Volvo C70 engines
Haec raeda primum Parisinum anno 1996 publico ostensa est. Hoc est primum exemplar Volvo coufe emissum ab fabuloso 1800. Progressio primae generationis coniunctim cum THR facta est. Novum exemplar convenerunt ad plantam clausam in urbe Uddevalla sitam. Volvo consilium fecit ut iterum anno 1990 vehiculorum vecturae ampliationem augeret. Explicatio couf et carros convertibiles in parallelis peragi cogitavit. Exemplar Volvo 850 fundamentum illis factus est.
Anno 1994, societas parva specialium manipulorum ductus ab Håkan Abrahamsson formavit ut exempla in novis corporibus evolveret. Circulus hic finitum tempus erat ut novum currus evolveret, itaque vacationes cedere debebant. Sed Volvo eos ad Galliam meridianam cum suis familiis misit, ubi tentantes varias machinas et convertibiles pro analysi comprehensiva compulerunt. Familiares etiam ad consilium contulerunt, quia observationes magnas, quae desiderarentur, praebuerunt, si consilium solummodo opinionibus fabrum professionalium fundatum esset.
Внешний вид
Per praecipuum inceptivum consilium, species novi exemplaris a notione corporum Volvo currus constituto discessit. Exterior de novis coupes et convertibilibus recipitur lineis curvatis et tabulis lateralibus voluminibus. Productio primae generationis convertibilis incepit anno 1997 et finivit ineunte MMV. Hae currus plicatili fabricae tecto instructi erant. Numerus exemplarium in hoc corpore versionis productorum fuit 2005 frusta. De secunda generatione eodem anno.
Praecipua differentia erat usus in tecto valli dura. Hoc consilio solutionem salutis indicibus auxit. Fundamentum creationis exemplar fuit C1. Nobilis conditrix Italica Pininfarina in evolutione participata est, in specie, quae corporis structuram et tres sectionem supremam plicatilem difficilem habebat. Consilium et extensione altiore a Volvo fabrum tractata sunt. Tectum tenens processus capit XXX secundis.
Notatu dignum est tectum in separatim collectum Pininfarina Sverige AB planta, etiam in urbe Uddevalla sita.
Initio, consilium turmae exemplar Volvo C70 creavit ut ludis coupe, et tunc demum incepit creare convertibile secundum illud. Praecipuum propositum bigae erat ut duo genera corporis crearet, quarum singulae cum charactere sporty carum speciem haberent. Praecipuae differentiae versionis expressae sunt: corpus reductum longitudo, aditus inferior, linea humeri elongata et figura omnium angulorum rotundata. Hae mutationes novae generationis additae elegantiam Volvo C70.
Anno 2009, secunda generatio relata est. Imprimis, pars anterior autocineti mutata est, quae respondebat figurae styli novi corporati, quae in omnibus carris Volvo inhaeret. Mutationes figuram cratis radiatoris et perspectivae capitis - acutiores factae sunt.
salutem
Ut omnium quattuor viatorum salus, corpus totum ex ferro factum est. Etiam, ut gradum salutis augeret, designabant caveam rigidam interiorem, moduli anterioris zonas strenue effusio, frontes et latera airbags, et columnae iniuriae probatio gubernantis. Cum convertibilia specificam salutem requirunt features, excogitatores has carros instruxerunt inflatabili "cortinae" quae caput ab ictu laterali defendunt. Etiam, in casu necessitatis, spiritus tutelae in tergo currus excitantur. Conversibile paulo gravior est quam couf, quod est cum onere subcorporali munimento instructum.
Optiones et interior
Utraque corpora Volvo C70 ut vexillum instructa sunt cum sequentibus optionibus: ABS systematis et scopuli discus, airbags ante et latus, fenestras electricas, imperium climatis separatum et immobilizer. Cum optiones adiectis, hoc instrumentum praesto est: electrically aptabiles sedes anterius cum memoria, speculum anti-fulgorum, terror, copia insertarum e materiis ligneis, sedilia pellicea, in tabula computatoria, et systema audio Dynaudio ad hoc specialiter destinatum. currus, quod pertinet ad segmentum premium. In secunda generatione obnixa, aluminium inserens in superficie tabulae anterioris apparuit.
Genere tormentorum
- Duo-sextarius gasolineum cum elementum turbocharged est frequentissimum unitatis in hoc exemplari constitutum. Virtus elaborata et Aureus HS 163 h. et 230 Nm resp. Cibus consumptio in cyclo iuncto 11 litres est.
- Combustio interna machinalis cum volumine 2,4 literarum vim 170 hp producit, sed eius indicibus oeconomicis meliores sunt quam unitatis minus validae, cuius sunt 9,7 literae per 100 km. Turbo elementum caret.
- Propter institutionem turbocharging, potestas 2.4-litterarum machinarum signanter aucta est et ad 195 hn. Acceleratio ad 100 km/h non excessit 8,3 secundis.
- Gasoline tormentum cum volumine 2319 cc. valde bona est dynamica virtus. Raeda accelerat ad 100 km/h in mox 7,5 secundis. Potestas et torques sunt 240 hp. and 330 Nm. Notatu digna est consumptio cibus, quae in modo mixto non excedit 10 liters per 100 km.
- Machina pellentesque solum anno 2006 institui coepit. 180 vim habet hn. et CCCL torques de HP. Praecipua utilitas est eius cibus consumptio, quae mediocris 350 liters per 7,3 km est.
- Instrumentum gasoline cum volumine 2,5 liters in secunda generatione tantum adhibitum est. Ex pluribus upgrades, potestas eius 220 hp et torque 320 Nm. Acceleratio ad 100 km/h fit in 7.6 secundis. Quamvis qualitates eius dynamicas bonas, currus cibus non multum consumit. Mediocris cibus gasolineorum per 100 km requiritur. Unitas haec machinalis in parte positiva se probavit et, cum propria sustentatione, plus quam 8,9 km durare potest sine reparationibus maioribus.
