BMW M52B28 engine
contentus
Machina prima mense Martio 1995 in serie BMW III-serierum instituta est, cum indice E3.
Post hoc, vis unitatis in aliis exemplaribus BMW inaugurata est: Z3, 3-series E46 et 3-series E38. Finis productionis harum machinarum ad 2001 redit. In summa, 1 machinae in carros BMW installatae sunt.
M52B28 modifications engine
- Prima machina M52B28 notata est et inter 1995 et 2000 producta est. Basis est unitas. Compressionis ratio est 10.2, potestas 193 hp. ad valorem torques 280 Nm ad 3950 rpm.
- M52TUB28 alterum membrum huius machinae BMW est. Praecipua differentia est praesentia systematis duplicis VANOS in attractio et ictum exhaurit. Valor compressionis ratio et potestas mutata, et numerus ad 10.2 et 193 hp. respectively, ad (V)D rpm. Aureus valor 5500 Nm in 280 rpm est.
Technicae notae et design lineamenta machinae
Machinam geometriam habet quadratam. Dimensiones altiore 84 ab 84 mm sunt. Diameter cylindricus eadem est quae in generatione priorum tormentorum ex linea M52. Compressio pistonis altitudo est 31,82 mm. Caput cylindricum ab machina M50B25TU mutuatum est. Exemplar nozzles in tormentis M52V28 adhibitum est 250cc. Ineunte 1998, nova mutatio huius machinae productionem intravit, quae M52TUB28 designata est.
Differentia est usus manicas eiectae ferreae et vice systematis vanos duplex mechanismus vanos in eo installatus est. Camshaft parametri: longitudo 244/228 mm, altitudo 9 mm. Habet pistores et connexos virgas. DISA geometria variabilis multiplices exhaurit etiam retractata est.
Primum in linea M52, ratio electronic suffocationis et refrigerationis installatur. Omnes currus quibus motores isti inaugurati sunt, i28 indicem acceperunt. anno 2000, machina M54B30 ingressa est, quae successor M52B28 fuit, quae rursus discontinuata est in 2001.
Hoc machinamentum unum vanos cum nikasil coating habet.
Dissimilis unitas machinalis M52B25, cuius stipes factus est ferrum emissum in machinam M52B28, pondus volatile, sicut rota anterior, quae ad vibrationes torsionales madefaciendas, multo minus est. Hoc confert ad hoc quod perficiendi dynamica currus sicut totum melius est. Magnitudo valvularum 6 mm est, in quorum consilio unum genus pyramidis fons est. Cylindrus stipes machinae M52V28 factae aluminii. Truncus structurae confirmans e specialibus coniugibus et uncis constituitur. Hoc consilium rigiditatem monolithicam non habet, hoc tibi concedit varias deformationes emendare cum motor calefactus est.
Claustra disposita ad clavos in clausura machinae M52B28 adfixae longiores sunt quam in clausuris ferreis cylindri missi. Oleum nozzles machinae, cuius volumen 2.8 literæ est, accuratius locum habent quam in decessore suo.
Eorum apicibus ad imum pistons quovis loco crankshaft diriguntur. Notatu dignum est opercula anteriora et posteriora crankshaft in gaskets generis "Metal sarcina". Item crankshaft oleum cum sigillis, sine usu fontium metallorum. Hoc effecit ut attritu superficierum fatigationem reducere.
Piston systematis machinae M52B28 valde altum est. Comparari ad minorem machinam, machinae combustionis internae B28 crankshaft longior est plaga, ergo pistons cum altitudine compressionis reductae adhibentur. Pistoris fundum figura plana habet.
Quaestio de locis machinarum M52B28
- Primum notandum est exustionem. Machinae ex serie M52, necnon officinarum machinarum cum indice M50, quae paulo ante productae sunt, saepe overheat. Ad hoc incommodum tollendum, necesse est ut radiator periodice purget, necnon aerem e refrigeratione systematis expellere, sentinam, thermostat et radiatorem cap.
- Secunda quaestio communis est oleum turibulum. Apparet ex eo quod anulos pistonis subiciuntur togam augendam. Si damnum parietibus cylindrorum, manica ratio exsequi necesse est. Si integra sunt, simpliciter anulorum anulorum substitutio praeterire potes. Oportet etiam condicionem valvae reprimere, quae evacuationi vaporum crankcase respondet.
- Problema misfiring fit cum attollentes hydraulicos coquuntur. Inde eo ducit, quod guttae cylindricae exsecutio et unitas electronica imperium avertit. Solutio problema est novorum attollentium hydrau- lorum emptio.
- Lucerna oleum illuminat in tabulis instrumenti. Cuius ratio potest esse vel oleum vel scyphum vel oleum sentinam.
- Cum procursu post 150 milia km. apud vanos difficultates esse possunt. Indicia e statione exitus eius sunt: species impetus, gutta potentiae et velocitatis natandi. Ad statum medendum, ornamentum reparationis M52 tormentorum emere debes.
Sunt etiam problemata cum sensoriis defectione crankshaft et camshaft positionis. Cum caput columpne tollatur, difficile erit nexum emittere. Thermostat non est valde bona qualitas et saepe rimare incipit.
Engine oleum ad usum in hoc machinamento aptum: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Vita machinae approximatae, cum diligens operatione et usu GENERALI lubricantis et fuele, plus quam 500 milia km esse potest.
Tuning engine installation BMW M52B28
Unus ex optionibus facillimis incedit bonum collectorem emere, quod in M50B52 ICE institutum est. Post hoc, provide machinam attractio aeris frigidi et camshafts ex SD52B32, et tunc generalem institutionem machinae tuning explere. His rebus factis, media circiter CCXL-CCL equitum vis obtinuit. Haec potestas satis commode tum in urbe tum extra equitabit. Utilitas methodi minoris pretii est.
Vel bene est augere volumen cylindrorum ad 3 litres. Ut hoc facias, crankshaft emere debes ab M54B30. Post hoc, vexillum piston minuitur per 1.6 mm. Cetera elementa intacta manent. Etiam, ad vim notarum emendandam, commendatur attractio M50B25 mercandi et instituendi multiplex.
Facillima optio est ut Garrerr GT35 turbocharger instituat. Institutionem eius exercetur in systematis pistonicorum stirpis M52B28. Potestas value pervenire CD horsepower. Ad hoc faciendum, necesse est Megasquirt in pressione talea 400 accommodare.
Fiducia institutionis machinae non decrescit, licet ingens incrementum in quantitate potestatis. Pretio pressio quam mensura piston M52B28 sustinere potest est 1 vectis. Hoc insinuat quod si machinam usque ad 450-500 hp sungis, debes mechanismum fictum emere, cuius ratio compressionis est 8.5.
Compressor fans popularis ESS compressor kits ex Lysholm redimere potest. His fundis, machina M52B28 supra 300 hp evolvit. cum patria piston ratio.
Characteres tormenti M52V28
| Features | Indicatores |
|---|---|
| Engine index | М52 |
| Dimittis tempus | 1995, 2001 annis. |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Ratio generis potentia | injector |
| Cylindrus dispositiones | inline |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| Valvulae per cylindrum | 4 |
| Plaga Piston longitudinis, mm | 84 |
| Diameter cylindricus, mm | 84 |
| ratio compressionem | 10.2 |
| Engine volumen, cc | 2793 |
| Virtus characteres, hp/rpm | 193/5300 |
| 193/5500 (TU); | |
| Torque, Nm/rpm | 280/3950 |
| 280/3500 (TU); | |
| genus fuel | Petrol (AI-95) |
| genus environmental | Euro 2-3 |
| Engine pondus, kg | ~ 170 |
| ~ 180 (TU) | |
| Cibus fluidi consumptionis, l/100 km (pro E36 328i) | |
| - cyclus urbanus | 11.6 |
| - extra-urbanum cyclum | 7.0 |
| - mixta exolvuntur | 8.5 |
| Engine oleum consummatio, g/1000 km | ad 1000 |
| Oleum usus | 0W 30, |
| 0W 40, | |
| 5W 30, | |
| 5W 40, | |
| Quam multum oleum in engine, l | 6.5 |
| Oleum regulariter mutatio passibus mille km | 7-10 |
| Temperatura operans, grad. | ~ 95 |
