3.0 TFSi engine in Audi A6 C6 et C7 - specifications et operationes

3.0 TFSi machinamentum petrol directum iniectionem et supercharging coniungit. Disputatum est in C5 A6 in 2009, cum versionibus C6 et C7 variantibus maxime popularibus. Inter rectores cognoscitur et una ex certissimis machinationibus in historia Germanica fabrica habetur. Plura de 3.0 TFSi reperies!

Basic informationes de Audi engine

3.0 TFSi notat Eaton 24-valvae turbocharger et Audi scriptor technologiae proprietatis TFSi. Codices machinales communes includunt CAKA, CAJA, CCBA, CMUA et CTXA. 

Instrumentum rotationis potentiae ab 268 ad 349 hp. cum torque of 400-470 Nm. Tanta amplitudo maxima maxime ob varias machinas in singulis exemplaribus uncinis erat. Exemplar infirmissimum adhibitum est in A4, A5, Q5, et fortissimum in SQ5. Commodum 3.0 TFSi machinae ab Audi est quod magnas facultates tuning habet.

Formularium pro C6 et C7 versionibus

Exemplar C6 ab MMIX productum est. Instrumentum sex cylindricum V-geminum accuratam obsessionem habuit 2009 cm2996 et 3 valvulae per cylindrum. Engine cylindrici diametri 24 mm, ictum pistonium 84,5 mm. Compressorem cum intercooler habet. Aureus maximus erat 89 Nm, et proportio compressio erat 420 . Machina aggregata est cum 6-celeritate gearbox.

Rursus, exemplar C7 ab 2010 ad 2012 distributum est. Opus exactum volumen fuit 29995 cc. cm cum 3 cylindricis et 6 valvulis, necnon recta injectione gasolini et super- charing. 24kW@221Nm machinam cum 440 calceis velocitate laboratum est.

Engine operandi - quas difficultates in operatione convenistis?

Frequentissima problemata cum 3.0 TFSi machinamento erant vitiosa volumina et scintillae plugae. Thermostat et aquae sentinam etiam praematura induere subiecta erant. Aurigae etiam conquesti sunt de fuligine et consummatione olei nimia.

Aliae complicationes includunt damnum ad transitum olei, valvae crankcase evacuationis, vel machinae montis. Quamvis haec delicta, 3.0 machina TFSi adhuc non certissima habeatur. Inueniamus quomodo potes cognoscere tria problemata communissima et eas solvere.

Coil et scintilla obturaculum defectum

Communes hae quaestiones sunt, sed satis commode tractari possunt. Primum, recte problema egritudo debes. Haec elementa electricitatis indigent ad scintillam in combustione cubiculorum generandi ut recte fungatur. Intentionem e pila capiunt, eam ad altiorem intentionem convertunt et machinam sine problematibus initium faciunt.

Quia gyros et scintillae plugas in caliditatibus calidis agunt, in periculo sunt damni. Defectus eorum manifestabitur per intermissionem vel defectum ignitionis, inaequale oscitantis, vel speciei signum signo CEL/MIL. Hoc in casu, substitui debet — singulae plerumque 60 vel 80 milia. km.

Thermostat et aqua sentinam

In 3.0 TFSi machinam, thermostat et aqua sentinam etiam deficere possunt. Magnam partem systematis refrigerandi sunt, quantitatem fluidi ad unitatem potentiae reductam ordinant, et etiam antequam rediens radiator refrigeratur. Sentina responsabilis est propriae circulatione coolantis a radiatore ad machinam et vice versa.

Distinctiones sunt ut thermostat jam ac laoreet libero. Quam ob rem machinam overheats propter impropriam distributionem coolant. Problemata cum his componentibus sunt modales eventus in operatione unitatis coegi.

Signa 3.0 TFSi engine malfunction

Communes notae confusi singularum partium sunt species humilioris frigidioris gradus indicatorum, machinae aestuantis, visibilium liberorum coolant, vel notabilis odoris suavis sub cucullo currus. Solutio efficax foret partes mechanicae professionalis substitutae habere.

Cumulus carbonis 

Prima quaestio est in injectionibus rectissimis unitatibus, ubi medicamentum directe ad cylindros mittitur et non naturaliter portus et valvulas purgat. Quam ob rem, post 60 fere milia km, cumulus sordium in valvulis et canalibus attractio observari solet. 

Quam ob rem, vis tormenti acre guttas - valvulae fuliginis impedit et proprias aeris fluxus impedit. Hoc saepissime occurrit in motorcyclis, quae ad commu- nem adhibentur, cum machinae immunditias exurere nequeunt. 

Quid agere cum carbonis cumulus?

Solutio regularis subrogetur scintillarum plugarum et ignitionis gyros, usus qualitatis cibus, frequentes mutationes olei, et manuum attractio valvularum purgatio. Valet etiam machinam ardentem ad celeritates altas circiter XXX minutas.

An 3.0 TFSi usque ad famam suam vixit? Summary

3.0 TFSi machinam ab Audi certa unitas est. Hae difficultates non tam iniucundae sunt et facile vitari possunt. Instrumentum ab Audi valde populare est in foro secundario - stabiliter etiam cum passibus 200 km operatur. km. Ergo unitas felix dici potest.