Minibus Mercedes M113 engine
contentus
Mercedes-Benz M113 machina V8 petrol in 1997 introducta est et machinam M119 reposuit. Vexillum machinae M113 in Stuttgart aedificatae sunt, dum versiones AMG in Affalterbach convenerunt. Propinqua gasoline M112 engine V6Et M113 106mm cylindrici engine cum eros nec libero V-XC gradus configuratione, sequentem cibus iniectio, cylindrici Silitec mori potuisse adparuerit, cast obstructionum (Al-Si mixturae).
Description
Liners, composuerunt ferro iunctis virgis ferreis SQUALEO aluminium Pistons alius cylindrus per ripam camshaft SOHC supra (pulsi vinculum) duo cylindri per scintillam danda.
In attractio valvae et exhauriunt valvae per M113 Vivamus duo cylindri. Exhauriunt valvae per unam columpnam usus eligitur obscuratis damnum patitur catalyst summum frigus calor calorem citius operantem. Cambro in scandalum et in crankshaft et telum librat counterbalancing installed quod conuertitur cum velocitate crankshaft vibratione corrumpebant.
L c E (IV)CMLXVI M113 Engine cm praesto esset ad columpnam rotundam deactivation ratio, quae non liceat ad duo cylindrici engine deactivated lucidissimum erat cum humilis ac onerat currentem ad minus quam MMMD rpm.
Vivamus a M113 M273 suffectus est, et M156 M152 adgressus.
Cubits: et modifications
| modificatio | volubilis | Testimonium / percussuræ | Potestatem | Aureus | ratio compressionem |
|---|---|---|---|---|---|
| E XLII M113 | c 4266 | 89.9 x 84.1 | CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 390-3000 | 10.0:1 |
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 400-3000 | 10.0:1 | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 410-3250 | 10.0:1 | |||
| E XLII M113 | c 4966 | 97.0 x 84.1 | CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 440-2700 | 10.0:1 |
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 460-2700 | 10.0:1 | |||
| E XLII M113 (Deactivation) | c 4966 | 97.0 x 84.1 | CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 10.0:1 |
| E XLII M113 | c 5439 | 97.0 x 92.0 | CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 10.5:1 |
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 10.5:1 | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 11.0:1* | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 10.5:1 | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm MMMCM RPM ad CD | 11.0:1 | |||
| E Roma LV M113 | c 5439 | 97.0 x 92.0 | CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 700-2650 | 9.0:1 |
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 700-2650 | 9.0:1 | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 700-2750 | 9.0:1 | |||
| CCV KW RPM ad (V)DCC | Nm RPM ad CDLXXX 720-2600 | 9.0:1 |
problems M113
Dilatatum est exemplar M113 M112 cum tormento indoles eorum problematum eundem
- Gas ad crankcase recirculation ratio, premiturque iuncto incipit et oleum exprimi, ut per gaskets et de septem sigillis (per crankcase VENTILATIO tubulis et oleum et intake multiplex ad torcular ad incipit);
- valvae stirpe immatura tortor sigillis
- cylindricis tradidimus, et oleum strigili annulos gerunt.
200-250 mille passibus ab catenae extendere potest. Est melius mutare non obstringere et ad primos in catena, secus vos can etiam adepto ut reponere omnia comitante et stellas.
M113 engine tuning
M113 E XLIII Listen
M113.944 engine V8 ad W202 quod erat in C XLIII XLIII Listen Listen and C S43 Estate. Ad vexillum Mercedes-Benz engine, sequentes mutationes factae sunt Listen to the version:
- More camshafts extudit artem composito;
- Attractio systematis duo striatus,
- Maior intake multiplex;
- Unique systema exhauriunt fistula et modificantur per vellera dilatatum est (ut ratio retro pressura magna exhauriunt).
E LV Engine M113 Listen compressor
Listen installed in W211 E LV, est instructus cum IHI genus Lysholm supercharger sita inter ripas columpne rotunde, quod sit provisum et maximum pressura bar ad 55 integrated aeris / aqua frigidior Thracam. Aluminium Teflon iactaret CERAULA duo tela usque ad 0,8 roto rpm impulsione aeris 23000 kg exedrarum per horam in combustionem. Ut minimise operating tempore cibus consummatio, cum parte suffocare, et operated in quadam compressor fuit celeritas engine. Donec augue electro by V separata et balteum.
Alii modifications M113 E ad LV Engine:
- Impedimentum ex parte aucti stiffeners fulmina;
- Libratum crankshaft gestus et fortior materia est mutatio;
- Pistons unique;
- Tu rumpe noctis connectens cæsus sum,
- Redesigned copiam olei ratio (comprehendo et sump laoreet mollis) et oleum separatum frigidior Thracam rota in ius arcus;
- II valvae ratio est maxime fontes ad augendam engine celeritas est (VI)C rpm (de (V)DC RPM);
- Fuel ratio mutatio;
- Geminae-pipe exhauriunt valvae et in LXX-ratio commutationem est ad redigendum mm tailpipes retro pressura exhaurit;
- ECU mutatio firmware.
M113 M113K et tuning de Kleemann
Kleemann est plurrimi populus comitatu offering tuning rhoncus quam machinamenta ad mercedes.
Vivamus naturam completam rationem affert Kleemann hitur aspirabant M113 V8 machinas Mercedes-Benz. Tuning components est available omnibus operimentum facies ad repraesentandum vincula et engine "Tempus" tuning conceptum de est K1 K3.
- D-K500: tuning BCH. CCCXXX ad HP Nm et de CDLXXX torque.
- D-K500: K2 + mutatio manifolds exhauriunt. Ad CCCLX HP Nm et D of torque.
- D-K500: K3 Sport + Super camshafts. Ad CCCLXXX HP Nm et de DXX torque.
- D-K55: tuning BCH. CCCXXX ad HP Nm et de CDLXXX torque.
- LV-K55: K2 + mutatio manifolds exhauriunt. CDXV ad HP Nm et DLXV (s CDXIX-ft) de torque.
- D-K55: K3 Sport + Super camshafts. Ad CCCLXXX HP Nm et de DXX torque.
- D-K500 (Kompressor): Ratio Kleemann Kompressor ECU tuning. CDLV ad HP Nm of torque et DLXXXV.
- D-K500 (Kompressor) + mutatio exhauriunt manifolds K2. CDLXXV ad HP DCXV Nm et de torque.
- D-K500 (Kompressor) K3 Sport + Super camshafts. Ad D HP Nm of torque et DCLV.
- LV-K55 (Kompressor) customization de Kleemann Kompressor BCH. Ad D HP Nm of torque et DCL.
- D-K55: K2 + mutatio manifolds exhauriunt. Ad CCCLX HP Nm et D of torque.
- D-K55: K3 Sport + Super camshafts. Ad CCCLXXX HP Nm et de DXX torque.
Aliquam praesto es adML W163, C209 S, E W211, CLS C219 SL R230: * G463 LHD / RHD, Roma W164 CL C215, W220 S.
In omnibus casibus, non requiri catalysts remotionem primi.
