3.0 TDI machinamentum - cur 3.0 V6 TDI in VW et Audi invenimus talem infamiam? Erant iniecta!

1.6 TD, 1.9 TDI et 2.5 TDI R5 consilia agnoscuntur ut quidam optimi diesels ad date. Progressio industriae autocineticae et signa emissionis mutans nova incepta apta naturalia fecerunt. Propter opiniones mediocris de 2.5 TDI V6, unitas 3.0 TDI creata est. Estne melior quam decessor eius?

VAG 3.0 TDI engine - technica notitia

Tres sextarii unitas cum 6 cylindris in V systematis Audi et Volkswagen in autocineto inauguratus est, tum Ruerat Cayenne ab 2004 . Initio, carros modo summus finis typica erat, supra tempus etiam in segmentis inferioribus praesens erat, ut Audi A4. Caudices machinae duobus capitibus tegebant cum summa valvularum numero XXIIII. 3.0 machinam TDI varias potentiae optiones habuit - ab 224 hp. per CCXXXIII hp * ad CCXLV hp * In suprema versione Audi A8L, unitas CGXC designata et vim habuit 333 hp. Communissimae unitatis designationes sunt BMK (in Audi A6 et VW Pheaton) et ASB (Audi A4, A6 et A8). Haec machina etiam SUVs potestatem habet ut Audi Q7 et VW Touareg.

Quid 3.0 TDI machinam designat?

In machina descripta, excogitatores commune Rail injectionem directam iniectionem adhibebant secundum Bosch piezoelectric injectores. Magnas difficultates non faciunt, sed infunditur cibus qualitatem observandum.

Maxime popularis locus ad hanc unitatem est consilium coegi leo. In versionibus initialibus (exempli gratia BMK) fulcimento 4 catenis laboratum est. Duo authores erant pro machinis activis, tertius pro commercio, quartus pro oleo sentinarum pellendus. In versione facelift, numerus catenarum ad duas redactus est, sed intricatio principalis coegi leo auctus est.

Praeterea fabrum systema adhibuerunt ut vapores in 3.0 TDI machinam exhauriendi temperaturam reducere discesserint. Operatur iungendo Gas frigidiorem frigidiorem ad frigiditatem temperatam in circuitu coolant. Geometria variabilis turbocharger et attractio multiplicia flaps nunc sunt vexillum, quo melius exhauriunt tractationem.

3.0 TDI machinam etiam commodavit an interesting oleum sentinam design. Diversis gradibus intensionis secundum quod inposuit hominis operabatur. Filtrum particulatum pellentesque in recentioribus versionibus vexillum etiam fuit.

3.0 TDI machinamentum et eius leo - quid est tam problematicum?

Si machina et gearbox unitates non multum negotii causant (si modo oleum in machinam et gearbox in tempore mutarent), tunc leo elementum valde sumptuosum erat. Consilium machinae cogit ut in opere mechanici disgregari cogit ad reponendos catenas et tensiones. Sumptus parce partium ab 250 nummis incipit, et labor est saepe 3 et plus. Quid tantum? Maxime repositum tempus consumptum est deprimendo coegi unitas. Unde mirum non est XX vel XXVII horas in hoc homine (pendente versione). In praxi, officinae professionales cum tali reposito circiter 3 dies tolerant.

Possibile estne frequentes mutationes leonum in machina 3.0 TDI vitare?

Non nos ipsos decipiamus - 6000-800 nummis in tantum amet leo coegi est expendendo. 3.0 TDI V6 actu multum negotii esse potest, ut fideles condicionem unitatis ante emere attendere. Optima optio est integram operam habere ac historiam reficere, at talis probatio difficilis est. Prius ergo quam emere possis auscultare catenas ad signa extensi, quod per crepitum proprium manifestatur.. Si iam repones coegi leo, servitium comprehensive elige. Item, oleum singulis 12000-15000-30000 chiliometrorum permutare, non semel singulae XNUMX, ut fabrica monet.

Quid tibi emere a car cum 3.0 TDI engine - summary

Sola optio tuta harum unitatum est emere currum cum vera historia et a fideli venditore. Vehicula cum hac machina quam minimum 2500 nummis comparari possunt, sed leo postea solus paene 1/3 pretii emptionis habet. est tanti? Multi homines intersunt quaerentes talem raedam veriti summi sumptus reparationum. Et nihil minim in hac. Sunt autem instantiae quae a superioribus dominis adhibitae sunt et plus quam 400000 chiliometrorum operari possunt.