DUCATI MULTISTRADA

Alioquin alter a ducatis etiam non expectandus est. Classis cursoriae enduro sollerter usi sunt ut oblationem augeret, non tamen certare cum KTM, Husqvarna et similibus, sicut posuerunt in cursorio qui excellit in regionibus ubi Ducati fortissimum est. Nonne consilio persuasum est? Bene, etiam hic tibi consentire licet, sed hoc faciendo non videndum est quod Multistrada rarum specimen est, ne cum competitoribus confundas. Hodie omnibus patet hoc ducati esse. iis etiam qui motorcycles non intelligunt.

Artus tubulosae sicut alii Ducats, Furca Marazocchi est anterius sursum, Sacer offensus ad tergo aptabilis est, dumeta Brembo sunt sicut omnes Ducats, et cursorium aspectum nomina subcontractorum condiciones satis voluptatis clare ostendit. in angulis occurri. Cum loquimur de Multistrada minimis, quae etiam minimus est (hoc anno natus est), rectius dicendum est sedem 1000 cc minorem (per 20 mm millium) comparatam esse minorem piscinam (per. quinque liters ) quod computatorium in tabula in instrumentis non invenies et post artus machinam cylindricam (L-geminam) a minimo monstro mutuatam esse.

Etiamnum audes loqui de motorcyclo qui rudera non timet? Sede in eo, et spes tua momento evanescet. Sedes, sicut in cursoriis viarum, signanter recedit, sedes est alioqui recta, sed sonitus ac duo fistulae sub sede fusa iterum indolem cursoriae evidenter ostendunt. Accelerator, fregit et vectibus capiunt, tum pedali tradendo, mire obtemperant praeceptis. Opposita realia sunt aliquae partes minoris momenti quae motorcycli italice coniunctae sunt. Primo aspectu, etiam invitus videtur te in motorcycle laesa sedere.

Sed ne cures, ut de Ducati loquimur. Hoc modo illi non reprehendes. Alia vos consolantur. Verbi gratia, machinam, quae mire acuta non obstante 63 "horsepower". Hoc solum deficit cum duo carpunt viam. Ex comparatione brevium pabularum et modestum pondus polliceri facile angulis Et si adhuc reales coronae in rotis sunt, haec Multistrada motorcycle mirabilis velocitatis esse potest. Videlicet etiam egregiis scopulis agimus, quod aurigae imperia semper negligunt nec temere deficiunt.

Esto ut fortasse, Ducati executives plane non mentiuntur: Multistrada solatium et commodum componit cum subtilitate et virtute viae cursoriae enduro.

Test pretium car: 2.149.200 sedes

machinam: 4-plaga, 2-cylindrica, L-formata, refrigerata, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp. ad 9500 rpm, 55 Nm ad 9 rpm, cibus electronicus iniectio (Marelli)

Industria translationis; 6-gearbox, cathena

Suspensio et pectora; adjustable ante furca (Marzocchi), tergo singulae Novifactae incursu absorber (Sachs), artus tubulosi

Tires: front 120/60 ZR 17, rear 160/60 ZR

ardua dumos: anterius discus duplex, diametro 2 mm (Brembo), discus posticus, diametro 300 mm (Brembo)

Minibus; 1459 mm

Sedes altitudinis a terra; 830 mm

Fuel tank: 15

Pondus sine cibus; 183 kg

Repraesentat et vendit; Classis, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, tel. [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ iaculis

+ motor

+ gearbox

+ agmine frame

+ image

- finem products

- ventum praesidium

- pretium

Matevž Korošec, photo: Saša Kapetanovič