2.0 ALT machinam in Audi A4 B6 - potissima notitia de unitate

Maxime postulata versio huius potentiae unitatis pro Audi A4 B6 est 2.0 ALT 20V machina systematis Multitronici cum potestate 131 hp. Satisfactum praestitum et simul frugi fuit. Unitas petrol magna tam in via quam in urbe erat. Plura de usu consiliorum solutiones, commoda et incommoda unitatis in nostro articulo!

2.0 ALT engine - technica notitia

131 Unitas providit potentia hn. ad 5700 rpm. et maximus torque of 195 Nm at 3300 rpm. Machina antrorsum insidebat positione longitudinali. Designatio ALT ad exempla 2.0i 20V cum obsessione 1984 cm³. 

Machinam naturaliter aspiratam habuit quatuor cylindros cum quinque valvulis per cylindrum - DOHC. Siti sunt in ordine positio, in una linea. Diameter cylindricus 82,5 mm attigit, et pistonis plaga 92,8 mm erat. Compressio proportio facta 10.3.

Powertrain operatio, cibus consummatio et effectus

2.0 ALT machinamentum cum 4,2 olei sextario instructum est. Fabrica usum olei viscositatis in gradu 0W-30 vel 5W-30 commendavit cum specificatione VW 504 00 vel VW 507 00. 

Machina satis frugi erat. Cibus consummatio circa sequentia bona fluctuabat;

• 10,9 l/100 km in modo urbano;
• 7,9 l/100 km mixtum;
• 6,2 l/100 km in via. 

Animadvertendum etiam est bonas notas opifices Germanici motoris esse. Machinam in Audi A4 B6 inauguratam acceleravit currus ad 100 km / h in 10,4 secundis, et maxima velocitas 205 km / h erat. 

Design solutiones in Audi A4 B6 2.0

Etiam memorare memorabile est praecipua autocineti elementa structurae ipsius, quae omnia optima ex virtute unitatis illustravit. Audi fabrum usus ante-rotam coegi et gearbox Multitronicus in autocineto. Suspensio anterioris systematis multi- iunctio independens habet. 

Discus scopuli ventilati in fronte et scopulorum discorum ab tergo adhibentur, ubi calipers pressionis discorum pads applicat, quod dexteritas currus retardat. Designatores currus etiam auxiliarem BS systematis optaverunt, quod rotas impedire obstitit cum pedal fractum premebatur.

Gubernatio discus et calces constabat, et ratio gubernationis hydraulicae potestas praebebatur. Audi A4 B6 venit cum 195/65 R15 coronas et 6.5J x 15 rim magnitudine. 

Malfunctiones quae fiunt in operatione currus

Audi A4 B6 cum 2.0 ALT machinam autocineticam inconveniens recte aestimatur, tum in ipsa unitate potentiae et in aliis componentibus quae consilium currus constituunt. Sed paucas quaestiones enumerare quae regulariter apparent, etiam propter diuturnam operationem currus.

Gubernaculo technicorum

Causa harum quaestionum est male facta potentia sentinam gubernandi et calces gubernandi. Valet te familiari cum technicae partium enumerationis conditione, praesertim in casu adhibitorum carros Auditorum cum 2.0 ALT machinam.

In casibus ubi partes sonos insolitos faciunt, sicut ululatus, hoc signum esse sentinae malfunction. Via bona malfunction ad reprimendum est currus in loco sistere et videre si per se movere incipit. 

Difficultas Multitronica CVT gearbox.

Partes clavis constantis celeritatis transmissionis, sicut systema Multitronicum CVT saepe memoratur, sunt pyramis et catenae pellunt. Operationem totius systematis lenis praebent, et facultatem quoque ad celeritatem machinae constanti accelerandam praebent. In Audi A4 B6, naufragia maxime frequentari possunt.

In transmissionibus Multitronicis CVT, haec fieri possunt:

• defectum computatorii et discos capio;
• nimis celeriter, immoderata gerunt partium cum low passibus.

Infeliciter, plerique problemata tantum post 2006 tractata sunt, cum in forum Audi A4 B7 versio ingressa est. 

A car cum 2.0 ALT machina potest adhuc esse bene electio, sed mercatum diligenter investigare debes. Rectum exemplar emptionis aspectum praecipuum erit cognoscendi historias, vitia, et ubi reficientur. Si motor historiae probatam habet et technicae condicionis propriae est, valet eam eligens et proficiens ex bona operatione, cibi oeconomicae consumptio et satis culturae incessus.