem amittent post singularem conservationem warantiae proximae. Etiam cibus noster pellentesque, Russicus, qui validissimas machinas Iaponicas interficit - 4d56, 4m40.
технические характеристики
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 2267 |
| Maximam potentiam, h.p. | 148 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC |
| usus est cibus | Diesel fuel |
| Cibus consummatio, l / C km | 7.7 |
| genus engine est scriptor | in-linea IV-cylindricum, SOHC |
| Addere. engine notitia | commune rail |
| CO2 est in emissione g / km | 199 |
| Cylindro longa, mm | 86 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus | no |
| Supercharger | turbine |
| Satus-subsisto ratio | no |
| ratio compressionem | 14.9 |
| Piston plaga: mm | 97.6 |
| Cars | Delica, L200 |
problems
Machina 4n14 nova est, unde nondum multas recensiones meruit. Sed iam possibile est aliquas conclusiones investigando eius notas designare.
- Piezo injectores censentur innovationes technologicas quae celeriter in mundum machinarum inruperunt. Operantur 4 times velocius quam regulae electromagneticae, sed tam cito deficiunt.
Diesel piezo injector - Turbina cum geometria variabili cito fuligine obducitur, jams in operatione.
- EGR valvae - raro 50 milia chiliometrorum vehiculi attingit. Valvae rutilant post 15 milia km commendatur a fabrica.
- Maivek - systema fabulosum Mitsubishi adaptabilium incrementorum praeclare operatur solum ad tempus, pro tempore existens. Post haec, interventus idonei in leonibus exigitur.
- Commune Rail est ratio pretiosa cum nozzulis electronice moderatis. Principio, novum saeculum, at contra, vexillum injector simplicius et certius spectat.
- Leo catenae iam in nova machina 4m41 patefecit in annis deteriorem et deteriorem factam. Subsidium 70 milium chiliometrorum pro coegi metallico, bene vides, non admodum solidum est! Item, machina removeri debet cum reponatur, quare non statim cingulum posuerunt.
- Filtrum particulatum cum catalystis coniunctum quodammodo nimis abstrusum est, quod significat definite diu non duraturum.
Piezo injectors
Bene et accurate dicitur: quod bonum est fabro, malum est claustrarium. Hoc iustum est de piezo injectoribus, cuius reparatio est verus horror pro reparatione operarum car. Hodie piezo injectores magis magisque in commune Rail systemata in machinationibus pellentesque. Impulsi sunt a excogitatoribus qui instrumenta technicae artis altae adoptaverunt ad machinam combustionem internam. Sed mechanici et currus dominis finiunt cum FLOS problematum nummariorum et technicorum difficile solvendo.
Loco magnetis electrici cum core movente piezo injector elementum speciale praeditum est in forma columnae quadratae. Aliis verbis, hoc est bracteae ceramicae super se invicem inpositae et solidatae, in quibus, influentia currentis, piezoelectric effectus occurrit. Consilium piezo injectoris universale est, potest suam longitudinem brevi tempore mutare, inde in valvae imperium agens. Comparato injectori conventionali, hoc augmentum responsionis celeritatis per 0,4 ms, maior vis in valvae et accuratiore alimentorum copia abscindendi altiorem. In summa, theoretice unum tantum pluses.
Nunc pro cons. Ex parte officii, principale problema piezoe injectors est alta multiplicitas eorum reparationis. Praeter haec elementa sunt valde sensitiva quae ad minimam corruptionem in qualitate cibus pellentesque. Regulariter fundens bonum cibum cum in Russia stationes gasi in summo gradu purificationis est simpliciter univocus, ergo post duorum milium chiliometrorum carros tali systemate reficiuntur.
Tota optio postea etiam consideranda est. Sed hic quoque nihil prodest Russicis - piezo injectores novo valde carus. Coniunctio vulnerabilis in piezo systematis injectoris est valvae imperium, cuius defectus injectoris totam laesionem minatur.
Geometria variabilis Turbine
Discrimen inter Turbine placitum et variantem cum geometria variabili est quod, comparata ad unam classicam, sectio in rota diverticulum hic mutatur. Hoc fit solum ad potentiam turbinis augendam pro dato onere.
Tormentum cum tali turbine altissima pressura habet. Supercharging regitur per coegi, moderatorem vacuum et motorem stepper.
In principio, turbo variabilis geometriae habetur optimarum systematum turbocharging in ordine. Melior est quam geminiscroll, turbo et turbo unius, fere sicut bonum electricum Turbine et geminiscroll variabilis. Sed rursus, qualis cibus pellentesque primum venit - cibus miserum cito corrumpit hoc genus turbinis.
filter particulata
In tristique machinas tempor dictum elementum posuere. Aer excessus fuliginis ad purgandum destinatur, qui in pellentesque cibus abundat. Filtrum particulatum in Mitsubishi 4n14 inaugurare simile est vectigalis environmentalistae, quod illi qui cum hac methodo ascenderunt.
Re quidem vera, colum particulatum catalysto substitutum est vel eius additamentum. Unitas separata est quae post catalystulam ponitur vel cum eo coniuncta, sicut in tormentis 4n14 et Volkswagen.
Patet, ex malo fomite, colum particulata cito in plusculum fiet, quae impedimentum tangibile gasorum creabit et vim machinam minuet.
Video: Delica recensionem cum pellentesque engine
Conclusio circa 4n14 machinam: nova, technologica progressa, signis Euro-5 latis occurrit. Sed difficile est dictu certum, tenerum, vilium.
