Mazda FS engine
contentus
Mazda FS machinamentum caput 16-valvae Iaponicae est, qualitatibus comparatum ad unitates Italicas ex Ferrari, Lamborghini et Ducati. Truncus huius configurationis cum volumine 1,6 et 2,0 literae inauguratus est in Mazda 626, Mazda Capella, Mazda MPV, Mazda MX-6 et alia exemplaria notae ab 1993 ad 1998 producta, donec substitutum est a FS. - D.E.
In eius usu, machina se unitatem cum magna operativa subsidio et acceptabili conservabilitate firmavit. Tales lineamenta debentur totis ambitus moduli technici parametri.
Notae combustionis internae machinae FS
Medio magnitudine machinae cum trunco ferreo et 16-valvae aluminii cylindrici caput emissum. Profecto exemplar propius ad machinas typus B et ab analogis seriei F in spatio inter cylindrico angusto differt, diametrum cylindricorum reductam ipsi et crankshaft sustinet ad gestus principales.
| parametri | valorem |
|---|---|
| Maximilianus. Potestas | CLXIII l. a. |
| Maximilianus. Torque | 177 (18) / 4000 N×m (kg×m) apud rpmm |
| Commendatur cibus octane rating | Et altior 92 |
| consummatio | L C / C km |
| ICE genus | 4-cylindrici, 16-valvae liquidae refrigeratae DOHC distributio gas mechanismi |
| Cylindrus | 83 mm |
| Mechanismus volubilis cylindrici mutandi | No |
| Numerus valvularum per cylindrum | 2 pro attractio, 2 pro exhauriri |
| Satus-subsisto ratio | No |
| ratio compressionem | 9.1 |
| Piston plaga | 92 mm |
Machinam gas recirculationum systematis et lifterarum hydraulicarum habet, quae shims in serie sequenti mutaverunt. Machinam numerus, ut in Mazda FS-ZE stipitibus, in suggestu sub tubo aeneo signatur, prope capsulam in latere radiatori.
Features
Praecipuum distinctionis notae Mazda FS machinarum sunt duces coniformes iugis Iaponum accommodati. Earum figuratio specifica ad solutiones consiliorum alias inducendas perduxit.
Camshafts
Notae notulae sunt ut attractio (IN) designet et axes exhauriat. Differunt in situ paxilli trochlearum, quae crankshaft positionem determinat secundum periodum distributionis gasi. Camshaft in dorso habet cam angustam. Necessarium est ad aequabilem motum impulsoris circa axem, quae magni momenti condicio est ad uniformem induendam ecclesiam.
Oleum copia
Omnia metalla pusher cum distributione fullonibus conscendit. Systema ordinatur ad portantes superficies lubricas per ipsum camshaft. In primo iugo est alveus molentis ad cavitatem dilatandam, quae copiam olei continuam praestat. Reliquae camshatae rimam habent cum canaliculato oleo, ad omnia latera cuiusque jugi per specialia foramina manantia.
Utilitas huius consili in comparatione pascendi per cubile est uniformior lubricatio lecti propter coactam emissionem olei ad superiorem partem clausulae, in qua cadit onus principale cum cams quae urget in pulsis sunt. dimissa. Per hanc technologiam, operativa subsidia totius systematis augetur. In usu, vestis tori et camshafts humilior est quam in complexu cum alia copia olei methodo.
Mons Cam
Serarum ope exercetur, quae, iuxta tincidunt, vilior est et certior quam clauis figens.
Capita
Prima iunctio virga habet sigillum oleum camshaft cum foramine ad exhauriendam excessum / oleum vastum in gradu inferiore, qui lacus lubricantes eliminat. Praeterea, Mazda FS combustionis internae machinalis artificio magis implicato utitur ad valvae operculum sine striata in lateribus machinae casu aptam, et non per superficiem ubi gasket sulcus lunatum situm est, quod proprium fabricandi est. technologiae machinarum mole Mazda.
Valvae
Valvae 6 mm attractio caulis instructus capite 31,6 mm capite, quod 4 mm latior est quam diametro attractii sedis, et ob valvae altitudinem, zona combustionis efficax maior est quam mole Europae. currus. Exitus: sedile 25 mm, valva 28 mm. Nodus libere sine zonis "mortuis" movet. Centrum cam (axis) non coincidit cum axe impellentis, quod facit machinam in sede naturaliter gyrari.
Complexus talium solutionum praebet vitam machinam infigendam, leves cursus sub oneribus auctis et altiore potentiae prae aliis exemplaribus machinae Mazda.
Fiducia
Ministerium vita machinae FS a fabrica declarata 250-300 milia chiliometrorum est. Cum opportune sustentationem et usum escarum et lubricantium ab enucleatoribus commendatis, haec figura 400 milia chiliometrorum sine overhaul attingit.
varietates suas infirma
Plurimae defectiones machinae FS debentur valvulae EGR defecit. Hoc fit multis de causis;
- Usus vilitatis olei. Signum huius generis malfunction est valvae coquendae.
- Operatio in fuel cum iniuria octane rating aut sine propriis engine occasus. Operatio motoris in talibus conditionibus excitat formationem ignitorum in strata valvae.
Fluitantia machinae velocitates, subitae potentiae et detonationis iactura signa sunt quae problemata cum unitate indicant. Praeterea operatio autocinetorum talium condicionibus referta est cum valvularum valvularum in aperto positione.
Impulsa superficies crankshaft sunt alia punctum infirma machinae Mazda FS. Obsignationem ex oleo recipiunt sigilla propria collocatione cams: initio, scapi foraminis ratio excogitata est, ut oleum injectum in cacumine decidisset, deinde, in motu suo, distribueretur; virga connectens, uniformi velo formans. In praxi, copia olei sulcus primo cylindrico tantum conformatur, ubi ducatus suppeditatur momento valvae fontium (ad maximum onus reditus). 4 cylindrici simul, ducatus a tergo suppletur cam momento ver premitur. In cams praeter primam et ultimam cams, ratio ponitur oleum injicere ante cam- currendum vel post cam currere, quod ut- cam contactu causat harundo extra oleum infusione prosunt.
repairability
Ut partem sustentationis, reponunt;
- Oleis. Ratio omnis XV milium chiliometrorum perficitur. Machinam circulat 15 liters ducatus, sed 2,7 liters satis est eam renovare. Ad hoc, oleum multigradum cum viscositate SAE 3,5W-10 adhibitum est, necnon variationes eius SJ, API-SG vel SH. Mutatur oleum cum colum.
- leo balteus. Commendatur ad singulas 100 mille currunt.
- Cerei. Vexillima singula triginta chiliometrorum chiliometrorum reponenda sunt, platinum autem - post 30 milia chiliometrorum. Champion RC80YC10, Beru 4FR -14 UX, Denso PKJ7CR16, Bosch FR8DCX et NGK PZFR7F commendantur ad institutionem in machina FS Mazda.
- Aer Colum. Praestare singula 20-40 milia km.
- coolant. Fieri debet saltem singulis 2 annis. Facultas piscinae implendi est 7,5 liters.
In stipite inter secundum ac tertium impulsum, hexagonum est optio competentis et utilis quae simplificat accessum ad cylindros cum escendentibus et evertentibus trochleas. Anfractus camis posterioris lateris sunt asymmetrici : ex una parte cam solidus est, et ex altera parte recessus, qui datis centri distantiis justificatur.
Sedes impulsoris bonam duritiam habet, est etiam aestus - canalis ad oleum praestandum. Pushrod structura: 30 mm in diametro cum fullonibus 20,7 mm adaptans, quae in theoria possibilitatem suggerit capita instituendi cum compensatore hydraulico vel alio cam profile ab exemplar mechanico diversum.
