Mercedes-Benz OM602 engine
Quinque-cylindrici 602 machina pellentesque a Mercedes-Benz est. Generationem pertinet ad novas unitates, ab anno 1988 productas. Ex eo tempore multae variae huius machinae versiones ortae sunt.
Data technica OM602
| facultatem Engine | 2.5/2.9 liters |
| Maximam potentiam, h.p. | 88-126 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | 231(24)/2400; 231(24)/2800 |
| usus est cibus | Diesel fuel |
| Cibus consummatio, l / C km | 7.9 - 8.4 |
| genus engine est scriptor | Inline Diesel 5-cylindrici |
| Gas ratio distribution | SOHC |
| cylindro obstructionum | ferrum proiecit |
| cylindro capitis | aluminium |
| Turbocharging | pendent modificatione |
| CO2 est in emissione g / km | 199 - 204 |
| Cylindro longa, mm | 87 |
| Numerus valvulae per cylindrum | Aut 2 4 |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| Supercharger | turbine |
| ratio compressionem | 22 |
| Piston plaga: mm | 84 |
modifications
Notas modificationes OM602.
- 912 — unitas cum potestate 2497 cu- dispositio. see. 94 litres enucleat potentiam. Cum. Valvulae 2 per cylindrum sunt.
- 911 — Ejusdem voluminis operatio, sed virtus superior — 90 litres. Cum. Valvulae 4 per cylindrum sunt.
- 962 — versionem machinae cum turbine, eodem volumine, sed iam 126 enucleando hn. Cum. Valvulae per cylindrum II.
Singulae notae modificationum infra in schemate traduntur.
| 602.911 | 2497 cii. cm, potentia 90 hp (66 kW) Australia, USA, Japan |
| 602.911 | 2497 cii. cm, potestas 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 cii. cm, potestas 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 cii. cm, potestas 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 cii. cm, potestas 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 cii. cm, potestas 94 hp (69 kW) Pro Gelaendewagen, 24V systema electrica. |
| 602.939 | 2497 cii. cm, potestas 94 hp (69 kW) Pro Gelaendewagen, 24V systema electrica. |
| 602.940 | 2874 cii. cm, potestas 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 cii. cm, potestas 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 cii. cm, potestas 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 cii. cm, potestas 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 cii. cm, potestas 98 hp (72 kW) Pro Gelaendewagen, 24V systema electrica. |
| 602.948 | 2874 cii. cm, potestas 97 hp (71 kW) Pro Gelaendewagen, in tabula retis 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.961 | 2497 cii. cm, potestas 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.962 | 2497 cii. cm, potestas 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cii. cm, potestas 129 hp (95 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 cii. cm, potestas 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
Ordinationes muneris
Motor OM602 sustentationem periodicam indiget.
- Singula XV milia km, oleum et colum mutant, tum systemata laborantium praelinm.
- Semel in anno umorem fractum renova, fossas emundas.
Cars in quibus erat installed
Machina in Mercedes C, EG classis instituta est, necnon in Sprinter vans et in tabulatis tabulatis. Vide infra in mensa singula.
| W201 C-class | Basis sella |
| S124 E-Class | Statio plaustra in W124 gb |
| S210 E-Class | Statio plaustra in W210 gb |
| W124 E-Class | Basis sella |
| W210 E-Class | Basis sella |
| G460 G-Class | gel currus |
| G461 G-Class | gel currus |
| G463 G-Class | gel currus |
| SPRITER 3-t | van (903) |
| SPRITER 4-t | flatbed / undercarriage (CMIV) |
| Valixen | Quis liniamenta operativae machinamenti a Mercedis OM602 narrabit? Quid amat, quid non facit? |
| medicina viri | Motores, sicut omnes machinae Diesel, sunt sensitiva ad temperiem i.e. primum quod semper recepit in his pellentesque machinamenta refrigerandi ratio. Quaelibet ex OM range motoria operari debet ad temperaturas 85 graduum operativas !!!! Non plus, non minus, et nihil refert quod extra fenestram +30 vel -30 - haec est cautio sanitatis... Cum subustus erit, iactura potentiae et gradatim coctus cineris, cum exustus, sicut ceteri, indumentum CPG auctum vel curvatura clausurae capitis. Secundo: intuitu quod nulla fere electronica in motoribus sunt, sunt perquam sensibiles in quolibet aere effluo, vel per attractio multiplicia, vel per apparatum escarium. Valde afficere potest initium et uniformitatem motoris. Bona medietas machinae actuatorum (praesertim turbodiesel) reguntur a pneumaticis!!!! |
| Nicolaus Vorontsev | Una e infirmis punctis (ut opinor) est linea reditus cibus linea, sicut ex fragmentis globulus caligarum colligitur et quo anno sit et quot milia chiliometrorum iter fecerit, dominus plerumque nescit. .. Solet de eius existentia discit cum fustes e sub cucullo evaporantis olei solaris evulsi sunt. Extrinsecus non valde bona. |
| Sanya57 | Haec familia non placet stilo acuto vel lacero incessus. Agens cum tachometro in zona rubra contraindicata est huic familiae. Horum motorum elementum est tranquillitas, immobilis motus a puncto A ad punctum B. |
| Zamers Gelent | motores sempiterni videntur esse, sed collium sprayers interdum etiam necesse est mutari, cum id facere difficile non sit, et denarium constant. Per sustentationem, potest augere obturatorium nitorem enucleatum semel saltem 30-40 milia km, quia supra tempus omnino remittere nolunt, et obturaculum e capite fracto rutilum acquirere non facile est ... . |
| intellectuale | Pulchritudo horum motorum est quod ferrum sunt et electronici sine notis. Motores utiles facile et sine labore incipiunt etiam ad -35, summa est quod cibus pellentesque non duratur et pugna vivit, reliqui horum motorum in tympano sunt ... |
| Evolutionis | Thanks for the info, interesting, I thought there were no people in this forum qui amabant turbines, sed evenit there are! |
| Yaroslav76 | Non tam quies OM602TURBO satis est, sed OM606TRUBO fere turbo est. |
| intellectuale | OM601,602,603, quae et atmosphaerica et turbo sunt, operatione aliquantulum clamosiore differunt, etiam maiore constantia, et hi motores altam vim sentinam habent cum potestate plene mechanica, quae sinit te movere etiam cum vitio generante et pugna. De motoribus cum vortice cubiculi principium operandi, quod in sensoriis W210 institutum est et systema EGR magis implicatum, quod parum obducto addit. In OM604605606, candelae maioris longitudinis adhibentur quam in OM601602603, quae ducit ad coquendam validam, sed tantum coquunt cum diu pulsis vitiosis obturaculis ardentibus, hoc est, cum lucerna non operatur, cibus pellentesque facit. non exuratur, et scoriis haeret circa candelam ... et tunc difficillimum erit illud emittere. ut non disiungas attractum omni tempore, quia si quis exurit, alii mox volare incipient ... sedatus est, et machina, tu, mersovods tantum dicam tibi gratias ago =) |
| Victor | Optimo Maximo OM 602.982. Praecipua differentia a seriebus 604/605/606 est quod iniectio directa est turbodiesel!!!! illae. cibus non in prechambram (in trunco capite), sed protinus in cylindrum (in piston) injecta est. Motor motor nominari potest progenitor motorum recentiorum CDI, cum sola differentia, quae directa iniectio in mechanicali impletur !!!! BOSCH distributor generis iniectio sentinae. Notas habet haec: 5 cylindrici in ordine, volumen 2874 cm 2, 129 valvulae per cylindrum, aestimatae potentiae 300 l / s, torques 210 Nm. Motor habet, etiam hodiernis signis, praestantem efficaciam ... . W8 cum tali machina et transmissione latae sententiae facile est in 8,5-100 liters / 602 km collocari. Motor erat assignata seriei 124, quae inaugurata est in corporibus 201, XNUMX, sed revera cum machinis prioris generationis commune solum habent numerum cylindrorum, situm et numerum valvularum per cylindrum. Cetera omnia, ac potissimum, principium mixtionis formationis diversum est!!! |
| Valixen | Cur 602.982 tam interesting? |
| Victor | Bosch societas verisimiliter in se uno tempore transiluit. Haec machina instrumenti cibus iniectio in duobus gradibus (cum iniectio gubernatoris sic dicitur), i.e. In articulo compressionis plaga (in ipso principio) prima particula fomitis crimen in cylindrum injicitur, et in fine compressionis plaga secunda iniectio (main) ...... Inde est, quod machinam multo quietiorem currit quam series 604/605/606, in qua tota portio in unum itur. Haec maxima differentia est ab omnibus aliis machinationibus pellentesque cum mechanica soleatus, quae multum positivas aspectus determinavit: 1. Motrix cum potentia specifica per volumen, motor altissimum torquem habet 300 Nm (pro comparatione, anno 606 motor cum potentia 177 l/s, torque momentum 310 um). 2. Ob vim systematis, cuius principium supra scriptum est, habemus nimis humilem consumptionem escae!!! Etiam cum seriebus 604/605/606 comparatum est. 3. Iterum, motor potentiae, omnino silere potest ..... Post calefaciens amitti potest sonitus motoris in curriculo sonorum ab urbe emissorum... Et hoc est. vere a facto. Motor ita quiete fugit ut campus soni emissus cum modernis machinis contendere possit, et vereor ne nasum aliquorum absterget!!!! 4. Magnae unitatis firmitas. Recta sustentatione machina facile 500-600 milia km currere potest. Hoc machinam 210 Mercedes ex vehiculo commercii advenit, nempe ex cursore !!! Ubi, ubi, sed in "commercia" malae unitates non bene radices capiunt. Fabulae sunt circa 602.982 in Sprinter, et recensiones tantum affirmativae sunt... |
| Dawit | Sed nemo incommoda delevit: 1. Nummus humilis et altissimus torques severissimam torquem a motore maxime requirebat ....... Maxima celeritas machinae est 4500 rpm!!! Praecipuum opus in angustissimis amplis 1500-3000 rpm est. Agitatio aliquantum simile est emisso salsissimo... Iacula ante abscise contraindicantur ad machinam... CONSTRICTUS!!!! Tranquillitas, sed potens et magnae accelerationis cum Aureus elementum machinae huius est. 2. Machinam postulat cibus qualitas. Electronice cibus iniectio sentinam moderatur, iniectio pressionis duplex (prae serie 604/605/606 comparata), primum injectoris cylindrici cum sensore!!! 3. Most 210s cum his machinas in subitis modum pellere !!!! Quia nemo scit hunc motorem, et maxime, nemo scit quomodo diagnoscatur et reparatur. Quisque exspectat ne 129 l/s ire debeat, et id agunt, oblitus omnino machinam producit 300 nm torques, et hoc multum est, immo multum... Hoc enim bonum servitium quaere. ... |
| Janik | Mira res sonabit, sed si non invenis dominum intelligentem alicubi prope, qui primum sciet quid 602.982 est, amare hoc motore non potest. Secreta sua non revelabit si vel minimum jambum in electronicis est. In motore est, sed multa instrumenta diagnostica huic motori praecipua non sunt. Praeter veterem diagnosin, alia media non valde bona sunt !!!! Sensibilitas aeris effluat in systematis fuel hereditario a suis antecessoribus (machinarum significationes cum injectione mechanica soleatus) Cum obturaculis ardentibus, omnia eadem sunt ac series ... 604/605/606 Ad minimam malfunctionem systematis mutandum est. instanter... morans substitutionem vitiosam candelae, postea ad pretiosam reparationem poteris pervenire! |
