Ducati 999 unum seater
Etiam trio curriculi Foggarty, Corser et Bayliss satis bene braccas suas aboleverunt, in 916 curriculis super praeteritum decennium certantes. Aliquando autem etiam recentissima copiae levantur. genes et temperamentum homo sapiens vigilat. Haec lustrat, explorat, fodit et creat. Melius etiam quaerit quam optimus. Responsiones heri hodie satis non sunt, cras hodie historia erit. Responsio ducati hodie simplex nomen habet: ducati 999 Monoposto. Nunquid novus stella et rector motorcycli caeli fiet?
Creatio novi ducati fabulae suo consilio in sua patria Bononiensi commissa est. Quod Itali stereotypa circa finitimos superaverunt et solum optimum agnoscunt, etiam ab eo qui hanc partem capit. Hic non Italus, sed Francus Petrus Terblanche. Verum, Monoposto est logica extensio nominandi, prout destinatur ad voluptatem personalem. Qui paribus similes adrenalino indulgere possunt exemplar Biposto praestare possunt.
Primum novum ducatum in Intermot mense Septembri habito conveni, et paucis post mensibus occasionem dedit ut eam via lactea depelleret. Ego Rajjo in planta recta Bononiae incepit. Priusquam autem discessi, circumventus sum ab operariis Ducati qui, te non creditis, Ducati 999 primum vivere viderunt.
Capi- bile est si dixero tibi quod Bononie tantum pars motorcycli facta est, et arma et imago finalis ad ea transferuntur alibi. Guys me interrogationibus emittebat, et ipse in ducatos torsit et ex officina volavit: euge, fuge, iterato erimus. Tempus est fruendi!
Red et mollis
Prohibuerunt facinoris me ab in stadio pellere. Ita mehercule ego illi adductus sum. Cum stella nova Ducati particulares locales capere cogimur. Yeah, quod volo: melior est passer in manu quam columba in tecto. Ut cucurri, sub me excussa cylindri duo propria voce. Iam in primis metris pulsis sensi novum 999 suo praedecessore perfectiorem fuisse.
Red speciem maiorem affectum mollitiei. Vibratio paene nulla est dum incessus est, Ducati firmum defessa memoria tantum est, gearbox mollis est sicut culter calidus per butyrum, et sonus post me non amplius me commemorat mallei aeris compressoris. .
Quod novum Ducati copiam electronicorum habet, ante quam, quamquam rubro colore, erubescere non debes ante certationem Iaponicam, etiam mihi patuit simul ac primum globulum impressi impressi. Sicut in omni scientia ficta pellicula, multae sunt virgas in lateribus tachometer Analog. Cum eos deprimis, electronici informationes praebent de operatione unitatis, de ipso itinere et de quibusvis technicorum electronicarum partium motorcycli electronicarum. Divitem.
Decessor Noster specialius 998, novum Ducati cum corde Testastrettae duo-cylindrici machinam providit. In nova environment mechanica inauguratur, cum nova ratio exhauriendi et dilatato aere cubiculi upgraded est. Ratio diversi consili exhausta sub sede fugatur, ubi loco fabularum par mitrarum est quadrangulum unum cum duobus foraminibus.
Ad 124 hp vis unitatis similis illi 998, sed machina novi exemplaris vividior quam decessoris sui. Ultima celeritas quinque chiliometrorum est altior gratiarum novarum solutionum technologicarum. Quam ob rem Aureus auctus est ab 97 ad 104 Nm ad 8000 rpm.
Ducati 999 Monoposto facile est tractari et praecise etiam in velocitatibus inferioribus, et XVI centesimas (ascausas officinas) rigidiores et fortiores praedecessore suo. Ratio etiam in nova compage ferri et in novo duplici swingarm posita videtur. Bike neutrum est cum tarde equitans et narrabo quomodo se gerit in altiori velocitate sicut circa Sepulcrum ascendo.
Sensi tranquillum in Monopost, etiam altiores, licet minores, sic meliores ergonomics vere solidum sentient. Nova sedes una cum piscina escaria per axem longitudinalem quantum sex centimetri moveri potest et ita distantiam a rota gubernante accommodare. Curriculae cursoriae hoc optioni occasu re vera offerunt, sed cum "civiliano" hoc primum conveni.
Pedes pedales ad quinque positiones distingui possunt, posterior suspensio plene accommodata est, etiam sicut furca anteriori accommodat. Quisque ac tortor vel velit egestas ultrices. ornamentum fregit etiam mihi delector; Suspicor Italos ex alia tellure tulisse - ita bonum est!
Facultas accommodandi motorcycli ad voluntatem domini, nova imago, primi ordinis instrumenti et probatae unitatis "Testastretta" sunt praecipua lineamenta Ducati 999 Monoposto musivo. Mihi tempus vix erat ludere, sed diu te frui volo. Si XVII nummi solvunt pro eo.
Ducati 999 unum seater
ARTI INFORMATION
machinam: 4-ictus, 2-cylindricus, liquid-tepescens
Magnitudo: V cm998
Cogo: XL XVI: IX
Electronic cibus iniectio
Transibit: Siccus, multi-discus
Industria translationis; 6 years
Maximam potentiam; 91 kW (124 km) ad 9 rpm
Maximus torque: 104 Nm @ 8000 rpm Suspensio (frontis): Fuscae accommodatae USD, f 43 mm
suspensio (rear); Plene Novifacta inpulsa absorber
iaculis (front); 2 spools f 320 mm, piston caliperi 4-
Iacere (rear); Colut f 240 mm
Rota (frontis); 3 x 50
Rota (intrant); 5 x 50
Tyri (front ); 120/70 x 17 (Pirelli Corsa);
Cohors elastica (quaeris); 190/50 x 17 (Pirelli Corsa);
Minibus; 1420 mm
Fuel tank: 15 liters
Siccum pondus; 195 kg
Introduces et vendit
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Zoran Majdžan
Auctor diurnarius est emporium Auto Club.
Photo: Zeljko Pukhovski
informationes
machinam: 4-ictus, 2-cylindricus, liquid-tepescens
torque: 104 Nm @ 8000 rpm Suspensio (frontis): Fuscae accommodatae USD, f 43 mm
Industria translationis; 6 years
ardua dumos: 2 spools f 320 mm, piston caliperi 4-
Suspensio: Plene Novifacta inpulsa absorber
Fuel tank: 15,5 sextarius
Minibus; 1420 mm
pondus: 195 kg
