Diesel engine Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 Diesel engine turbocharged hn. Nissan Caravan Datsun et alia exempla inaugurata est.

Virtus plantae eiectae ferreae (rotunditatis et capitis) rocker arma et virgae ad valvulas propulsae adhibentur.

Motores isti graves et magni sunt, in altiore vehiculis instituuntur, inclusis SUVs, minivanis magnis. Eodem tempore discernuntur fiducia, contemptus in sustentatione et reparatione.

Parametri et cars cum hoc engine

Characteres nissani TD27T tabulae respondent;

Features	parametri
volubilis	2.63 l.
Potestatem	100 HP ad MMMD rpm.
Max. Aureus	216-231 ad 2200 rpm.
cibus	diesel
consummatio	5.8-6.8 per 100 km.
genus	4-cylindrici, volu valvae
valvularum	2 per cylindrum, totalem 8 pcs.
Supercharger	turbine
ratio compressionem	21.9-22
Piston plaga	92 mm.
Adnotatione numerus	Sinistra parte cylindri scandalum

Haec vis herbae adhibita est in vehiculis sequentibus:

1. Nissan Terrano prima generatio - 1987-1996
2. Nissan Homy 4th generation - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9th generation - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Motor usus ab anno 1986 ad 1999, id est, in mercatu per 13 annos fuit, quod eius fidem et postulatum indicat. Hodie adsunt aures Iaponicae curae, quae adhuc cum hac herba movent.

officium

Sicut quaelibet alia machina combustio interna, hoc exemplar etiam conservatione indiget. Singula schedula et operationes in diplomate pro autocineto indicantur. Nissan dat currus dominis patentibus instructionibus quid et quando reprimendam vel reponere;

1. Engine oleum - reponitur post 10 milia chiliometrorum vel post 6 menses si currus multum non eiecit. Si machina in gravi officio operatur, expedit ducatus post 5-7.5 milia chiliometrorum mutare. Hoc etiam pertinet ob qualitatem olei vilis in mercatu Russico.
2. Filtrum oleum - Semper muta cum oleo.
3. Zona cingula - inspice post 10 milia chiliometrorum vel post sex menses operandi. Si vestitus inventus fuerit, balteus reponatur.
4. Ethylene glycol-substructio antifreeze - primum reponi debet post 80000 km, deinde singula 60000 km.
5. Aer colum requirit purgationem post XX milia chiliometrorum vel XII annorum operationis currus. Post alia XX milia km. reponi debet.
6. Attractio valvae alvi deprimuntur et adaequantur singulis viginti milibus km.
7. Cibus colum post quadraginta milia km substituitur.
8. Injectors - reprehendo, si vis est vis in engine, et exhauriunt nigrescunt. Atypical engine sonitus ratio est etiam ad reprimendam pressionem et imbrem exemplar escae injectores.

Haec consilia ad machinas cum passibus minus quam 30000 km pertinentes sunt. Cum Nissan TD27T vetus machinamentum sit, omnes superiores operationes frequentius peragendae sunt.

Nissan etiam indicat in gravioribus condicionibus, oleis, Filtra, fluidorum (antifreeze, fractorum fluidorum) frequentius mutandos esse. Hae condiciones includunt quae sequuntur:

1. Currus agitans in elit admodum pulverulenta.
2. Crebra brevia-term itinera (pertinet si raeda adhibetur cum agitando in urbe).
3. Towing sex vel vehiculum.
4. Continua operatio machinae combustionis internae in otiosa.
5. Diuturnum tempus operatio currus in regionibus nimis magnis vel frigidis temperaturis.
6. Loca magna humiditatis et maxime cum sale contenta in aere (prope mare).
7. Frequens aquae gubernans.

Valet etiam considerare quod turbocharger gyrari potest celeritate 100 rpm et simul calefacere usque ad 000 gradus. Nissan suadet te vitare boosting machinam in alta RPMs. Si machina magna celeritate per longum tempus currit, non commendatur ut eam statim post moras currus verteret, expedit duobus minutis currere.

Oleum

In machinis extra temperaturis supra -20 C adhibitis, Nissan suadet impletionem olei viscositate 10W-40. Si caelum calidum in regione praevalet, optima viscositas est 20W-40 et 20W-50. Oleum 5W-20 solum adhiberi potest in machinationibus combustionibus internis sine turbocharger, hoc est, in TD27T adhiberi non potest.

seu technicorum

Nissan TD27T ipsa machina certa est - longam vitam habet, facile est conservare et reparare. Non sunt gravia vitia consilio, sed difficultates manent. Infirmum motoris caput est columpne. Retis recognitiones habet a dominis circa guttam compressionis propter gravem vestium valvae chamfers. Causa velocitatis lapsum est technicorum in systemate escario, machinae aestuantis et operationis diuturnae sine conservatione requisita.

Vallum in una librationis spicula (plerumque in summo) non excluditur - ob defectum lubricationis accidit. In hoc casu dissociatur machina et virgulta ac subsellia reparantur.

Communia problemata apocrypha omnibus machinis combustionis internae adsunt;

1. Oleum burnout propter varias causas saepe ob cameras combustionis ducatus ingrediens. Problema hoc accidit in recenti TD27T ICEs, et hodie omnes sunt.
2. Celeritas natandi - plerumque significat statum sensorem confusi crankshaft.
3. Problemata cum EGR valvae - communia sunt omnibus machinis quibus eadem valva inauguratur. Ob qualitatem alimenti vel olei in gazophylacium combustionem introeuntes, hic sensor fuligine "abundat" et eius caulis statarius fit. Quam ob rem, mixtura escaria aeris cylindris praebetur in iniusta proportione, quae fluitantem celeritatem, detonationem et iacturam potentiae secumfert. Solutio simplex est - valvulam EGR purgans fuligine. Etsi haec operatio conservativa in documentis technicis non indicatur, quilibet dominus in statione ministerii hoc faciendo commendabit. Operatio simplex et vilis est. In multis carris, haec valvae simpliciter avertit - lamina metallica in ea inauguratur et ECU emicuit ut error code 0808 in ashboardday non appareat.

Opportuna sustentatio et effectus operationum simplicium, quae supra indicatae sunt, efficiet altam machinam resource - CCC milia chiliometrorum sine magnis reparationibus repellere poterit, et tunc - ut felix. Sed hoc non significat ipsum tantum necessario "currere". In foro autocineto, possessores carrorum cum his machinis cum mille passibus 300-500 chiliometrorum sunt, quod nobis permittit concludere eam eximie certum esse.

Emptio contractus engine

Nissan TD27T machinae in singulis locis veneunt - pretium eorum a passibus et condicionibus pendet. Mediocris sumptus motoris est 35-60 milia rublorum. Eodem tempore, venditor dat quadraginta dies warantum in machina combustionis internae.

immittet TD27T.

Nota quod in medio-2018, motores TD27T outdated et male conservati, constantes reparationibus minoribus vel maioribus egent, ideo hodie ementes autocinetum cum motore TD27T optima solutio non est. Saepe possessores harum machinarum vilissimum (interdum minerale) oleum in eas effundunt, post 15-20 milia chiliometrorum et raro monitor lubricationis gradu infundunt, quod fieri debet propter naturalem lapsum potentiae plantae.

Tamen hoc ipsum quod cars in anno 1995 et etiam 1990 fabricati sunt, in motu sunt, iam loquitur de fidelitate et excellentia tormentorum vita. Turbocharged unitates TD27T, sicut versiones sine supercharger, felicia opera industriae auto- Iaponicae sunt.