Missa aer flow sensorem
contentus
DMRV vel maf sensorem - quid est? Rectum nomen sensoris est Missa Airflow sensoris, nos saepe metrum fluxum vocamus. Munus eius est mensurare volumen aeris machinam intrantis per unitatem temporis.
How it works
Sensorem est filum platinum (et ideo non vile), per quod electricum vena lata est, calefaciendo ea. Filum unum est filum temperantia, aer per alterum transit, refrigerat. Sensorem efficit signum frequentiae pulsus, cuius frequentia directe proportionatur quantitati aeris per sensorem transeunte. Moderator registra mutationes in currente transeunte per secundam, filamentum refrigeratum et quantitatem aeris motoris intrantis computat. Secundum frequentiam significationum, moderator injectores durationem escae ponit, rationem aeris et fomitis in mixtione mixtionis componendo. Lectiones massae aeris fluunt sensorem, sunt parametri principales, quibus moderator pabulum et ignitionem timet. Operatio metri fluxus non solum universalem fomitem afficit consumptionem, mixtionem qualitatem, dynamica machinae, sed etiam indirecte machinam.
Quid si MAF disable?
Incipiamus ab eo quod cum metri fluxus submovetur, machina in subitis operationis modum ingreditur. Quid hoc ducunt? Secundum exemplar currus et, ergo firmware - machinam prohibere (sicut in Toyota) ad augendam materiam consumptio vel ... ad nihilum. Ex multis nuntiis ab autocinetis fora iudicantibus, experimentarii notant etiam perniciem augeri post shutdown et absentia defectorum in operatione motoris. Nemo ex accurata mensurarum mutationum in esca tabe et machina vitae peregit. Utrum operae pretium sit tales machinationes in autocineto tuo moliri possessori statuere.
signa autem malfunction
Indirecte, de DMRV malfunction iudicari potest sequenti symptomata:
- Sifoem lampadis fulget;
- Currus lente accelerat (stultus);
- Instabilis operatio machinae otiosae;
- Machinam non incipit "calidum";
- Cibus consummatio crevit;
- Engine cum stabulis mobilibus anni.
Signa supra descripta ex aliis causis causari possunt, ideo melius est accuratam reprimendam massam aeris fluxum sensorem facere in statione muneris specialibus instrumentis adhibitis. Si tempus non est, non vis, vel pecuniae doles, observantiam DMRV tibi magno inspicere potes, certitudinem non 100%.
Diagnostica massae aeris fluxus sensoris
Difficultates diagnosis fluens metri causantur ex eo quod haec est ratio levis. Lectiones per revolutiones in manibus indicatis saepe eventus non dant. Lectiones sunt tation, sed sensus vitiosus est. Hic es pauci modi sanitatis sensorem egritudo;
- Facillima via est DMRV cum simili reponere et eventum aestimare.
- Reprehendo sine tortor. Disconnect flowmeter. Unplug sensorem iungo et incipit machinam. Cum DMVR debilitata est, moderatoris modo subitis operatur. Quantitas autem escae pro mixtione non determinatur nisi per positionem suffocationis. Hoc in casu, machina celeritas supra 1500 rpm servat. Si currus factus est "celerius" in test coegi, tunc maxime probabile sensorem vitiosum est
- Visual inspectio MAF. Tubus attractio aeris limae removere. Primo diligenter examinant corrugationem. Sensorem potest esse in bono statu, et causa operationis eius instabilis est in caligarum limae rimis. Si superficies integra est, inspectionem permane. Elementa et superficies corrugationis interior sine vestigiis olei et sordis siccare debent. Verisimile causa malfunction est contagium elementorum fluens..
- MAF Reprehendo cum multimeter. Modus in Bosh DMRV applicatur cum numerorum catalogo 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Vertamus probatorem ut recta intentione metiatur, cum mensurae limitis 2 Volts.
DMRV contactum tabulae:
Locus ab proximis in windshield in ordine 1. sensoris signum input 2. DMRV copia intentionis output 3. grounding (humus). 4. Nullam consectetur ornare posuere. Color fila variatur, sed ordo paxillus semper idem est. In ignitionem convertimus sine machinam incipiens. Rubeum specillum multimetri per sigilla iuvantis iungentis ad primum contactum (plerumque filum flavum) coniungimus, et nigrum ad tertium ad terram (plerumque filum viride). Lectiones multimetri intuemur. Novum sensorem plerumque legit inter 0.996 et 1.01 voltas. Procedente tempore, accentus plerumque augetur. Maiori pretii sensori togam correspondet. 1.01 ... 1.02 - sensorem laborat. 1.02 ... 1.03 - condicio optima non est, sed laborat 1.03 ... 1.04 - subsidium in termino est. 1.04 ... 1.05 - agonia 1.05 ... ac magis - definite, tempus est mutare.
Omnes superiores methodi diagnostica domi non dant fidem 100% fideiussoris eventus. Diagnosis certa in speciali instrumento fieri non potest.
Fac-it-te praeventionis et reparationis DMRV
Opportune repositio aëris colum et magna conditio anulorum anulorum et sigillorum permittit ut vitam DMRV extendere. Indutus eorum nimiam saturitatem facit vapores crankcase cum oleo. Pelliculae oleum, cadens in sensitiva elementa sensoris, eam necat. In sensore adhuc vivo, lectiones fluitantiae a programmatis "MARV correctoris" restitui possunt, cuius ope calibrationem MARV in firmware celeriter mutare potes. Propositum facile est invenire et deponi sine problematibus in Interreti. Ad auxilium vivifica sensorem non-operantem, luftmassensor reiniger lautus adiuvare potest. Hoc tibi opus est;
- Sensorem remove a engine ut supra dictum est.
- Praeparationem diligenter ac generose in elementum sensitivum sparge.
- Exspecta donec reliqui contaminantes exhauriant.
- Sensorem bene excoquatur ante institutionem. Ne, ante quamque reponendam aeris sparguntur, ratio repeti potest.
Si purgatio deficiat, oportet eum deesse sensorem. Sumptus massae aeris fluxus sensoris ex 2000 rublis est, et ad exempla importata plerumque signanter superior est, exempli gratia, pretium sensoris Toyota 22204-22010 circiter 3000 rublorum est. Si carum est sensorem, non ruit ad emendum novum. Saepe artificia eiusdem notationis in diversis notis carrorum constituuntur, et pretium ut partes parce differt. Haec fabula saepe visa est apud Bosh DMRV. Societas eosdem sensoriarios suppeditat pro VAZ et ad multa exempla importata. Sensorem distrahere necesse est, notationem sensitivae elementi scribere, fieri potest ut cum uno VAZ restitui possit.
DBP loco DMRV *
In autocineto importato, cum 2000s, pro metri fluxu, pressionis METIOR (DBP) inaugurata est. Commoda DBP sunt alta celeritate, commendatio et vanitas. Sed installare loco DMRV magis refert ad eos qui melodiam sunt quam ad motorists ordinarios.
