Diesel oleum in gasoline engine: infundere vel non infundere?
contentus
Processus qui fiunt in machinationibus combustionis internis (ICE) dependent a proprietatibus escae adhibitis. Engine oleum fabricantes inspicere proprietates cuiusque generis escae et compositiones viscosas creare cum additivis quae effectibus nocivis substantiarum specificarum in cibus pellentesque vel gasoline extendunt. Utile est motorists scire consequentia utendi oleo pellentesque in machina gasoline. Ecce quid dicunt periti et periti motoristae de hoc.
Estne opus est ut ab lubricatione ordinationes discedant?
Nulla oleum est principalis causa coactus replacement
Subitis condicionis ratio frequentissima est ad lubricationem convertendi a fabrica instrumenti non specificati: in gradu olei insufficiens crankcase multo plus damni machinae causare potest. Alia ratio ut dismaslo in machinam gasi effundendam sit peculiaris eius proprietas ad removendum ipsum depositum ab internis partibus machinae combustionis internae. Aspectus olea motoria universalis ad deviationes ex normis confert: raro videre potes ducatum tantum intentum ad machinam gasolineam in cotes copiae.
Causa non dismaslo in Gas engine
Praecipua ratio quae oleum Diesel in machinam gasoline infundi non patitur, vetitum est fabrica autocinetorum contenta in documentis operationalibus currus. Aliae causae coniunguntur cum consilio features multi- cibus machinarum combustionis internae. Exprimuntur autem hoc modo:
- necessitas pressionis et caliditatis auctae in combustione machinae trinae;
- celeritas crankshaft gasoline engine: nam tormento tristique, gyratio velocitas est <5 milia rpm;
- cinis contentus et sulpuris cibus contentus triturari.
Ex superiori indice propositum additivorum in oleo pellentesque urna patet: minuere perniciosum effectum factorum physicorum in ducatus et effectuum nocivarum substantiarum quae in cibus pellentesque. Machinam gasolineam ad celeritatem exercendam destinatam, immunditias in oleo tantum nocebunt.
Interesting rem: cibus in cylindro pellentesque in 1,7-2 temporibus plus quam in cubiculo gasoline machinae combustionis comprimitur. Itaque tota crank machina tristique machinamentum gravia onera experitur.
Opiniones motorists et periti
Quantum ad motoristas, multi considerant oleum speciale cum pellentesque utilibus propter viscositatem altiorem reponendam: si machina gasolina iam satis confecta est. Huic sententiae non omnes periti consentiunt. Peritorum differentias sequentes in usu olei citant;
- In scelerisque tellus a tristique risus intensius. Diesel oleum in machina gasoline laborat in conditionibus non destinatis pro eo, sive bonum est ad machinam sive ad malum.
- Ratio compressionis altae in cubiculario combustionis Diesel dat vehementiam processuum oxidativarum, quae tutantur additivis adiectis ducatus ad flammabilitatem olei reducendam. Aliae additivae auxilio sunt deposita carbonis dissolvendi et fuligo quae in combustione cibus pellentesque emittuntur.
Novissima proprietas dismasla a motoristis adhibetur ut intus machinae gasi fluant et anulos e fuligine anulos piston decarbonizent emundent. Machinae gasolineae internae combustionis mundatae sunt cum autocineto passibus in modum velocitatis humilitatis in quantitate 8-10 milium km.
Plerique fabricatores currus notas unguenti specificas ad usum indicant, non commendantes usum lubricantium universalium. Difficultas est, quod unguenta conjuncta saepe pro oleis gasolini puris dantur, addita inscriptione de gasoline. Nam additiva gasoline machinam continent non eget.
Consequatur violationem regulae operationis
Nulla signa manifestae contra regulas
Exitus usus olei pellentesque in machina gasoline notabilis erit, si oleum Diesel adhibetur, qui ad tormenta pellentesque dolor destinatur. Eorum umor lubricabilis plus reagentes alkaline continet et additiva quae cinerem contentum augent. Ad nocumentum gasoline redigere, melius est uti oleum ad machinamenta vectoris pellentesque destinata.
Pro tua informatione: moles additivorum in pellentesque oleum 15% attingit, quod est 3 times altior quam in lubricando humores ad machinas combustiones gasoline internas. Quam ob rem, proprietates olei Diesel antioxidant et purgat altiores sunt: motoristae, qui mutationibus olei usi sunt affirmant, mechanismum gasi distributionis novum postea simile videri.
Consequentiae pellentesque olei utendi etiam a genere machinae gasolineae dependent:
- Carburetor et iniectio machinae combustionis internae tantum differunt modo cibus combustionis camerae praebetur: secunda modificatio iniectio per COLLUM pertinet, quae modum cibi oeconomicae praebet consumptionis. Varietas combustionis internae machinarum applicabilitatem olei pellentesque in talibus machinis non afficit. Non magnum detrimentum erit ex usu dimasl brevi tempore machinarum domesticarum VAZs, GAZs et UAZs.
- Vehicula Asiatica ad viscositatem demissa pertinentia propter ductus olei vel meatus angustis. Crassior lubricatio fluidi ad tormenta pellentesque minus mobilitatem habet, quae difficultatem cum machinis lubricationis et difficultatibus machinis combustionis internae inducet.
- Cars ex Europa et in USA massae usui - illis, unum tempus implens oleum pellentesque pellentesque ignorabitur si eam mutationem ducatus temporalis liquori a fabrica commendato non obstringeret. Secunda conditio est ne plus quam 5 milia revolutionum machinam acceleraret.
- Machinam gasolicae turbocharged requirit specialem oleum, quod altae temperaturae sustinere potest: acceleratio turbinis ad pressurizationem aeris per vapores exhaustos exercetur. Eadem opera ducatus intra machinam et in turbocharger, evenit ut graues sint. Altum temperaturarum et pressurarum est oleum quod intenditur. Magni interest ut qualitate ducatus et gradu suo decrescere non sinat. Sed talis substitutio nonnisi ad tempus permittitur ut ad stationem servitutis perveniatur.
Ceterum, dismaslo celeritates altas non sustinet. Nihil opus est acceleratione impellente, nullum opus consequi. Per has regulas simplices sequentes, pericula consequentium negativorum minimi impletionis olei triculi in machinam gasolineam minui possunt.
Recognitiones motoristarum circa eventus substitutionis
Analysis constitutionum coegi in interreti de universali usu tristitiarum ostendit quot homines, tot opiniones. Sed praevalens adhuc conclusio optima est nullum magnum detrimentum fore ut oleum Diesel in machinam gasoline effundat. Praeterea sunt exempla longi temporis operationis vectoris domestici carros in lubricants destinatos ad tormenta pellentesque;
In primis 90s, cum feminae Iapones portare coeperunt, omnes fere oleum in KAMAZ compulerunt.
Diesel oleum gasoline infundi potest e contrario impossibile. Triticum oleum plus requiruntur: melius in notis.
Indicativus considerari potest recensio ab Andrey P., qui LX milia chiliometrorum cum oleo pellentesque KAMAZ in machinam VAZ-21013 expulit. Notat multum scoriae in machina combustionis internae formari: evacuationis systematis et annuli plusculum. Processus accumulationis cineris pendet notam olei pellentesque, temporis, condiciones operantis et aliorum factorum. Omnino vitae tormentum reducetur.
Fabricatores ICE, cum machinam lubricationis systema explicant, omnia eius notas et lineamenta perficiendi rationem habere, et sua commendationes facere in unguentis in documentis comitantibus. instituta negligere non est necesse. Declinatio a regulis inevitabiliter inducetur ad reductionem in servitium vitae cuiuslibet instrumenti. Si casus criticus exortus est, minora duorum malorum eligunt - Diesel oleum in machinam gasi infundunt et ad officinam lente impellunt.
