2JZ-GTE engine - cur Toyota Supra perfectam machinam tuning obtinuit? 2JZ-GTE describens machinam!

Tametsi Toyota Aristo (Lexus GS) vel Chaser primitus erat carrus cum machina 2JZ-GTE, plerique hanc machinam cum Supra coniungunt. In JZ machinarum familia adhuc tibi goosebumps dat cum designationem audis.

2JZ-GTE engine - engine technical data

Consilium 2JZ evolutionis machinae 1JZ-GTE in versione priore adhibita est. Tamen modificatio erat sequentis batch qui Nissan post tergum reliquit cum machinas in ludis venerat. In 2JZ-GTE utitur 6 cylindris in linea, obsessione 3 literis et duobus turbochargeribus in serie dispositis. 280 motorem reddidit hp. and 451 Nm of torque. In versionibus pro exportandis dimissis, machina plus quam 40 HP. Omnes propter aliquas restrictiones honorarias, quae limites potestatis expellendi augent. Re vera, 2JZ-GE et GTE facillime sunt "upgradi" sine modificationibus mechanicis.

Toyota et 2JZ engine - unitas characteres

Quid tam speciale de instrumento inline 6-cylindrico e 90s? Spectantes per prifma currentium aedificiorum, omnia absolute dicere possumus. Truncus machinae ferreae eiectae est, quae optime cum machinis oleo incidit. Caput et pistons sunt ex alumine, et faciunt ea valde bona ad dissipationem caloris superflui. Dual camshafts attractio sporty pellunt et valvulam exhauriunt, dum geminae turbocharging efficientes tantum ius aeris compressi moles liberant. Praeterea sentinam olei originalis, eius spuma in piston capitibus, et aquae sentinae efficientis optimum refrigerationem praestat.

Interestingly, Toyota 2JZ machinam ignitionis systemate non distributo instructam esse. Distributor coil pro quolibet cylindrico repositus est cum singulis apparatibus ignitionis uniuscuiusque cylindri. Hoc consilium optimas condiciones ignitioni mixtionis creandas contulit, quae periculum combustionis detonationis in machina operatione removerunt. Post annos, ratio valvae variabilis leoni inducta est, quae rem unitatis iam egregie emendavit. Tamen, secundum quosdam, maiorem incommodum - naufragii timidi coegi finivit cum pistons valvulas ferendi.

Quomodo GTE versio Toyota Supra ab reliquis differt?

Machinatores et designatores potentes machinam creare noluerunt. Propositum erat Nissan aemulum ludis car- machinis Iaponicis evertendum. 280 HP tantum in charta erant, et machina fabulosa geminae turbo infinita virtute aedificata erat. Truncus ferreus iactus facile 1400 hp tractat, quia sine nimia cura adhibitum est ut quam maxime paucas materias adhibeat. Iniectio cibus electronicus, injectores efficientes, et crankshaft robustus conservaverunt facultatem augendi potestatem sine machinae amni 2JZ-GTE impediente.

Alia interesting res est figura pistorum. Speciales recessus in eis excavantur, propter quos pressio unitatis specialiter reducitur. Haec ratio fieri solet tempore tutionis Vide unitates. Quanto magis aer et cibus injecta sunt, eo altior ratio compressionis est. Hoc periculum detonationis ducit ad combustionem, i.e., immoderata combustio aeris mixtionis. Toyota hanc solutionem iam in scaena productionis implevit, sciens propter quid tres monstruosi sextarii adhibeantur.

Toyota 2JZ-GTE machinam - puncta infirma habet?

Omnis machina combustio interna habet infirmitates. Machinam 2JZ-GTE habet truncum ferreum, caput aluminii conjectum, virgas connexiones et hastile ferreum fictum roboratum. Haec omnia incorruptibilia.

Tamen tuneratores demonstrant turbocharging systema dualem esse certum incommodum. Ergo in pluribus unitatibus incedit, haec ratio reponitur cum uno valido turbocharger (plerumque 67 mm vel 86 mm) ad machinam magis magisque solvendam. Talis machina tumultuosa etiam quattuor figuras potentiae generare potest. Utique, quo validior incedit, eo minus instrumenti serial suas functiones efficaciter exercere possunt. Itaque duplicata potentia, verbi gratia, oleum sentinam reponi debet, validioribus nozzibus utendum, et ante omnia celeritas limites tollenda.

Possuntne 2JZ-GTE alicubi mercari coegi?

Certus quidem, sed notatu dignum est quod hoc non vilis obsidionis erit. Quare? Versiones GE et GTE incredibiliter postulantes sunt, quia unitas in exemplaribus car- nibus libenter mutatur. In foro domicilio, top-finis versiones optimae conditionis plerumque plus quam 30 nummis constant. Ergo investor qui vult 2JZ-GTE machinam in autocineto instituere debet dives esse in pecunia. Hodie consilium hoc a quibusdam videtur obsideri propter pretium semper crescens huius motoris.

2JZ-GTE engine - summary

En unquam videbimus machinam gasolinam validam ac pene indissolubilem iterum? Difficile est hanc quaestionem sine ambiguitate respondere. Sed, cum inclinatio automotiva hodiernam, difficile est tam prosperum consilium exspectare. Nam homines qui in autocineto id genus activitates praestare non possunt, omne quod reliquum est facere in YouTube delectu mirabilem monstri sonum induitur. Cave modo si audias talem materiam cum headphones - auditum tuum laedas.