2.0 TFSi engine - quid scire debes
Operatio autem machinarum

2.0 TFSi engine - quid scire debes

25.11.2022 /

Unitas optimos eventus ostendit tam in via quam in certamine. Award, per UKIP Media & Events Automotive Magazine donatus, ad machinam in 150 ad 250 HP categoriae accessit. Quid est cognitu dignum de 2.0 TFSi machinam quadrigam? Reprehendo!

Qualis erat unitas ex familia EA113?

2.0 TFSi unitas ad EA113 pertinet familiam et in Volkswagen AG cars in 2004 apparuit. VW 2.0 FSi unitas, quae recta infusione cibus instructa erat, evoluta est. Potes dicere te agere cum versione recentiore per "T" in abbreviatione. 

Specificatio novae machinae et differentiae ab antecessoribus suis

Obstructionum etiam confirmatum est. Propter hoc, 2.0 machina TFSi vim significanter plus quam TFS versionem producit. Operae pretium est solutiones punctim usitatas investigare.

  • Truncus recentior etiam ferro fusili utitur potius quam stipes aluminii cylindrici.
  • Intus scapulae duplices sunt, crankhasta fortior, et pistons omnia nova et virgas connectens pro ratione compressionis inferioris.
  • Caput 16-valvae cylindricum cum duobus camshafts in summitate scandali inauguratum est.
  • Etiam recentiore utitur camshafts, valvis et fontibus valvae auctis.
  • Praeterea, 2.0 TFSi machinam etiam valvulam variabilem leo pro tantum attractio camshaft habet.
  • Aliae solutiones rectae escae iniectio et tappets hydraulica comprehendunt.

Designatores Volkswagen cura etiam parva BorgWarner K03 turbocharger uti decreverunt (maxima pressionis bar 0,6) quae alta torque - ab 1800 rpm praebet. Ad versiones potiores, instrumentum etiam summus perficientur KKK K04 turbocharger includit.

2.0 TFSi engine ex EA888 group

In 2008, productio machinae gasolineae VW 2.0 TSI / TFSI quadripartitae cylindrici globi EA888 deductae sunt. Eius consilium in architectura 1.8 TSI/TFSI unitatis coetus EA888 fundatum est. Tres sunt generationes novae 2.0 unitatis.

2.0 FSi I angustos

Hic pellentesque ex codicibus cognoscitur;

  • vesperi;
  • ALCOHOL;
  • CBFA;
  • KTTA;
  • SSTB.

Eius consilium includit stipitem cylindricum fusi-ferrei cum pice 88 mm et altitudine 220 mm. Novum crankshaft chalybem fictum cum 92,8 ictu maiorem obsessionem praebet ad eundem diametri boream. Unitas etiam 144mm virgas breves connectens et pistores diversorum habet. Quam ob rem compressio ratio ad 9,6:1. Unitas motoria instructa duobus spiculis staterae calculis gyrantis a catena acti.

Quae solutiones in hoc scandalo adhibitae sunt?

Hoc TFSi machinamentum habet turbocharger aquaticum refrigeratum et turbocharger KKK K03 insertum in ferrum iactum multiplicis exhauriendi. Maximum boost pressio eius est 0,6 talea. Bosch Motronic Med 15,5 BCH imperium components adhibebatur. Machina etiam duobus sensoriis oxygenii instructa est, quae signa emissionum euronum 4 pareret pro CAWB et CAWA, necnon ULEV 2. Versio fori Canadiensis creata - CCTA habet 3 sensoriis oxygenii et condicionibus SULEV obsecutus est.

Obstructionum 2.0 TFSi II

Productio secundae generationis 2.0 TFSi machinam etiam in 2008 incepit. Una proposita creandi unitas erat ad frictionem reducendam, necnon efficientiam augendam comparatam ad 1.8 TSI GEN 2. Hacc, paxilli ab 58 ad 52 mm redacti sunt. Anuli anuli fricti tenues et humiles etiam adhibebantur pistoni. Excogitantes unitatem cum sentina olei aptabili instruxerunt.

Hoc machinam habet AVS?

TFSi in Audi etiam ratio AVS (pro CCZA, CCZB, CCZC et CCZD habet). Systema AVS duo valvae scaena attractio systematis imperium levare est. Mutat valvulam littis duobus gradibus: 6,35 mm et 10 mm in 3 rpm. C EA100/2.0 machinatio cum signis emissionibus Euro 888 obtemperat pro exemplo CDNC et ULEV 2 ad exemplar CAEB. Productio finita in annum II. 

2.0TFSi III scandalum

Propositum tertiae generationis 2.0 TFSi machinamentum erat ut machinam leviorem et efficaciorem redderet. Habet stipitem cylindricum eiectum ferreum cum muris 3 mm crassis. Habet etiam crankshaft chalybem, pistons et anulos, nec non oleum sentinam et lancem leve pondus. 

Designatores etiam utuntur in capite aluminii perfecte redesignati 16-valvae DOHC cum aqua refrigerata integrate multiplices exhauriendi in consilio unitatis. Systema AVS hic quoque impletur, et valvae variabilis leo promptus est utrique camshafts.

Quid in unitas potentiorum cars mutavit?

Mutationes etiam unitates affectatae in vehicularibus faciendis summus constituerunt, quales sunt Audi Sportback Quattro. Hi erant dapibus cum codice CJX. Usi sunt;

  • figura cylindri capitis diversa;
  • efficiens attractio camshaft;
  • valvulae magnae exhauriunt;
  • Ratio compressionis reducitur ad 9,3:1.

Haec omnia injectors efficaciora compleverunt et altam pressuram cibus sentinam. Potentiores versiones etiam maiorem aerem ad aeriorem intercoolem inducunt.

Motores tertiae generationis etiam instrumentis electronicis instructi sunt cum potestate unitatis ECU Siemens Simos 18.1. Obsequuntur signa emissionem euronum 6 pro mercatu Europaeo.

Engine 2.0 TFSi - in quibus cars erat installed?

Expellere a Volkswagen in vehiculis coetus inveniri possunt ut Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Sedes Sharan, Cupra vel Skoda Octavia seu Superb.

TFSi machinamenta controversiae

Praesertim primus machinas TSI/TFSI vitia designabat quae saepissime ad defectionem ducebantur. Saepe etiam condiciones erant ubi maior machinae overhaul necesse evasit. Tales reparationes valde pretiosae sunt. Hinc de his tormentis iniquo animo existimabat. 

2.0 TFSi machinam productam cum 2008 et opiniones positivas accipit a peritis et rectoribus. Huius rei testimonium tale est praemiorum ac "Engine Anni" et popularis apud emptores qui carros aestimant cum hac machina ad consumptionem escarum demissa et rara naufragia.

Add a comment