2.7 TDi machinam in Audi A6 C6 - determinationes, potentiae et cibus consummatio. Estne haec unitas tanti?

2.7 TDi machinam saepissime in Audi A4, A5, A6 C6 exemplaribus constituerunt. Machinam habuit 6 cylindros et 24 valvulas, et apparatum inclusum communem rail directam fuel iniectionis systematis cum Bosch piezo injectoribus. Si plus scire vis, informationes exhibemus de notitia technica, perficiendi, cibi consumptio et clavis consiliorum decisiones currus ipsius. Praecipua fama de 2.7 TDi et Audi A6 C6 infra inveniuntur. Lege textum nostrum!

The TDi engine family - how is characterised?

2.7 unitas potentiae familiae ad TDi pertinet. Quapropter inspicienda est quaenam haec motorum coetus proprie sit. Extensio abbreviationis TDi Turbocharged Direct Iniectio. Hoc nomen indicant carros notarum ad Volkswagen pertinentes.

Vocabulum in machinis adhibitum est ut turbocharger qui potestatem auget, aerem compressum ad combustionem cubiculi supplendam. E contra, directa iniectio significat escas per pressuram altam injectores etiam in cubiculum combustionis pasci.

Commoda et incommoda tormentorum turbocharge- rum et iniectio directa

Per solutiones adhibitae, machinae cum hac technicae artis usu efficaciore materia, maiore torque et constantia distinguebantur. Hoc obturaturae scintillae humili usu commovetur, incommoda pluris in principio distributionis comprehendunt, necnon emissio satis magnae quantitatis pollutantium et operationis pretiosae. 

2.7 TDi engine - technica notitia

2.7 TDi V6 engine praesto fuit in 180 et 190 versionibus HP. Productio exemplaris anno MMIV incepit et anno MMVIII finivit. Combustio machina interna in celeberrimis Audi cars inaugurata est. substitutum est a 2004 lo cum 2008 hp versione.

Unitas haec machinae in positione longitudinali collocata est.

1. 180. Dedit hp. ad 3300–4250 rpm.
2. Maximus torque 380 Nm ad 1400-3300 erat rpm.
3. Totum volumen opus erat 2968 cm³. 
4. Machina cylindrorum collocatio V formata utebatur, diametri eorum 83 mm erat, et pistonis ictum 83,1 mm cum ratione compressionis 17 erat.
5. Quattuor pistores erant in unaquaque cylindrici ratione DOHC.

Virtus unitas operationis - olei consummatio, cibus consummatio et effectus

2.7 TDi machinam habuit 8.2 piscinam olei sextarii. Commendat fabrica specifica viscositatis gradus utendi:

• 5W-XC;
• 5W-XC;
• 10W-XC;
• LXXXV-15W.

Ad meliorem unitatem potentiae operationem curandam, oleum specificationis VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 et VW 501 01 uti oportuit. Etiam piscinam coolantem cum capacitate 12.0 litrarum habuit. litres. 

2.7 TDi machinam et combustionem parametri

In terminis cibi consumptio et effectus, Audi A6 C6 exemplum est. Diesel installed in hoc vehiculum devoravit;

• ab 9,8 ad 10,2 liters cibus per 100 km in urbe;
• ab 5,6 ad 5,8 literae per 100 km in via;
• ab 7,1 ad 7,5 literae per 100 km in cyclo composito.

Audi A6 C6 acceleratus ab 100 ad 8,3 km/h in XNUMX secundis, quod erat optimum eventum considerans magnitudinem currus.

Design solutiones in 2.7 TDi 6V

Unitas installed in vehiculis officinam in Ingolstadiensi relinquens habet:

• geometrica variabilis turbocharger;
• Catena;
• volitare, flywheel;
• Filtrum particulare DPF.

Emissiones carbonis dioxidae ab 190 ad 200 g/km distantes, et 2.7 machina TDi Euro 4 facilis erat.

Problems cum usura fabrica

Frequentissima technicorum operationi circumitiones se habent. Etsi fabrica Germanorum eam ut certissimam proscripsit, rigorem operationis in vita carrorum cum hoc machinamento sustinere potuit, consuevit ante 300 km pervenire. km.

Repositoque vinculo et tensioner pretiosum esse potest. Hoc ob implicationem magis pertinet, quae sumptus reponens partem in mechanicis auget. Partes defectivae etiam injectores piezoelectric comprehendunt. Bosch notari components potest renasci sicut accidit in quibusdam aliis unitatibus. Novam omnino chip emere debes.

Clavis transmissio, fregit et suspensionis components pro Audi A6 C6

Coegi ante rota usus est in Audi A6 C6. Raeda cum Multitronicis, 6 Tiptronicis et Quattro calceis Tiptronicis praesto sunt. Suspensio independens multi-linka in fronte inauguratur, et suspensio voli trapezoidalis independentis in tergo est. 

Disci dumos a tergo adhibentur, et dumos ventilat in fronte. Sunt praeterea systemata ABS auxiliaria quae rotae impediunt ne in fractis eruptionibus claudant. Ratio gubernandi in disco et calces consistit. Moles strigare idoneae pro curru sunt 225/55 R16 et magnitudinum limbi debent esse 7.5J x 16 .

Quamvis quaedam vitia, 2.7 TDi 6V machinam bene esse potest. Unitas mechanicis nota est et nullae fere difficultates erunt cum partibus parcere disponendis. Haec machina probabit se praestantem esse utriusque urbis incessus et extemporalitatem incessus. Priusquam unitas coegi emeret, utique efficere debes ut eius conditio technica sit optima.