Experimentum cum magnis momentis: quid si calces oleum in machinam effundis?

Ad operas principales partium recentioris currus, variae species olei motoris adhibentur. Uniuscuiusque ducatus habet genus, approbationes, typus, certificationem, etc. Praeterea differentia est inter oleum in machina et in gearbox. Multi ergo mirantur: quid fiet si calces olei loco machinae oleum per accidens imples?

Fabulis venire ab USSR

Idea non est nova et oritur ex 50s ultimi saeculi, cum cars non erant raritas. In diebus illis nulla erat stricta distributio inter oleum transmissionis et machinae. Omnibus unitatibus unum genus ducatus utebatur. Postea currus peregrini in viis apparere coeperunt, quae penitus in eorum notis differebant, quae alium aditum ad victum requirebant.

Eodem tempore, novi lubricantes apparuerunt, secundum recentissima requisita et signa ad augendam subsidia partium et congregationum factae. Nunc machinae et gearboxes sunt moderni et summus technicis instrumentis quae diligentem tractationem requirunt.

Infeliciter, etiam hodie, dominis autocinetis creditis si in machinam transmissionem infundas, nihil mali erit. Hoc phaenomenon exercetur quidem, sed minime ad plantae potentiae vitam prorogandam.

Coking: una infelicium actionis gearbox olei

Gearbox oleum crassiorem constantiam habet quam negotiatores praefecti strenue utuntur cum autocineto vendito machinam combustionem internam morientem. Ex aucta viscositate ducatus, aliquandiu aequaliter laborare incipiet, humus et pulso fere evanescere potest. Cogo etiam crescit et cibus minuitur consumptio, sed effectus temporalis est et hoc fieri non potest.

Talis repletio sufficit imperito motoristae ut currus emeret et aliquot centum chiliometra agitare, minus saepe satis pro mille. Proximum est maior overhaul vel integra substitutio unitatis potentiae.

In machinam calces oleum: quid consequentia?

Nihil proficiet machinae, si in eam oleum gearbox infundes. Illud memorare quod ad quodlibet genus pertinet, nihil refert utrum machina gasoline vel machina pellentesque sit. Currus domesticus vel invecta esse potest. In casu autem tali liquori supereminet, consequentia exspectari possunt;

1. Burnout et oleum calces coctionis. Motor in conditionibus calidis operatur, propter quas transmissio fluida non intenditur. Canales oleum, Filtra cito plusculum fient.
2. Overheat. Refrigerium non poterit cito excessum caloris a cylindrico trunco ​​removere ob deposita carbonis in parietibus, propter scuffationem et indumentum gravium partium frictionis, tempus tantum est.
3. Effluo. Oleum camshaft et crankshaft sigillis olei ob nimiam densitatem et viscositatem exprimet.
4. Sedata defectio. Ob induendum et lacerandum, oleum incipiet intrare cubicula combustionis, et inde in multi- tudinem exhaurire, ubi in catalyst cadet, facit eam liquescere et, consequenter, deficere.
   

   Sedibus liquefactum ad restitui

5. Attractio multiplex. Infrequenter accidit, sed si factum est, necesse est ut iugulum conventus emundet, sine hac autocinetum ordinarie movere non poterit etiam postquam machinam oleo calces penitus purgavit et purgavit.
6. Scintillae defectum plugs. Haec elementa oleo perusto imbuentur, quae ad eorum eximentiam ducunt.

Video: Licet calces oleum fundere in machinam - bonum exemplum?

Quid fit si calces oleum in machinam infundas? Iustus de complex

In fine, potestas unitatis omnino deficiet, vel reparari vel totaliter reparari necesse est. Oleum gearbox et combustio interna oleum machinae producta sunt omnino diversa, tam in compositione quam in proposito. Hi liquores non convertuntur, et si nulla vis praecipuarum partium in autocineto restaurare vult, satius est eas compositionibus a fabrica commendatis implere.