BMW N46B18 engine
Novissima versio lineae potestatis N46 - N46B18, in fundamentum N46B20 creata est et ab 2004 producta est, et solum BMW E46 316 currus. In medio 2006, in nexu cum introductione BMW E90, omnes Exempla E46 omnino a linea conventus remota sunt, et haec machina non vacat ut massam distributionem accipiant.
N46B18 primum destinatum fuit ut substitutio decessoris sui - N42B18, et crankshaft modificatam accepit, hastilia statera iusta et virgas connectens, ac omnino diversae: caput cylindricum operculum et catenam tensionis leo. In N46B18 habuit (novum): attractio multiplex, alternator et scintilla danda.
Dissimilis vexillum N46, variatio 1.8-sextarius habuit: crankshaft quae brevem plagam accepit (81 mm); pistores compressionem rationis 10.2; collector conventionalis — sine disa. Valvetronicus in Bosch ME 9.2 systemate insertus est.
In N46B18 potentia plantae, sicut eius litera 2-sextarius, plura exempla cognata paene in eadem basi creata habet.
Anno 2011, N46B18, ceterum, sicut reliquae lineae gasolineae "quadraginta" ex BMW, substituta sunt per novam machinam turbocharged N13B16, quae variis modificationibus usque ad praesens producta est.
Clavis lineamentorum BMW N46B18
| Volubilis, cm3 | 1796 |
|---|---|
| Max potentia, hp | 116 |
| Max torque, Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3750 |
| Consummatio, l/100 km | 7.8 |
| genus | Inline, 4-cylindrici, injector |
| Cylindro longa, mm | 84 |
| Max potentia, hp (kW)/r/min | 116 (85) / 5500 |
| ratio compressionem | 10.2 |
| Piston plaga: mm | 81 |
| exemplum | 316i E46 |
| Resource, extra. km | 250 + |
Fiducia et incommoda N46B18
Плюсы
- intake multiplex
- exhauriunt camshaft
- Swap Potentia
cons:
- Auxit tabes et oleum perstillabit
- Engine sonitus, tremor
- Problemata cum Valvetronico, sentina olei, CVCG et sentina vacuo
Praecipua ratio speciei turibuli olei in N46B18, ut in 42 machina, est usus olei vilis qualitatis machinae. Item, problema valvae defecit in sigillis.
Hoc maxime fit post 50-100 milium km. Oleum a fabrica non commendatum difficultates secumfert additionals. Exempli gratia, cum eodem Valvetronico, sentinam olei, valvae crankcase evacuatione et cetera. Hoc in casu, certe non valet nisi de sustentatione.
Etiam, post currendum 50 milia km, caput cylindricum gasket et sentinam vacuum verisimiliter quaeruntur postea.
Causae vibrationis et machinae innaturalis strepitus plerumque iacere solent vel in catena leo tensionis vel in catena extenta. Post curriculum 100-150 milium chiliometrorum, huiusmodi problemata minime rara sunt.
Ad difficultates cum machinam reducere verisimilitudinem, expedit oleum in tempore mutare, vel etiam saepius, quod originalis et a fabrica commendari debet. Praeterea interest bona gasolina effundere et sustentationem tempestive sustinere.
Tuning potential
Etiam, sicut alia parva obsessio 4-cylindrici ICEs, N46B18 bonum est ad PERMUTATIO, sed omnino incongruum est ad tutionem et unicum adaequatum modum ad augendam potentiam in casu, si chip tuning erit. Verisimile, colum nulla resistentia in studio tuning instituetur, quod ad frontem adfixum ducetur, catalyst exscindetur et ratio prorsus refulsit. Haec omnia dynamicis adde et +10 hp accipe. Plus aliquid, 6 cylindros pone machinam.
