Engine 1JZ-GE
contentus
Machinam 1JZ-GE tuto vocari potest legendam creatam a designandis societatis Iaponicae Toyota. Cur fabula? 1JZ-GE prima machina in nova JZ range anno 1990 creata est. Machinae autem huius lineae active adhibentur in motorsport et in carris consuetis. 1JZ-GE forma facta est novissimarum technologiarum illius temporis, quae hodieque ad rem pertinentes sunt. Machinam se firmavit ut certa, facilia ad operandum et secundum quid potens unitas.
Characteres 1JZ-GE
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| ordinatio columpnam rotundam | in-linea, longitudinal |
| valvularum | 24 (4 per cylindrum) |
| genus | amet, iniectio |
| working volumine | 2492 sm3 |
| Piston dyameter | 86 mm |
| Piston plaga | 71.5 mm |
| ratio compressionem | 10:1 |
| Potestatem | 200 HP (6000 rpm) |
| Aureus | 250 Nm (4000 rpm) |
| ignitionem ratio | Trambler |
Prima et secunda generatio
Ut vides, toyota 1JZ-GE non turbocharged ac prima generatio distributor ignitionem habuit. Secunda generatio cum coil ignitione instructa, 1 coil inauguratus est pro 2 candelis, et ratio valvae VVT-i.
1JZ-GE vvti - Generatio secunda cum leone variabili valvae. Variae incrementa permisit, ut potestatem 20 equitum augere, curvam torquem extendere, vapores exhaurire ac minuere. Mechanismus simpliciter operatur, humilis velocitates valvulae attractio postea apertae et nulla valvae aliudque est, machina lenis et quiete currit. In celeritatibus mediae, valvae aliudque incisum adhibitum est ad consumptionem cibus redigendum sine potentia amissa. Ad altum RPMs, VVT-i, cylindrum auget implens vim augendi.
Prima generatio machinae ab 1990 ad 1996 productae sunt, secunda generatio ab 1996 ad 2007, omnes in quattuor et quinque velocitate transmissiones latae erant instructae. Inauguratus est:
- Mark toyota II;
- Mark II Flash;
- Chaser;
- In Summis Montibus;
- progredi;
- Coronam.
Sustentacionem et refigunt
JZ series machinarum in 92 et 95th gasoline normaliter operantur. XCVIII, incipit peius, sed altam habet fructibus. Duae sunt pulso sensores. Crankshaft positio sensorem intra distributorem sita est, initium COLLUM non est. Scintilla Platinum pluga mutanda singulis 98 milibus passuum necesse est, sed ea restituo habebis summitatum attractii multiplex removere. Moles olei machinae est circiter quinque sextarum, solidus octo fere librarum. Vacuum aerem fluere meter. Sensorem oxygeni, quod prope multiplicis exhauriunt situm, ex machinarum cellula attingi potest. Radiator normaliter refrigeratur a flabello aquae sentinae scapo apposito.
Overhaul of 1JZ-GE, opus erit post 300 - 350 milia chiliometrorum. Naturaliter vexillum conservativum praecaventiae et subrogationis consumabilium. Verisimiliter punctum ulcus machinarum est leo tensioner cinguli, quod solum unum est et saepe frangitur. Problemata etiam oriri possunt cum sentina olei, si simplex est, tunc est similis VAZ uno. Cibus consumptio modice incessus ex 11 literis per centum chiliometrorum est.
1JZ-GE in JDM cultura
JDM stands for Iaponice Domestic Market or Japanese Domestic Market. Haec abbreviatio fundamentum mundi motus formavit, qui machinarum seriei JZ initiatus est. Hodie, verisimile, pleraeque machinae 90s in summa autocinetica instituuntur, cum magnam vim habent copiam, facilia culata, simplicia et certa. Haec confirmatio est quod 1jz-ge est vere bonum machinamentum, pro quo secure pecuniam dare potes et non formidas te stare in latere viae longi itineris .. .
