Mercedes-Benz OM601 engine

Mercedes-Benz merito novator censetur in usu pellentesque unitatibus in transeunte carros. Retro anno 1935, 260 cum machina Diesel apparuit. Is fuit prima generatio OM, quia tunc temporis bonam virtutem evolvens — 43 hp. Cum. Hodierna OM601 est 88-horsepower in linea, 4-cylindrici machina quae circiter 7 liters escae consumit.

Progressio seriei OM

Novus motor OM601

Diesel Mercedes unitates ex illo tempore certa et durabilia manserunt. Unicum consilium, ad propositum propositum, ingens copia arcis ac materiarum excellentium qualitatis, praecipua est huius virtutis unitas. Ex altera vero parte, secundum cibus consummatio, gravitas specifica et dynamica, haec machina combustio interna analogis ab aliis societatibus est inferior.

Notabile est secundam seriem machinarum OM generationis anno 1961 exisse. Sextarius erat 2 OM621. Post alios 7 annos, OM615 exeat cum operante tomo 2 et 2.2 literae.

Description of Diesel OM601

A 4-cylindrici diesel unitas cum tribus optionibus obsessio est OM601. Minor variatio huius machinae volumen habet 1977 cm3, antiquior - 2299 cm3, et mediocris pro mercato Americano - 2197 cm3. Novissima versio fabricata est ad omnia requisita US pro emissiones CO2. ergo motor programmatice strangulatus est.

Fabricatum schematis machinae OM601 est coniunctio haec:

• praecellens optio cubiculi;
• caput aluminium cylindricum;
• ferro obstruere;
• ambitus superior cum valva alvi congruis;
• vectis plectro pellere;
• leo torques bipartitus, cum tensione hydraulica, duplex, a crankshaft agitata;
• oleum sentinam agitatur per ambitum separatum, unius ordinis;
• Bosch genus in- cibus sentinam subiit.

In genere, motor egregie firmus, nullas defectus manifestos habet. Sed multi periti non placent dimensiones magnas et pondus, cistae sarcinae in dorso crankshaft copulata. Haec durabilitas non differt, limitata subsidia habet.

Genus Engine	diesel
Nomen	OM 601
satus release	10/1988
Dimittis finem	06/1995
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	123(13)/2800, 126(13)/3550, 130(13)/2000, 135(14)/2000
Potentia [HP]	72-88 et 79-82 .
Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	1997 et 2299
Cibus consummatio, l / C km	6.8 - 8.4
CO2 est in emissione g / km	178 - 188
columpnis rotundis	4
Valvae	8
Torque [Nm] at [rpm]	2000 -
pressio	22.000:1
Boring	89.000
Piston plaga	92.400
crankshaft gestus	5
Engine figura	row
Genus cibus	diesel fuel
Combustible mixtura copia	in linea iniectio laoreet
turbine	suctu fabrica
cylindrici caput	SOHC/OHC
leo	torque
Refrigerium	refrigeratur aqua
Cars in quibus erat installed	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 restyling, sedan, 1st generation, W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 restyling, plaustrum, 1 generatio, S202; Mercedes-Benz C-Class station carri, 1st generation, S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 sedan, 1st generation, W202; Mercedes-Benz 1993-1995 restyling, sedan, 1st generation, W124; Mercedes-Benz E-Class restyling, sedan, 1st generation, W124; Mercedes-Benz 1985-1993 station carri, 1st generation, S124; Mercedes-Benz E-Class 1984-1993 sedan, 1st generatio, W124

typical seu technicorum

Princeps pressura fuel sentinam reparatione

Senex Mercedes-Benz diesel unitatibus incredibili patientia fruebatur. Dolendum est, hoc de novis motoribus dici non potest. Ob complicatas rationes, magna vis nodis et elementorum in coetus periculorum cadunt. Ad secundum dicendum quod hoc bonum non pertinet ad CPG, quod proprium est magnae fortitudinis. Turbine et massa musca duplicata etiam optimae qualitatis sunt.

Considerate problemata typica quae possibilia sunt in engine OM601:

• difficile satus-sursum, quod saepe cum labore summi pressionis cibus sentinae vel, minus saepe, cum technicorum in infusione systematis coniungitur;
• deminutio notabilis potentiae et celeritatis, quae ob malfunctionem mechanismi damper in attractio multiplex installatur;
• nimis tarda calefactio institutionis motoris ex damno thermostat;
• transitus inopinatus machinae ad modum subitis - stop, qui cum injectoribus technicorum coniungitur;
• strepitus et pulsat problemata leo catenae.

Simplicior consilium machinae combustionis Mercedes-Benz internae, magis durabile machinam. E converso, quanto magis intricata ratio est, tanto velocior deficit.

Georgik	190stick a patre cepi experimenta. Navis anno 1992 in peculiari versione taxi producta est. Motor 601, arca - 4MKPP. Nolo motorem 606 - grave est, 601 infirmum est. Profecto optimum quaerunt ut parum in via comedant (interdum iter piscandi ad 250 km unum modum sumit), sed non ingenue debilis fuit, sicut 601st. Alia quaestio - quae melius est, ponere 5MKPP vel latae sententiae? Nolim magnas machinas celeritates in cruore 120-140 km/h esse, cum currus principalis mea Mazda 6 MPS est, et ibi est 140 kop / min in calces summo ad 3.5 km / h, et hoc valde molestum est.
Brabus Mercedes	Si vis humilis revs in via, pone 5 mortarium et aliquod genus phaleris 2,87.. Sed tunc bono momento opus est dviglo. PERMUTO 602 turbo vel ictu in 601, commune rail pone. 603 cur machinam non habes?
Georgik	Non video multum problema permutando. Inspirans in 601st blasphemia est, in specie mea exemplum plus quam decies centena millia luculenter decurrunt. 602 Turbo - admodum rarus est, nunc per aliquot menses vigilantia praeconia fui - solum atmosphaera barbata est. 603 est, ut eam clementer ponat, gravem ei, et ut videtur, non multo melius quam 605, et ultima plane minus consummatio, optio etiam est trahere ornamentum currum ex Anglia, s250td, in machina. . Sed non sum certus quam laoreet mollis.
Aurum Member	On the oldmerin, Gazelist vendit 2,5TD ab 124 pro 40000 rublis. Non raro vel maxime, iustum est ut aliquas partes parcat quia una et sesquitas carior est quam aspirata. Turbine rursus ad oleum qualitatem et repositum intervallum requisita. In 602 transmissione latae sententiae, habeo circa 100 rpm ad 2900 km / h, nam turbo erit 2500. Turbo consumptio manifesto superior est. 602 pone aerem et ne cures. Diesel pre- thalamum non est ruere.
Georgik	Quae est esca consumptio 2.5 aspiratae? DCV optimum futurum puto, est paulo potior 605. Nuper nuper unus dominus 602th quomodo suam 124st ad 601th 604 ex C-shki mutavit. Secundum eum, summus pressura cibus sentinarum sine alteratione a 2.2st surrexit, ex add. mutat, praeter ipsam machinam, oleum frigidiorem sub cucullo apparuit (??? vere in 601 atmo, quod in basi ??? venit). Prout dominus posuit, currus postea ignotus est.
Aurum Member	Secundum Diploma, in 602 atmosphaera, consumptio est civitas / via 90 / via 120 in manubrio quinque-celeritate 8,6 / 5,5 / 7,1 in quattuor velocitate latae transmissionis 8,3 / 6,0 / 7,7. Turbo plus non habet: in manubrio 9,3 / 5,6 / 7,6 in machina 8,5 / 6,0 / 7,9. Sciendum est notitias datas esse pro conditionibus idealibus (via horizontalis, amplissimum carrum tomum (the calipers non cuneum, concursus/ ruinae verum est), summae bonae 185/65), summus qualitas cibus et praesertim; machinam novam. Sumptus in vita reali altior erit. De 604 et 605 nihil dicam, eos non equitavi.
Samarine	Imo, et etiam, mea sententia, in DCV iniectio sentinarum imperium iam electronicum est, et per iniectionem sentinam ab 605nd permutando nulla talis erit vis et consumptio, hoc ratio habenda est. Cum 602, ut opinor, eadem fabula. Viam sex iam sunt varietates machinarum 604
Theodorus	Diesels ante communem rail non sunt omnes piperis. Pone gasoline, 111th machinam. vilis et hilaris.
Vip	Turbo habeo 602, rate fluxus in urbe est 8,5-9,5 in aestate, usque ad 11 sextarios in hieme. De via 6-7. Turnoveri 5mkpp 2500 ad 110 km / h, 3500 ad 140 190 km / h in navigante accelerato, equitat. Sed commoda celeritas est circa 120
Georgik	Ego iam unum gas station. Consumptio 20-25 liters in urbe fastidium gasoline tormentorum facit. Mihi opus est Mercedes mere ad piscandum vehi + longinqua spatia peregrinari. Pater meus hanc Mercedem per 12 annos iam vectus est - nulla problemata consumptio parva est, nihil frangere. Modo non placet vim, consequendi difficile est. Ubi Mazda in secundis ab 90 ad 160 figit, Mercedes aeternitate indiget. Itaque consilia 5MKPP pro 4MKPP et motoria potentiora sunt. Potest otkapitalit 601, 6MKPP baculum et calces repone. Vera ergo debes anni velocitate lucis strepere
Theodorus	Nulla arca adiuvabit 601st. per se trunca motoris. Consumptio normalis 111 in via erit circiter 8 literae (in urbe circiter 11), nempe 602, quae notabiliter mortui erit cum in via consequetur, circiter 6,5 liters capiet. et si incendes illud usque ad 140k, tunc idem 8l. 605th - multo magis hemorrhagicum in baculo servitutis, una reponenda est obturaturae ardoris quae tanti est.
Georgik	Bene hic est 8 ad 140, et pro 111, ut intelligo, haec consumptio ad 100 km/h erit. Pugonem habeo ad 100 octo figuram edens, et ad 140 iam 13 litteras
Aurum Member	De his motoribus sex gradus non audivi ...
Georgik	Argumentum perrupi, M111 constat 4 temporibus vilius OM605. In communi idea interesting, sed 2.3/2.5-16 statim in mentem venit. Potest M111 accipere et circum ludere cum sagittis / valvulae / portandae, pretio huius motoris dato, bona subsidia ad tuendas pecunias.
civitas	Melius est cum compressore 111 capere. Vilior erit aliquotiens eadem vi lusus, Aureus multoque magis.
lepus	ante multos annos, condiscipulum meum unum w203 2.3 compressor habuit, sed bene equitavit, sed honestum habuit appetitum.
Georgik	Tempus est disassemble curru, aptare novum machinam et ad sandblasting tolle, sed de machina decernere non possum. Probabiliter experiar in clava MB Belarusiane circa 124 cum 2.2 M111 et 2.5 OM605 invenire ut quid opus sit pro me ac perpendere. Principio, stirps m111 ultra oculos plane est, praeterea 4 temporibus vilior quam 605th... Mercedes vero vel pellentesque vel velocissimus est.
Catena 4	604th 2.2 conventum ac 5-mortarium mechanicum offerre possum. ex Europa ab 202 involucrum sumptum est. pretium pro decem milibus XXXV! quid aliud opus est ad felicitatem?
Ramirez	Molestissimae institutionis liberae 602 atmosphaerica est (reposui 601 cum 602), laetius equitat, sed tamen non sufficit. Gearbox 5 mortarium, celeritate 110-120 coagulum, tunc machina fit sonora. 604.912 leviter superior in observantia 602, sed levius est - hoc magni momenti est.
Cosacum	In 604, punctum infirmum est eius instrumenti electronici lucas, quem nemo regulariter reparat, ut supra scriptum est, cum instrumento ex 601 et felicitatis adhuc esse meliorem 604 cum apparatu ab 601 et 5 ornamentum mortarii pro 35 milibus. quod supra proponitur valde tentat considerare
Georgik	Moneo te initus notitiarum: 1991, om601, 4MKPP. Decretum est - 606 turbo + iniectio sentinae ex 603 turbo. Duae quaestiones supersunt - quales sunt gearbox et gearbox quaerere? In primo gradu, non faciam aliquas modificationes cum summus pressura cibus sentinam. Subinde fortasse sentinam ad rabiem Norvegorum recognoscendam ibit.
Brabus Mercedes	Ibi 330Nm! Vocant Krosh. a KOrobasy 102 et 103 motores frangent. In nec lobortis orci, nec viverra neque.
Stroller	Motor est complexus. Cum officinas instituerit, difficile et sumptuosum est ponere! Nullam causam in 190 tick posui.
Georgik	Cur carus est ponere? 603 sentinam a, sicut nullae sunt speciales quaestiones. 606 atmosphaerae sine ullis quaestionibus ad 124. Quae difficultas? Opinor, non multo difficilius 104th efficiendum, quod essentialiter valde simile est cum 606 .