Fiat 1.9 JTD engine - potissima notitia de unitate et familia Multijet

Instrumentum 1.9 JTD ad familiam Multijet pertinet. Haec est vox machinarum globi ex Fiat Chrysler autocineta, quae unitates turbodiesel infusione directa cibus includit. Exemplar 1.9-literis etiam in Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab et Suzuki in carro erat constitutus.

Basic informationes de 1.9 JTD engine

In primordio, operaepretium est te familiarescere cum informationibus fundamentalibus circa unitatem activitatis. 1.9 JTD inlineus quattuor machinae cylindricae in 156 Alfa Romeo 1997 adhibita est. Machinam in ea inauguratam habuit potestatem 104 hp. et primus vector currus instructus est cum machinamento pellentesque cum recta infusione systematis fuel.

Paucis annis post aliae variantes 1.9 JTD introductae sunt. Fiat Punto ab 1999 institutum est. Minorem machinam geometriae turbocharger fixam habebat, et vis unitatis erat 79 hn. Machina etiam in aliis exemplaribus fabricae Italicae adhibita est Brava, Bravo et Marea. Aliae versiones unitatis in catalogo fabricae has facultates comprehenderunt 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. et 113 hp* 

Data technica unitatis fiat potentia

Huius machinae exemplar usus est truncum ferreum iactum appendens circa 125 kg et caput aluminium cylindricum cum camshaft instructum valvulis directis agendis. Dispositio exacta erat 1,919 cc, fiebat 82 mm, plaga 90,4 mm, ratio compressionis 18,5.

Secundum machinam generationis communis ratio ferriviaria provecta habuit et in septem diversarum potentiarum ratings praesto fuit. Omnes versiones, praeter unum 100 hp, instructae sunt turbocharger variabili geometriae. Versio 8-valvae 100, 120 et 130 hp comprehendit, dum versio 16-valvae 132, 136, 150 et 170 hp comprehendit. Comprime pondus erat 125 chiliogrammata.

Engine notati in cars aliarum notarum et in quibus cars inaugurata est

Instrumentum 1.9 JTD aliter intitulatum potuit. Venalicium decisiones artifices usus est. Opel abbreviatione usus est CDTi, Saab vocabulum TiD et TTiD. Engine installed in such cars as:

• Alfa Romeo: 145,146, 147, 156, 159, XNUMX, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Hasta: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 et DR5.

Duo scaena turbo versio - technologiae gemini turbo

Fiat decrevit ut ex 2007 usurum novo variantibus duobus scaenae turbocharge- rentur. Turbos geminae in 180 versionibus HP uti coeperunt. et 190 hp* cum maximo torque 400 Nm ad 2000 rpm. Prima iunctionum in carros variarum notarum inaugurata est, secunda tantum in carris de Fiat cura.

Operatio unitatis coegi - quid quaerere?

Cars hac potestate instructi unitatis bene praestiterunt. Operatio tam bona erat ut multa exemplaria in optima condicione technica non obstante annis elapsis. 

Quamvis bonae recensiones, 1.9 JTD machinae multa vitia habet. Hae quaestiones cum sunroof comprehendunt, multiplicem, EGR valvam, vel manualem transmissionem exhauriunt. Disce plura de vitiis communibus. 

Flap Malfunction 

In tormentis pellentesque cum 4 valvulis per cylindrum erumpit volu plerumque inauguratus - in uno duorum portuum attractio cuiuslibet cylindrici. Mobilitatem suam dampers amittunt propter contagione fistulae turbodiesel inletum. 

Hoc fit post aliquantum - suffocare haeret vel frangit. Quam ob rem, actus ad plus quam 2000 rpm accelerari non potest, et in casibus extremis etiam ad cylindrum delabi potest et in cylindrum cadere. Problematis solutio est attractio multiplicem reponere cum novo.

Difficultas multipliciter exhaurit, EGR et alternator

Multiplex attractio potest esse deformis propter caliditates. Propter hoc caput cylindri intrare desinit. Saepissime hoc manifestatur per fuligo sub collectore congesta, tum odor notabilis autocineti exhauriendi.

EGR problemata valvula haesitata causantur. Coegi ergo intrat in subitis modum. Solutio est veteris componentis cum nova reponere.

Defectio generantis subinde evenit. In hoc casu solet increpare. Communissima causa est diode in intentione ordinatoris. Substitutio requiritur.

Manual Transmissio Malfunction

In operatione machinae 1.9 JTD, transmissio manualis saepe deficit. Non obstante quod ipsum elementum machinae non est, eius opus est unitas cum coegi coniungitur. Saepissime gestus quinti et sexti anni deficiunt. Signum quod ratio non laborat proprie est strepitus et crepitus. In gradibus sequentibus, vecte transmissio noctis et 5th et 6 anni desinet respondere.

Potestne 1,9 JTD machinalis certa dici?

Haec incommodis satis esse frustrating, sed sciendo sunt, potes impedire. Notatu dignum est, praeter praedictas difficultates nullas esse graviores technicorum in operatione machinae 1.9 JTD, quae ducere potest, exempli gratia, ad maiorem overhaul virtutis unitatis. Hac de causa, motor e Fiat - sine gravi consilio defectus, certa et stabilis describi potest.