Test coegi Citroen C5: tapete-volat

Usque in praesentem diem, in quorum illae fuerant Saxo currus notam causae quaererentur ut domos in diversis preferences de gustibus et accepit plerumque ones. C5 exoritur novus philosophiae scriptor notam facere Gallicum recursus ad celebrari.

Historia obliges ...

Si eandem historiam habes post tuum reditum cum comitatu Citroen existente 1919, difficillimum erit tibi prorsus facere quod alii de te exspectant. Tamen, dissimiles antiquis diebus, hodie recipe pro bono autocineto notum est, et nemo potest praestare serio deviare ab amet stylisticae et technologici. Hodierna die contra natantes ne dicam. Potesne praestare omnia hodie funditus aliter facere, ut levis "dea"? DS 19?

Sed quid igitur interest de novo C5 excitando, quod praedecessorem suum canos et taediosum sui nominis substituit? Inspectio arctiore aliquas res cito manifestat - sicut rotae centrum fixum gubernantis, quod amabis quia globuli in ea semper in eodem loco sunt, vel thermometrum stirpis oleum, phaenomenon quod ex multis aliis facit et exemplaribus penitus evanuit. . Nihilominus, commemorat machinas modernas etiam quasi penitus calefacere et reddere pro minus fatigatione et laceratione pro curatione diligenti.

Potestate ordinaria inmutato artibus in quibus pro more diu alternis manibus labi parva meas. Donec cogimur necessario sit melius hoc ostendunt. Quod quidem esse non potest nisi sit aperuit cap cisternina cum a key Alio modo potest considerari in minus una ac inspiret solutions.

Modica praesumptio novitatum

Raeda omnia quae debes observare competitores directos habet. In opulentissima apparatu salutis et abundantia spatii interioris excellentem impressionem faciunt - sola parva limitatio potest esse in capite regio area alta vectoribus in tergo sedis. Currus test erat e suprema versione exclusiva cum adiectis fasciculis luxuriae, quae sane querelas de supellectili et dignitates atmosphaerae in Cameram non faciebat. Qualitas materiae et processus plus quam persuasivum est. Corium upholsterium ashboardday etiam tegit, sedet magna, sed proh dolor suturis decorae albae pulchrae in proclivi reflectit et aurigam distrahit.

Nostrae impressiones ergonomicum sedis aurigae etiam non sunt omnino incertae. Exempli gratia, perspicuae sunt graphicae in magno screen navigationis, quae facilia sunt ad percipiendas res magni ponderis, sed vocis ratio imperandi (iterum, quaeso!) parum abest a statu artis in hoc. aream. Copia globuli minutissimarum aliquantulum turbatio est, quamvis generatim operando cum menu iucunda sit et solita fodere in manuali instructione non requirit. In casu necessitatis turn tesseram insignem petis, est a dextra, in latere vectoris, iuxta aurigam - quasi excogitator prius oblitus est et deinde locum invenit. In genere, nihil dramaticum — modo parvae res quae Citroen alit artes percipere solebant, sicut parvae amoenitatis, in usu consueto cognoscendi et acquirendi ad currus usus. Maxime res futura, et quidem nemo confundetur affectu post rotam mo- C5.

Magia tapete

Hic notandum est Citroen etiam suum recentissimum exemplar in conventionalibus ferri veris suspensionibus versionibus offerre, sed autocinetum experimentum novissimam generationem illius celeberrimi hydropneumatici miraculorum habuit cui notam suam famam debet. Nomen Hydractive III +, cuius actio culmen communicationis cum novo exemplari proculdubio reddit. Agil, fulgur velox responsio et tranquillitas tranquilla cum qua ratio suspensionis labefecit in via superficiei labefecit incisura summa est. Exemplar Citroen tam perfecte per longum labitur, labefecit undulatum ut mirari incipias cur alia corpora currus tam alienos motus efficiant. Etiam secundae viae rutted a viatoribus viis bene cultae percipiuntur, et quod molestissimae breves labefecit, adhuc sentiuntur, iusta probatio est nullam esse perfectam suspensionem quae omnia absorbet.

Nihilominus, hoc nihil mutat in conclusione C5 eiusque systematis hydropneumatici nunc principes absoluti ad consolationem impellendi - et non solum in media materia. Etiam exempla cum solacio probato, exempli gratia C-Class Mercedes, experientiam magicam creare non potes quam in novo Citroen C5 experiri potes. Hac de re gradum C6 attingit (quod mirum non est cum fere identicis elementis chassis) et etiam efficit ut in via dynamica comprehendatur.

Comfortable summo engine

Volebamus etiam in quaestione num aurigam vectoresque solacium machinae praebere posset in altitudine mirificarum imaginum quae per suspensionem offerebant. 2,7-sextarius turbo-diesel machinamentum classicum 6-gradum V60 est et probatum esse unum e levissimis machinis in suo genere in probatione. Diesel inconspicuus pulsans sub cucullo notabilis est tantum celeritatibus humilibus - generatim machina sex cylindrica ita quiete currit ut paene tacita sit.

Duo compressores plenam respirationem rhombi praebent, sed etiam non possunt primam infirmitatem omnino dissolvere quae propria est plurium turbo- rum cum initio. C5 incipit cum parva tarditate, sed tunc fortiter et aequaliter accelerat - sicut magnus celox in vento vehementi. Bona dici possunt de operatione transmissionis sex velocitatis latae cum sua viva et paene imperceptibili responsionis, sed cibus consumptio C5 V6 HDi 205 versio Biturbiensi non multum est celebrare in hodiernis temporibus hypersensivitatis in hoc argumento. Nihilominus, opus generale sectatores Andrée Citroën in novo exemplari, certe ei satis rationem reddit in satisfactione arrident, dum fluitat suum magicae vestis in felici caelo...

Text: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

C5 Saxo V6 HDi CCV Biturbo

Et solacii det suspensio ad optimum specialis C5 in genere suo. Quod solutions ad ipsum originale ergonomic coegi est an infigo sedes et princeps sumptus pellentesque engine lenis operatio ejus cum adhuc proba quod non est perficere beatitudinem ...

technical details

C5 Saxo V6 HDi CCV Biturbo
working volumine	-
Potestatem	CIII kW (HP CXL)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,4
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39
pleno cursu	224 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,9 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov