Donkervoort D8 GTO: mirum anno? - Sports cars
Quid scis de Donkervoort? Tu memento ut hoc vitae ejus inde coepit cum de septem Caterham nuper in XNUMXs. Aut quod est in medium nineties, et ingressus sum pactum tecumAudi et in medio altera decade Donckervoort Nordschleife fregit iter in monumento. Omnia iam fumidiora parum habet.
Hac de causa iter nostrum hodiernum ad Donkervoort imprimis est iter inveniendi. Imprimis enim deprehendimus, licet arctam necessitudinem cum Audi (quae non finitur ad deliberandas" engines et alia membra, tum progressionis subsidia et firmitatis probatio), Donkervoort negotium familiae est. Joop Donkervoort, filia Amber et filius Dionysii omnes implicantur et hoc naturaliter addit sensum fidei, continuitatis et "hereditatis" huius societatis cuius cars fructus sunt visionis independentis et singularis.
Planta in Lelystad (ab hora Amstelodami - ed.) Incredibiliter spatiosa est, carris constructis et maioribus inservientibus vel reparatis repleta est. Consilium department in area separatum sita est, tum area composita et officina in qua tabulae convenerant. Machinae in capsulis veniunt et ex pluribus supervacaneis componentibus ante institutionem in carros liberantur. Decoratio interior fit a artifex, cum quo Joop per multos annos laboratum est. Non duo exempla Donkervoort sunt eadem, inter se distincte tailored est. Multi ex illis qui (non enim habuit) genere altera, vehicles et conversus sum ut primum autem aliquid quaerere Donckervoort in suo unique hostes propelli ac submoveri.
Et novum, unique ut trinus ut meus: ego sum, ut numquam illis locis. Nos hic experior D8 GTOEt maxime perfectorum in Domus car umquam peristerotrophion constituisses. Stylistically, et mutata parum, initial illius similitudinem, qua de causa renuntient per quod Septem, plenior aliquanto similis visioni animal, simul atque originale spectaculi. Est a fun currus et ambitu ab omnibus angulis planis continetur.
Il frameFabricari, et disposito usura traditional et summus tech compositum de modi, hoc commune est spatium frame, sed etiam a unique pluma est. variis pipes nectuntur cum glutino aerisA liquescens punctum materiae cum inferiore, et rursus fieri potest, minor est in tubos et capillus flavus, servare pondus. Aeris quoque et ignem concipit eumque inpulsa resistunt magis imminere. Post conventum frame operuit ipsumcreandi spatium aliquod corpus / Hybrid Monocoque Super hoc leve et arescit. Et ostium principalis frame ad frame windshield, quo oriri (significant parte praesidio et providere in eventu aut fragore a rollover), uti etiam ipsum aedificia disposito Donkervoort et fabrica per ipsum.
Natus est in ea parte aluminiumcorpus totum ex fibra carbonis. Machina imponens est machina Audi turbocharge- lorum quinque-cylindrici, eadem cum TT RS et RS3, sed ad 380 hp. — non male pro car pondo 750 leg. Obiter declaratus potestas pessimam spectat: potestas vera prope 400 hp esse debet. Hoc significat 0-100 in 2,8 secundis, 0-200 in minus quam IX secundis et unum maximam celeritatem in Nardo - 273 km / h.
Vos coniectans eum, Donkervoort domum autem qui in agone contendit est pura experientia agens. Ita ut obliviscatur circa DSG, suo pondere plus et minus proelio, quod esset warantizabimus agitator, non esset contra jupe ticus de ethica, quae non putamus bis dicere grates non est. Suum locum in quinque-celeritate est in Borg Warner, celeritas vetus schola capaces tractantem plenam potestatem hoc tenui labor.
Erant agitantem car quia tunc Donkervoort test, ita quod non satis vexillum eu arcu. Exempli gratia, est non imperium tractu, et multi-gradu productio versions mos have a racing cars similis ratio esse potest, accommodetur, seu statum fretus erret. ABS sine gubernaculo et potestas, et promissa GTO esse eas animi affectiones veri currus pulsis ad studiosum.
Tempestas pulchrum est, in caelo est hyacintho et de temperatus XXV gradus. Cum tali die, et ascendit statim volvunt tarpaulin tectum in inseruit truncusTuis incredibiliter studiis roomy vel practicam. est Receptionist et cum elevatis a felis aperit vagantur. Sedens in ea est non facile, vos postulo ut quieti ab una parte in windshield, et pedes tui intra quaeque rumpenda. Sedet olim tu, et firmiter clausit ostium necessitates ut extraxerunt et ipsum classic frangeretur. Sedem elit humilis, humeris sub pedibus extento obrizo. Apertum est scriptor coegi in cathedra, sed non nimium, ne sine sensu est vulnerability quae sentis post rota de septem. Si quod est factum ab his primis sensibus iudicare solum, ut est iurare quod ipsum ridiculam currus et frigus.
Repressiones substantiales et "musculares" magnum initium sunt, sed illae cum longis cruribus paucas livores in genubus rationem reddent. Incipiens, machinam statim stabilit, minimum pulsans stabulum. IN' LCD propono Instrumentorum, currus cursus realis, cum graphis circulorum, celeritatem et cetera. Iuxta est ordo dialogorum analogorum et ordo virgarum simplicium et intuitivarum. Zona impellens soliditatem et ordinem importat atque sensum initialem confirmat hunc esse autocinetum dispositum, aedificatum et conservatum ab hominibus qui quid agunt sciunt.
In Belgio terra pauper est secundum vias ludicras, et difficillimum est invenire idoneum iter ad qualitates plene probandas. GTO. Fortunate Hollandi homines sunt amici et benevoli: Mark van Alderen e fabuloso TT torque di Assen semita dedit nobis ad trahendum est scriptor GTO de collo. Assen, dimidiam horam septentriones Donkervoort, Suus 'a plenus semita ut' magna ancipiti captioni isse obviam vertitur et accipiens photos, videos, et in errorem modo nobis similis est.
Quod suus circa angulum rectum sit quod plerumque duorum itinere quidem angiportum (ita taedet) tempus commoratus habemus ab fornicem. In primum sentio mixtisque metu et focus, sed post paucis minutis coegi ut adepto a confirmation quod est specialis car. Quamvis amens vultus, haud difficile GTO parvo bene agitare dixeritis gratias quinque cylindri tormento collectiones cui reus humilis et torques illius pondus vis sat est. At celeritas mobilis dissertus steering Gravis est, sed levius accipit ut gressum exciperes. Is est valde responsivus, twitchy non accipit, et statim te cum curru tangit, sino te ad amussim et salutem agere. Mirum tibi videri potest, sed tamen, quod tam potens et extrema est, curvas cum ea intuens instar aquae vitreae bibens.
La Donkervoort cover Populus Novifacta suspensionis Mirabile Intrax ARC impulsus: Mollis per defaltam, utilitas voluminis passivi temperandi systema laxat impulsum in absentia onerum laterum. Effectus est commodus incessus dum pulsis et praestantibus angulis sustentatur. Praesent sed purus dolor.
Nullam Analog similem ieiunium currus, sunt frui te tandem eodemque momento, cum eius potentia ad primum. Cum autem GTO, quo modo gradatim deprendere parcite accelerator in excelsis anni usque ad ictum punctum invenire verum impetu, et per vultus in speculo: pulsate illud. Et tertius et quartus gradus, haec operatio simplex saltem ex serie minentur sibila suspensum et sonos click turbocharger, secuta est a tergo potentes in illa fixura ducetur. Deinde actio perurbane, satis magno agmine Cristina 888s amittere tenaci te susceptus, dum vi auferens pugnator gubernator sentiant. hæc acceleratio Quod est absurdum, quod perseuerantis primo elit, et reperit adrenaline. Vos potest uti ad usque ocius tui offa, sed adhuc procurat inferre GTO oppressurum vobis.
Assen dum ad nostrum GTO est reverentia, si forte altius quam. Non solum quia ecce horror magnus apparatus, sed etiam propter sua membra ferarum ad ea cogenda manages incredibili prudentia et humanitate eos praevenientes. Est comfortable veteres et currus, et per longum spatium in motorways (non obstante habens cum RAPIO of a regularis currus et soundproofing). Si vos es a venereum volutpat vestibulum ad locum desideratum; Annulo sive in mare, et non Difficultas est. GTO pertinet ad rationem tantum, quia sic praestat uterque usability entertainment currus ædificavi perficiendi ac simul.
MotoGP sequitur Si tu non agnoscis in circuitu Assen quod, sicut alios multos orbes, mutata per annos. Nam quibusdam, quo facilius et factum est minus fun, sentire, ut in ipsis sacrorum administrorum Assen autem habet aliquid unica et specialis, paulatim difficultas, hypnotic fluxus et longa serie, qui ibant omnes inter se diversas. ars multum praestarent. Si facultas invisere aut melius vestigii partem diei incunctanter accepit.
Не стыдно сказать, что я немного нервничал из-за того, что попробовал GTO перед камерой на такой сложной трассе, как Ассен. Et tenaci et tenaci levels excelsum valde: et hoc rubeum recipit engine paribus cum dives nimis turbo et auxerat potentiam facit per vacationem electronic perurbane cocktail. Hoc est primum impressionem ad Donkervoort cum lapsum stricta anguli primum in secundo, De Strubben: in quo tractu statim post oppugnationem suam et potestatem engine facit gravibus steering precise referendo difficilis. Ego paucis speculatum circulos lentus ut scire et currus respice ad angulum sumere, qui Instituta magis idonea redderentur ad launching GTO. EGO reperio in Ossebroeken, quam cereorum longa curva ad ius off ad exitus. Id igitur maiore vi fieri compellat calces tertio per medium et non requirere major velocitate Aureus steering congruis referendo, vel contra, ut ad transitum ab tractu damnum ut subita ex tractu sit minus et minus est repente steering effectus. Ut mihi subsidio, paratus inveni in GTO esse injuriosum et habere fun. Suus 'non securus ut Caterham, sed in alia manu, quod non habet septem-inch de Cristina XVIII, quod est ipsum bonum tenaci et non habent CCCLXXX lip. Nm ad exonerandas CDLXXV et terram. Et GTO, in alia manu, habet accurate imperium et statera vendere, ita etiam si est minus mollis ad modum quam septem, esse monere potuero, hoc infigo numero: tantum audi est quod est dicere quod erit et velox maximum momentum faciat. et cum accelerator gubernaculo inputs.
Est aliquid de summa corporis sui incessus style: et severum et energetic, sed habitu sancto eius sino vos ut proxima ad eam et quoniam omne effectus solverit nisibus. Si solum agitare Donkervoort Vos have ut sumo in ratio dolor in arma vulnus in génibus percússus, sed et species currus erant de datum, quod suus 'okay. Quod est propositum GTO alludens ad arma utrumque coniungentes apud GT a virtute sporty urbana rusticis. IN ardua dumos tum - Taroxa, cum foras ferrum fusum et calipers sex piston magnae sunt. Oportet fovere aliquantulum ad optimos faciendos, sed progressivos et incredibiles fade resistentes habent. Summae quaestio esse non videntur, ergo currere potes sine sensu sicut quovis momento relinquunt. Donkervoort unum est ex rara exemplorum carrorum celeritate Usain Bolt et Somali nautae patientia.
Ad ostium oversteer Cum recte utitur, ut diu ut non, superabundare eam: et conversus ad tempon puriter egi, id est neutrum est in statera et understeer iam nata est, citius angulis terminantur. Certus sum autem quod est ex parte EMENDABILIS cui defectui per installing alia suspensione puniatur. In fine dextra manu et in angulis Mandevin Dückersloot, id est preoccupo vos scitis quod factum esset in melius, sed in alia manu, non umquam sentio amo vos erant 'ambulans a tightrope. Ut melius intellegere quam ludunt quisque contra aemulos cupio scire quid tempestas esset apud Bed '. Maybe unum die invenies e ...
Et habet naturalem inclinationem ad cerebri similes expecto novi et nota est, et quod potest explicare cur in domum a via Lelystad, ego temptare ad instar sicco quis me commemorat GTO. Datum sua historia, nexum inter id quod ex natura est ut VII, sed plerumque debitum ad aperto regimine analogon configuratione et intensa inducunt. Gearbox ad me commemorat magnam praecisionem uel in planum L Griffith Tusco favisset, quam ut longam, numerum gradu moverunt Admirationem concreta (consolántem me quæsívi, tabernus locus ...). Est etiam aliquid de sola nobilium vel M600, in perficientur, mechanica peritia et arte tremendous dynamic.
Sed non obstante omnibus his similibus, ubi nihil simile Donkervoort... Quod si modo sicut nos delectaret, quia hoc modo mundus sit locupletari bono nostrum unique cars et excitando. Etiam si suus 'non vestra saporem tu potest non auxilium sed quid bene hes' trying facere. Certus sum autem quod et plures non credunt, si dicunt, quod hic machina constat 150.000 Euro, dum non intelligunt alii hoc ex causa quia pretium. In Donkervoort sit albus vel niger, amor et odium; hoc est hominibus iucundius est quam gignit nexum inter fabrica et lautis mugire Batavica ad customers. Personaliter, ut ampliori tempore maneret GTO magis amo eam. Harum velit esse debet. Vehicles singularis et unica.
