вигатель Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors evolvit totum systema machinae novum cum meliore systemate incipiens et technologia cibus salutaris. Hoc est machinam 4j10 MIVEC instructam cum systemate innovative quod electrica incrementa gas distribuendi.

Nova ratio motoris nativitas

Machinam ad SPP plantam congregatam est. Eius exsecutio in exemplaribus currus societatis constanter peragetur. "Innovativae technologiae novas provocationes significant", societas administrationis publice declaravit, significans brevissimas carros novos machinas huius generis instructuros esse. Interim 4j10 MIVEC tantum promptum est Lanceatum et ACX.

Operatio ostendit carros 12 centesimis minus cibus quam ante consumere incepisse. Magnum hoc successum est.

Impetu innovationis inductionis speciale propositum fuit, quod principale negotium principale universitatis consilii vocatur "Jump 2013". Secundum eam, societas MM consilia consequi non modo deminutionem in fuel sumptione, sed etiam in emendatione environmental - usque ad 25% reductionem in emissiones CO2. Attamen hic modus non est - idea progressionis Motorum Mitsubishi per 2020 reductionem in emissiones per 50% implicat.

CO2 emissiones

Cum pars horum officiorum, societas technologiarum in novationibus active versatur, eas conficit ac probat. Processus continuatur. Quantum fieri potest, numerus carrorum puris machinarum Diesel instructus crescit. Gasoline tormenta etiam melioramenta subeunda sunt. Eodem tempore, MM laborat in inductione carros electrici et bigeneri.

Engine descriptionem

Nunc de 4j10 MIVEC planius. Volumen huius machinae est 1.8 litres, omnia aluminium stipitem 4 cylindrorum habet. Machinam habet 16 valvulas, unam camshaft - in superiori parte scandali positam.

Unitas machinalis nova systematis GDS generationis instructa est, quae plectrum levandi, tempus et tempus aperitionis attractio continenter moderatur. Hae innovationes constantem combustionem efficiunt et attritionem piston-cylindrici minuunt. Praeterea haec optima optio servandi cibus sine amissione notarum tractus est.

Fuel oeconomia

Novum machinamentum 4J10 multas recensiones accepit a dominis Lanceri et ACX carros. Praecipimus ut eas studeas antequam conclusiones de commodis vel incommodis novi motoris ducas.

Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	1798
Maximam potentiam, h.p.	139
CO2 est in emissione g / km	151 - 161
Cylindro longa, mm	86
Addere. engine notitia	Distributa iniectio ECI-MULTI
usus est cibus	Petrol Medium (Al-XCII, MM-XCV)
Numerus valvulae per cylindrum	4
Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM	CL (XV) / MMMC
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	CL (XV) / MMMC
In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus	no
Cibus consummatio, l / C km	5.9 - 6.9
Satus-subsisto ratio	yes
ratio compressionem	10.7
genus engine est scriptor	4-cylindricum, SOHC
Piston plaga: mm	77.4

MIVEC technology

Primum MM tempus novum electrically moderatum gasi distribuendi systematis machinarum in MCMXCII inauguravit. Hoc factum est cum intentione quovis celeritate machinam combustionis internae perficiendi augendi. Innovatio valuit - ex quo societas MIVEC systematice systematice coepit. Quod factum est: peculi cibus realis et emissiones CO1992 reductiones. Sed id consectetur ipsum. Machinam vim suam non amisit ac eadem manet.

Nota quod nuper usque ad duo systemata MIVEC adhibita societas:

• systema cum facultate augendi valvae modulum tollunt et durationem aperiens moderantur (hoc imperium concedit secundum mutationes in celeritate rotationis machinae combustionis internae);
• systema monitores semper.

Maivek technologia

Machina 4j10 utitur integro systemate novo MIVEC, quod commoda utriusque systematis componit. Haec mechanismus generalis est, quae efficit ut situm altitudinis valvae ac diuturnitatem aperiendi mutare possit. Eodem tempore, vigilantia regulariter exercetur in omnibus gradibus operationis machinae combustionis internae. Quam ob rem, optimalis potestas in operatione valvularum efficitur, quae sponte damna sentinae conventionalis minuit.

Nova systema emendatum efficaciter operari potest in machinis cum uno capite camshaft, quod minuendo machinam pondus ac mensuras permittit. Numerus partium consociatarum imminutus est, qui permittit ad firmitatem.

Auto Nolite & Go

Haec ratio est ut machinam in brevibus clausuris avertat automatice - cum autocineto sub luminibus negotiationis stat. Quid hoc dat? Cibus peculi significans sino. Hodie, Lancer et ACX carri hoc munere instructi sunt - effectus in omni laude est.

Ambo Auto Siste & Ite et MIVEC systemata signanter auget facultates technicas machinae. Oritur ocius, bene aufert, et omnibus modis mirabilem lenis operationem ostendit. Sed maximi momenti est quod cibus minus consumitur, tam sub condicionibus pulsis ordinariis, quam in decursu, sileo, et consequendo. Hoc est meritum technologiae technologiae - valvae humilis vitae conservatur in operatione machinae combustionis internae. Gratias Auto Stop&Go systema, copiae brakinge reguntur cum machinam avertit, quae currus descensus prohibere sinit sine sollicitudine de volvendo involuntario suo.

A musca in unguento

Iapones machinae, sicut et Germani, propter qualitatem et firmitatem clarissimae sunt. Vexillum facti sunt quidam, technologiae progressae triumphum annuntiantes. Prooemium novum 4j10 patet huius rei argumentum.

Non solum recentissimae institutiones a MM Corporation productae populares sunt, sed etiam veteres populares. Hoc explicatur ex eo quod extra Iaponiam, Mitsubishi cura, cooperatur cum optimis societatibus partibus parce producentibus.

Utplurimum, motores artifices ex Iaponica pacti sunt. Haec actio prioritati societatis debetur, quae carros parvos mediocris producere intendebat. Maxime in linea 4-cylindrici unitates sunt.

Tamen, proh dolor, consilium carros instructum cum machinamentis Iaponum male accommodatum est qualitati cibus Russiae (4j10 non est exceptio). Viae ruptae, quae in magna multitudine per magnas regiones adhuc existunt, etiam contributionem negativam faciunt. Praeterea nostri rectores ad cautelam expellendam noti sunt, adhibiti sunt ad bonam frugem et oleum conservandum. Ex his rebus sentitur - post paucos annos operandi, necessitas maior machinae overhaul oritur, quae ratio humilis sumptus dici non potest.

Engine 4j10

Ita, quod vetat in primo loco recta operandi ratio machinae Iaponicae.

• Systema cum arcu implens, oleum quale humilitatis machinam necat, sicut glans e machina tormentarii accensa. Peculium primo aspectu alliciunt effectum detrimentum habent in notis technicis motorum. Ante omnia, pauper-qualitas ducatus spolia valvae lifterae, quae cito haesitates cum fructibus vastis fiunt.
• Scintilla obturaculum. Continuata enim operatio machinae, solum cum originalibus elementis eam instruere necesse est. Usus analogorum vilium facile ducit ad filis armatae naufragii. Ergo regularis adaequationis cum originalibus componentibus requiritur adaequatio.
• Injectors LENTUS etiam causatur utendo esca qualitatis humilis.

Si dominus es currus Mitsubishi cum 4j10 machinamento instructus, caveto! Inspectionem technicam opportune modo exsequere, utere modo originali et qualitate consumables.